Car ihes sistema: gailuak, eragile printzipioa, konponketa

hozteko ura, olioa, injekzio-sistema eta abar - ibilgailuan eraikuntza askok sistemetan erabiltzen du. Baina jende gutxi arreta ihes egiteko. Baina hori edozein ibilgailu osagaia da hain garrantzitsua ez da. Urteetan zehar sistemaren diseinua hobetu da. Horri buruz, zer ihes autoaren sistema da eta nola funtzionatzen duen, egingo gure gaurko artikuluan hitz egin dugu.

hitzordua

egiten denez, motorra nahasketa pizte gertatzen denean. Hau da, sute baten soinua ezaugarria batek lagunduta. leherketa osatutako izugarrizko energia pusher batera. hain handia pistoi igotzeko hildako goiko puntua gai dela da. gas-oharra azken zikloan gertatzen da. the presiozko giro kokatzen dira. Baina zergatik ihes sistema bat behar dugu? balio soinu bibrazioak moteltzeko ditu. Azken finean, izan litzateke ozen eta jasanezina baita teknologikoki sofistikatuak motorra lana gabe.

Horrela, ihes-sistemaren funtzio hauek burutzen:

• motorraren errekuntza produktuen irteera hau.
• isuriak murriztea.
• errekuntza-produktu sartuz ibilgailu barruko bazterketa.

gailu

Sistema honek osagai kopuru bat integratzen. Gainera, erritmoaren funtzionamenduari zuzenean lotuta dago. Beraz, klasiko VAZ ihes sistema osatzen dute:

• hodi jasotzea.
• Catalyst.
• Resonator.
• Muffler.
• Hainbat finkapen eta zigilatzea elementu.
• Oxigeno sentsore.

diesel autoak hartzen badugu, diseinua, gainera, diesel partikulen iragazkia bat izango da. Zer da elementu horiek guztiak? bakoitzaren unitatea eztabaidatu azpitik.

Fronte kanalizazio

Hau zerrendako lehen elementua da eta, besterik ihes kolektore atzean. ihes kanalizazio oraindik ez da etorriko hoztu gasak. Hori dela eta, tenperatura 600 edo gehiago gradutan irits daiteke. ihes komunean kanalizazio izeneko "praka" bere forma bereizgarria da. Elementu hau oso iraunkorrak eta sugar-erresistentzia metal eginda. He normalean zakarra (adinarekin rusts), baina garestiagoa autoa da altzairu herdoilgaitzezko. errekuntzako ganbera bolumen handi batekin motor bat badago, sistemaren diseinua erabili ahal izango da, besteak beste, hainbat hodiak. Hau egiten da gas erresistentzia murrizteko. Bestela, motorra izango "itota" bere gas propioa.

barrunbean

dago latak zilindrikoa forma atalean. gertatzen den resonator lehen ihes zatitu da. Era berean, diametroa murriztu ihes mugimenduaren abiadura handituz. Gasak pixkanaka ganbera honetan sartu sakabanatuta daude. Hau bibrazio moteltze bat eta soinu aldetik ematen. Just du "praka" bezala, resonator da suaren aurkako metal eginda.

katalizatzaile

Hau da, beharbada, edozein ihes sistema osagai konplexu eta garestia da. elementu horren etxebizitzak, gainera, su-erresistentzia metal eginda dago. Hala ere, resonator eta sarrerarekin kanalizazio kontrastea, hura multilayered. Inside "banku" hau zeramikazko kanabera bat. Gainera, katalizatzaile alanbre sare hornituak. material zeramikazko bigarren kidea estaltzen du. Horrez gain, telefonoa bero-isolamendu geruza bat hormak bikoitz ditu. Zergatik katalizatzaile hain garestia? zeramika gain, erabiltzen dira garestiak materialak - Gabiltza edo platinozko. Osagai hauek hidrogenoa gas kaltegarriak eta seguru bikotea bihurtu. Gutxieneko converter berri baten kostua ikusita 40 mila errublo da.

partikulen iragazkia

ihes diesel motorra sistemaren antolamendua kontuan hartuz gero, merezi du elementu hori egoten da. da katalizatzailearen gain zuen. iragazkia silizioa CARBIDE egina matrize batean oinarritzen da. zelularra egitura bat du, eta txiki bat gurutze atalean kanalak ditu. Berriki itxia txandaka bata eta bestea gabe. elementua eta papera iragazkia jokalariak jokatu zati alboko porotsuak egitura du.

Duela gutxi arte, matrix zelula denboraren forma karratu bat izan zuen. Orain fabrikatzaile 8-karbono zelula erabiltzen ari dira. Beraz grip hobea eta kedarra da argitzeko iragazkia hormetan egin du. Nola elementu honek? Diesel partikulen iragazkia hainbat fasetan funtzionatzen. Lehenengo iragazketa In kedarra gertatzen da. Gasak sartuko ziegan, eta substantzia kaltegarrien hormetan metatzen dira. Bigarren etapa - freskagarria da. Izan daiteke:

• Pasiboa.
• Aktiboak.

Lehenengo kasuan, gas kaltegarriak diren zeramikazko elementu pasatzen garbitu. Bigarrena likido berezi bat gehitzen - AdBlue. Normalean, horrelako sistema bat kamioiak erabiltzen da. ihes-isuriak murrizteko duzu 90 ehuneko aukera ematen du. Makina bereizi likidoa depositu bat du, eta dagokion seinalea AdBlue zati bat jaso ondoren, sistemaren katalizatzaile sartu injektatzen. Horrela, ihes batetik hodi irteerak nabarmenki hutsa da, hidrogenoa giroa Kalterik duten.

Lambda Sensor

Ere deitzen da oxigeno sentsore bat. katalizatzaile gaika joint sartu gertu muntatu. sentsore elementu bat, ihes-gasak kontaktuan dagoen da. Sensor Helburua - zehaztu gas tenperatura eta oxigeno presentzia. Irakurtzeko datuak kontrol unitatea oinarrituta hartunea kolektore seinale bat bidaltzen du. Beharrezkoa izanez gero, erregai osagarriak injektatu zilindro zati. Zer egiten du? Izan ere, katalizatzaile hori guztiz funtzionala da tenperatura altuak (gradu, ez 600 baino gutxiago) bada bakarrik. gasak hotzagoa badira, iragazte ez eta eraldaketa ez zen gertatu. Beraz, sistema gehiago erregai kanabera gehitzen beraz katalizatzaile tenperatura eragilearen eskaintzaren barruan dago. erregaiaren kontsumoa On, sistema honek ia ez du eraginik (subjektua bere ona izateko) dauka.

muffler

Hau sisteman azken elementua da. Mufflers bi motatakoak dira:

• Standard.
• Kirolak.

Ibilgailu zibil guztien lehen multzoa. muffler horren diseinuak hainbat metal partizioak presentzia dakar. Era kasuan ez da zulatua pipa, horren bidez, gasak dira bestera partizioaren batetik zuzendu. Eskema horren arabera, zarata eta bibrazio murrizketa handienak ekoiztu. Serie isilgailua da erregogorrak metal bat eginda. Hala ere, praktikan erakusten magnitude ordena bat bizitzan duten kirol baino gutxiago. Duen arrazoia nikeleztatua Azalera eza da eta metala erraiak oso mehea da.

kirol isilgailuak dagokionez, egitura sinplea dute. zulaketa erdian luzapen bat izatea eta beirazko artilea beteta dituzten tutu zuzen bat da. The ihes kanalizazio mufflers oso handia da. Normalean, ihes ataka diametroa erdi cocurrent bi aldiz estandarra baino handiagoa. Dela ekoitzitako gas kentzea bizkor hau eta ona 'kanpaia ". Baina mufflers zergatik ez da autoen fabrika (kirol bertsioak izan ezik) instalatutako? Beren garraxiek maila Materia guztia. Praktika ikuskizunak, mufflers, besteak beste, ia soinu dardarak quenching borrokan. Haien zeregina - ahalik eta gas-fluxua handienak horrek ahalik eta lasterren aldian hartzeko. edonon, mufflers horiek igortzen burrunba bat, eta multzo abiaduran to "oihu" ozenago hasteko. Beraz, co-uneko ez dira eguneroko gidatzeko erosotasuna egokia. bere diseinu fidagarriagoa eta "zibil" kontrako baino praktikoa izan arren.

zigilatzea elementu

Beraz, ihes-sistema eta bere egitura osagai nagusiak zerrendatu ditugu. Hala ere, ez gara esan nola konektatu elkarren dira. bolts eta besarkaderak egin Fasteners. Harrera kanalizazio ihes kolektore eta resonator konektatutako bi napkins berean. ibilgailu motaren arabera, GASKET sakatzen corrugated papera edo metal ona egin daitezke. Gainera, garbigailua erabili daitezke. ihes bezala, uztarria bidez barrunbean batera konektatuta dagoenean, bata bestearen gainean. Zenbait makinak ring (adibidez, on the nazionala "zortzi") erabil daiteke. zigilu hobea egiteko, adituek gomendatzen beroa jasaten sealant erabili (gehienez 1100 gradu). Primeran zigiluak ditu hutsuneak guztiak eta ez du uzten presiozko gas hautsi aurretik.

ihes sistema matxura

The sintoma nagusiak - kanpaia baten soinua bereizgarria. Makina hasten da "oihu" kabinan han gasolina edo diesel usain desatsegina bat da. Era autoan jada ez ados joan. Eta erre-ihes-kolektore GASKET bada, "Check" argia egingo Arbel gainean. oxigenoa sentsore matxura seinaleak zituen. Gehikuntza hori eta erregaiaren kontsumoa Batera (geroztik sistema ezin zehaztasunez metered erregai lehen bezala). Way out - ordezko ihes kolektore GASKET. Era ikuskatu hodiak beraiek egoera. usteldu hasten dira edo ez daude artikulazioetan pitzadurak bada, ihes-sistema konponketa behar du. Rot grinder moztu eta txapa berri bat soldatuak. Baina praktikan ikuskizun gisa, modu praktiko eta azkarra da zaharkitua elementu ordezkatzeko berria ere. Gogoratu isilgailua hori - kontsumi elementu bat. 2-3 urteotan ordezkatu behar da. Gauza bera gertatzen da beste elementu aplikatzen zaie, baina beren bizitza apur bat gehiago. Adibidez, "galtza" erre bost eragiketa urte ondoren.

ganbara buruz

The ihes sistema (co-uneko barne) osatzen daiteke eta corrugation. moteltze elementu gehigarri bat da. horri esker gainerako ihes sistema zatiak karga murrizten. gas outlet soinu lasaiagoa da. Baina merezi duten egoten da ihes-sisteman ondulazioei du - gehien baxuetan elementua. Hori ikusita, jabeek askotan kaltetu. Konponketa ez da corrugation menpe. Bere aldaketa edo kanalizazio pieza berri bat bere tokian soldatuta. Praktika ikuskizunak, zarata-maila ia ez konponketak esaterako ondoren igo. Gauza nagusia - zigilatzea elementua gehienezko tightness lortzeko. Erre GASKET ondoren korrika autoaren ezaugarriak hondatzea arrazoi nagusietako bat izan daiteke.

ondorio

Horrela, gailu ihes sistema eta honen arazo nagusia aztertu dugu. Azkenik aholkularitza apur bat emateko. Noiz kendu diesel partikulen iragazkia edo katalizatzailearen oxigenoa sentsore kentzea joateko behar du. Ez bada egin, motorra izango "bota" - erregaiaren kontsumoa eta akats argiak tresna panel on handitzen. katalizatzaile kentzea ondoren (bere sugarra arrestor aldaketa) pour ordenagailuan firmware berria. sentsore eserlekua azalean muntatu.