Car "Tatra 613": fitxa teknikoak, argazkiak

bildumagile batzuk beren garaje, "Mustangs," edo eredu arraroak "Pontiac GTO» ere biltzeko. Pertsona hauek ez nabarmentzen, beste bildumagile artean. Baina auto bat, zein korrontean unitateak batzuk bakarrik ezagutuko ditu eta fiendish fun autoa gizona look nameplate bat aurkitu edo Internetera igotzeko eredu baten bila saiatzen ari dela antzeman nahian erosi ahal izango dituzu. Eta badira autoak, hala nola! Horietako bat - "Tatra-613." Ez, hau ez da iraulketa, eta auto bat. kopia hau behar bezain arraroa da, baina garai batean gurtza bat izan zen. erabili zen, batez ere, party liderrak eta hainbat enpresa handien zuzendariak.

eta "Volga" eseri beranduegi izan zen, eta "La Gaviota" in - goizegi da

Jakina, party liderrak ez bereziki Nahi ohiko auto-mota "Lada" in pertsonalak eta enpresa-gaietan bidaiatzeko. Nork zortea izan dutenek ziren xedea "Gaviota" eta "ZIL". Eta zer ezin duten arruntaren erritu "Volga" eseri pertsona horiek, eta gehiago luxuzko autoak buruzko ez dute jarri dute? Hemen beraientzat eta zen xedea "Tatra-613." Ibilgailu horiek Txekiar Errepublikan manufakturak.

of "Tatra" historia

Ibilgailu fabrikako ekoizpena ezarri zen atzera 1850 Ignaz Shustaloy ere. Konpainiak bagoiak eta kotxe fabrikazio arduratzen zen. Beranduago zabaldu. landareak ez ziren bakarrik Txekiar Errepublikan, baina baita Berlin, Viena, Wroclaw eta are Ukrainan. 1897an, argia du Erdialdeko Europako lehenbiziko bidaiari auto bat kaleratu. "Lehendakaria" auto izendatu zuten. 1917an konpainiak bere izena aldatu, eta ikonoa eta etiketa "Tatra" agertu bi urte geroago. Beraz izeneko mendi sistema. Ondoren, Bigarren Mundu Gerra nazionalizatu zen korporazio. Planta sortzen kamioi eta luxuzko autoak. automaker arrakastaz 2013 arte iraun zuen. Ondoren korporazioak enkantean saldu zen.

Nola mitikoaren auto bat sortzeko

1956 '75 to Txekiar Errepublikan eta ondoren Txekoslovakian aurrera, oso interesgarria auto bat egin - ". Tatra-603" Auto hau exekutiboa hutsa mailan, zein diputatu joan Sobietar Batasunaren dago. KGB presidentea. Makina atzeko-diseinua eta berezia, luxuzko diseinua unean ezaugarriek. Hala ere, urteetan ezinbestean beren bidesaria hartu, eta luxuzko data autoan. Txekiar Errepublikan eredua eguneratzeko erabaki dute. Diseinu Carrozzeria Herrixka Italiako konpainiak agindu. Baina Italiako diseinatzaile eredua itxura sortu dute. ingeniari Txekoslovakiako duten neurri handi batean (ez bada guztiak) izan erabakigarria izan zen auto berria kontzeptuan zirriborroak reworked dute. Eta nahiz eta power-unitatea arren, baita 603rd ere, ezker atzeko, autoa diseinua asko aldatu da. Baina hori ingeniarien lana da. Eta diseinatzaile got oso zaila, ia ezinezkoa zeregin bat - perfektua bat marraztu, ezer ez bezala, bestela baino lehen, bidaiarien autoa handiena eta luzeena atzeko motorra diseinua batekin. Eta esan behar dut lan honekin dutela bakar. Produktu New original eta berezia itxura batean. Gogorra izan zen autoaren nahastu beste zerbait. Diseinu berriak erabat kendu da pisua na. Gainera, gorputza aerodinamiko ezaugarri handiko desberdina zen. 70 garren Italiako urtearen arabera, hiru lagin auto bildu "Tatra-613." mitikoen luxuzko autoen argazkiak gure artikulu ikus daiteke. instantzia hauek beste desberdinak kanpoko akabera bakoitza desberdinak dira. Sedan eta bi ate Coupe: Era berean, bi gorputz mota zeuden. bigarrenak aurrera, zen ematea erabaki du, baina Sedan serieak sartu zen.

Test Dmitrovsky sorta on, serie bat abiarazi

auto batek "Tatra-613" 1971ean hiru prototipoen, SESB bidali zuten probatzeko. Dmitrov - Dagoeneko denbora hori SESBean poligono lan egin nuen azpiegitura bikainekin berean. ez da, eta auto bat jo. gaur bezala, probak barne hainbat fasetan. Bizi-test burutu zen orduan ere. jendaurrean lehen aldiz ikusi luxuzko autoa 1973an gai izan zen. "Tatra-613" Pragako azokan erakutsi zen. makinak serie batean 1975ean exekutatu Osagarriak lantegian adar hartan. muntaia burutu zen erabat eskuz. Produkzioaren bolumenak ez zuen tamaina desberdinak - urtebete kopiak no 1.000 baino gehiago. Fabrikazio 1996an aktibatuta. lau bertsio epe osoa zehar ekoiztu ziren.

NEO - "identifikatu gabeko gidatzeko objektu"

Esan behar da, "Tatra- 613" - arraroa auto bat, eta gero ez dute ezer esaten. auto hau Errusiako errepidetan puzzle bat bihurtzen exterior berezia batera. Little marka parrilla on plaka oso zaila ikusten da. Hori dela eta, "Lexus" artean, "Uzten-Kruzierov", "Bentley" eta beste makina "Tatra" misterio bat izaten jarraitzen du.

exterior

Baliteke norbaitek "Citroen" ibilgailu diseinua antzekotasunak ere nabarituko, batzuk aurkitu eginbide ditu "Saab". Badira duten "Tatra-613" in asmatzen jendeak, nahiz eta "mugatua Rover" bakarrik flatter. Makina nahiko handia da, eta ez da aurrekontua. Oso automobilaren historian ezagutzen izateko Ekialdeko Europako auto industria ordezkaria bertan aitortu ere izan behar da. begiratuz alboko eta atzeko auto batean bada, gorputza besterik berezia eta perfektua zentzu guztietan dago. Baina aurrean italiarrek zati batera, jakina, zerbait gaizki joan da. "Fronte" hazkuntza kutxak gogora. Baina zati hau galdera arraroak dira. Diseinua oso harmonikoa eta originala. Ezohiko itxura eta atzeko. Eta utzi taillights "Mercedes W123" antzekoa, baina "hegats" atzeko leiho zehar exekutatu, fikzioa txiki baten itxura egiteko. Bide batez, ondorioz izateko fin body liftbek bat bezala bihurtzen da. Izan ere arren sedan arrunt bat da. Ezinezkoa da ez bi ihes-hodiak ikusteko. fabrika dagoeneko ziren.

apaindegia

Barrualdean On esan dezakegu italiarrek ez dira lanean. Arbel diseinua - "C kalifikazioa" da. Baina orduan ez zen ikastaro materia auto ofiziala da. "Tatra-613" hobetu daitekeela panel. Tuning esker asko egin duzu. Ez dago erabilgarri atzeko lerroan, non ofizial eroso egonaldi da. Baina aurrean eserleku oso eroso.

motor bat, bi carburetors

berriz, autoan, "Tatra" erabili irtenbide interesgarri. Autoak 613th eredua nabarmentzen masa gris batetik, orain ere. atzeko-diseinua izango dela dirudi, baina askoz erdialdean motorra gertuago dago. Motorra zuzenean atzeko ardatz gainetik dago. Batetik, meritu ona pisua banaketa da, eta bestetik - power unitatea urrun joan da iraganean, zaila zaintzeko eginez. Auto "Tatra-613" motorra ez da benetako V8 bezalakorik ez. Makina honek 143 zaldi sortzeko gai da, baina posible den goratzen da, eta ezaugarri alferrik galtzen unitatea. Ondoren ahalmena izango 170 indarrak handitzeko. Motorra desplazamendu - 3,5 litro, hau da, nahiko zortzi zilindro unitatea normala. motorra bakarrik dago gasolina A95 exekutatzen. denbora erregaiaren kontsumoa berean, ez da txikiena - nahiz eta autopista gosea gidatzeko erraz, 15 litro pasatzen da. Ibilgailua 190 km / h-ko abiaduran bidaiatzeko. motor honen berezitasuna - bi carburetors. hozte-sistema aire da. Eta kanpaia, nire begi harrapatu lehen gauza irekitzen baduzu -, eta hori hozte sisteman erabilitako turbina bat. iragazkia sartzen da airea da ihes-gasak berotzen. berogailu-sistema gasolina jarduten sukalde independentea da. Horietako bat da panel erdialdean dago, eta bigarren - aurrean. Bere ez hain erraz ikusten - enborra solairuan azpian dago ezkutatuta. POWERTRAIN dagokionez, auto enpresa klase "Tatra-613", eta horrek ezaugarri teknikoak alderatu daiteke eredu batzuk "Urrutira Rover", ematen du automatikoa. Halaber, bada 4-abiadura manual transmisioa.

laburpena

Beraz hurrena dugu historia eta teknikoak Txekiar "Tatra" 613th ereduaren ezaugarriak. Orain auto hau oso gutxitan ikusten da, nahiz bildumagile eskuetan. eguneroko For hala nola auto bat gidatzeko ez da beharrezkoa. hura ez ordezko piezak. Horrez gain, motorra nahiko zaila da mantentzea zen. Urte batzuk igaro ondoren bota eta 613th sortutako 700 garren oinarrituta ekoizpenean. Baina ez askotan Errusiar Federazioko espazio irekiak ikusi.