Celestial atlas Mi-26

hirurogeiko hamarkadan amaiera Sobietar heavy garraio hegazkin gehienak azkar garatzeko garaia izan zen. Prozesu honek, ondoren, bai bultzatuta doktrina militar, baita nazio ekonomiaren beharretara. Horrexegatik da geroago, hala nola ondasun heavy ibilgailu beharra gaur existitzen, ez bakarrik Errusian, baina beste herrialde batzuetan, ia kontinente orrian.

The Mi-26, hasieran denbora-probatu eta oso ona rotorcraft Mi-6 bertsio sakon modernizatu gisa sortu zen, baina dagoeneko garapen ingeniari prozesua ML Bureau diseinatzeko Mile argi bihurtu duten eramateko baldintza tekniko guztiak zeregin guztiz berri bat garatzea izango dute hegazkin.

Esperientzia eraikuntza "hegan garabi" CB dagoeneko bere kontura hartu du ziren abiazio maisulanetako, gisa Mi-12, Mi-8, Mi-10 eta Mi-Dagoeneko aipatu 6. Orain, ordea, bere maila gainditu behar izan zituzten.

eskemak aukera handi batekin Bureau izeneko. Milia eta diseinatzailea Smirnov General dagoeneko tradizionala bakarreko errotore gelditu. Proiektu pilotu onartzea ospatu 1971 bukaeran.

abian jarri zenetik aldi berean garapen lana helikoptero turboshaft motorra hasi eta garapena. Dute CB "Eraikitzen" arduratzen dira, eta bi bakoitzaren boterea ezarritako Mi-26 motor eskema arabera 11 mila zaldi gainditu zituen.

Horrelako power beharrezkoa eta kaxa bereziak zein aviatsionschiki, tradizioaren aurkakoa, bere kabuz hartu. Lan zentral osoa da kontrolatzen automatikoki errotorearen abiadura eta potentzia sistema sinkronizazioa egonkortzeko.

titaniozko egina - 32 metroko vosmilopastnogo torlojuak Mi-26 da plastikozko mahuka egina, eta erraztea. The buztana errotore-palen fiberglass zen. Ahalegin horien guztien emaitza nahiko baxua pisua makina erraldoia zen, dagokio Mi-6 masa karga lekuaren eta zama edukiera birritan zion baino handiagoa bolumen batera da.

hautsa, eta eragile eta lurrera ahalik eta erraza, bereziki manipulazioa babestuta Air intakes, buztana boom artea pasarte berezi batekin hornituta zegoen, behar bada, lan eragin dezake estalkia desmuntatu gabe.

Mi-26 lehen prototipoa jaitsi ziren izakinen kostua zentroetako Panki udazkenean 1977, eta abenduan hartu airean joan zen, hiru minutu hasteko. Lehenengo hegaldi luze bi hilabete geroago, arrakastatsua izan zen.

International Air Show Le Bourget 1981 at Mi-26 furor bat sortu. bilakatu zen munduko helikoptero handiena, eta bere diseinua da orain arte denbora aurretik hala nola gaur izaten jarraitzen du. ahalmen erraldoia 20 tona da.

gehienetan, hitzez zaila, eta batzuetan arriskutsua Lana makina hauen ardura. aire Txernobilgo erradioaktiboa bidez ebaki, sute azpian hartu Karabakh Flaming errefuxiatu du, beroa Afganistango zerua igeri izan zuten. Ez gainditu, eta Tajikistan, eta Txetxenian, eta Jugoslavia, eta Kanbodiako. letrak "UN" taula gainean Mi-26 bisitatutako zuria eta beste margotu : beroa lekuak Burundi, Somalia, Thailandia.

erraldoi honek beti balio izan du berezia erreskate eta garraio lanak. plano bat edo helikoptero larrialdi lurreratzea, egiten badu bere konponketa Mi-26 arrazoi tokira entregatzeko. Irudia non da AEBetako "Chinook" bomber ari zenean "Boston" gerra edo hydroplane aldiz Be-12, beti pizten duen interesa, hau ezin delako, ez errotore munduko helikoptero.