Fokker-100 - Europako ezagunenetako hegazkin bat

Airliner Fokker-100-sorta erdialdean bidaiari hegazkin bat, hau Herbehereetako konpainia bera garatu da. Europan, eredu hau ohikoena bat da. Da distantzia labur eta ertaineko hegaldi diseinatu, beraz, oso zabalduta dago Europako hirien arteko ohiko zerbitzuak erabiltzen. Azaldu hegazkin honen arrakasta handia kostu-eraginkorra eragiketa eta tamaina txikia izan daiteke.

Start ekoizpenaren

1983ko azaroan ofizialki eredu bat Fokker-100 diseinatzeko prozesua abian jarri. aurrez erabili dute hegazkinaren fabrikatzailea honetatik enpresen ordezkarien entzat, adierazitako produktu berria baldintza nagusia zela erregaiaren kontsumoa murrizteko. Ildo horretan, ingeniari hobetu hegal errendimendu handiko airfoil erabiliz bere eraikuntzan arabera. Ideia hau onartzen cruising makinaren ezaugarriak nabarmen handitu.

1987an, hegazkinaren Fokker-100 derrigorrezko ziurtagiria gainditu Holandan, eta bi urte geroago - Ameriketako Estatu Batuetan. Izan ere interesgarri bat da, baita eredu hau dela, liderra US fabrikatzaileak "Boeing" behartu zuten bere hegazkin propioa, 100 pertsonek egiteko diseinatuta alde batera uzteko. Izan ere, puntako US aire konpainiek egin bere aukera Holandako hegazkin erregular hornidura horietatik AEBetan hasi zen otsailean 1988an aldekoa da.

informazio historikoa

Proiektatu hegazkin Hasieran Super F-28 gisa izendatu. diseinu-eskema, eta biziki antza da eredua F-28 beka. Horrez gain, bertsio F-29 irtenbide batzuk maileguan on galderari. Kasu honetan motorraren posizioa hegal dorre azpian buruz hitz egiten ari gara. Whatever izan zen, diseinatzaileek buztana fuselage konpartimentua diseinua erabaki. Ondorioz, posible da garatu hegal abantaila guztiak erabilera hobeto egiteko. hegaldi honekin, eta gehiago lasaia eta lasaia izan zen. garapena izan zen britainiar konpainiak "Short" eta Alemaniako enpresa ordezkariak "Deutsche Aerospace". The elementu berriak hegaldi lehenengo probak egin dira, 1986ko azaroaren amaieran sortutako.

Fokker-70 - du Fokker-100 After ziurtagiria gainditu du, bere 70 eserleku aldatzea izan zen izeneko garatu zen oinarrituta. Batzuk geroago, ingeniariak ere hasi dira fuselage luzatu eta ahaltsuagoa motor bertsio bat sortzeko. Proiektua Fokker-130 deitzen da. hegazkin hau diseinatu zen bidaiariak garraiatzeko emateko 116-tik 137. gain kopuru bat, Abiazio enpresek dute erosteko eta erabilgarritasun eredua Fokker-100QC, eta horrek eman eramateko hamaika marka LD3 edukiontziak gai izan zen gai izan.

kontrol-sistemak eta segurtasuna

Airliner Fokker-100 fidagarritasuna eta lehendik estandarren betetze-maila altua segurtasun aldetik dauka. Hau da, kalitate handiko ekipamendua erabileraren bidez lortzen da. Bereziki, ez avionics digital EFIS marka, hau da, American enpresa "Collins" sortutako multzo konplexua da. betetzen Arinc the 700. batera It hegaldi parametroak lotutako informazio guztia, beste motore funtzionamendua eta on-board-sistemak ereduan cockpit kokatuta, sei kolore monitore bistaratzen da. Gainera, Fokker-diagnostikoa sisteman 100 sistema guztien egoera hornituak.

ezaugarriak

Plano bakoitzak bi erabiltzen turborreaktore motorren elikatzen Rolls-Royce marka Tay Mk.620 edo Tay Mk.650-15 arabera. Trakzio bakoitzaren indar 6290 kg eta 6850 kg da hurrenez hurren. cruising eredua abiadura 855 km / h ezartzen da, eta iragazi gehienezko karga sorta emandako - 2390 kilometro. . 28,8 m aireratze auto 45.810 tona karga - guztizko hegazkin luzera 35,5 metro eta Envergadura bat da.

Ezaugarriak barruko

Erabat bidaiarien konpartimenduan eserleku guztiak 43 zentimetroko zabalera du. errenkaden arteko distantzia dagokionez, ekonomia klase eredurik antzekoa da. Kontuan izan behar da, askoz ere erosoago dela Ezkerretik the Fokker-100 alboan eseri. Eskema barruko azpian dago puntu batean gertatzen da. Hiru - ikusi ahal izango duzu, bi ataletan alde honetan ere, eskubidea berriz bezala.

Lehenengo serie dago leku gehiago, hau da partizioaren distantzia jakin batekin lotutako izatea ezaugarri. Gainera, abantaila bat jotzen da eta hori egoitza aurrean occupant ez duela orain dela zozketa atzera bere aulkian. Hala ere, ez da ere galerada jartzeko gertu lotutako eragozpen bat. Dela ihes hatches gertu kokapena, backrests hamaikagarren eta blokeatu eserleku ilara XII. atzeko hurbilago entzun motorren zarata ozen bat. azken (22 garren) ilara eserita bidaiarien edozein erosotasuna On, ez zuen hitz egiten. Izan ere, beste gauza batzuen artean, seatbacks hemen komuneko horman atseden. Hala ere, aurretik aipatu bezala, ontzi horiek ez hegan distantziak oso luzeak, hain etenaldiak egingo luze jarraitzeko. eserleku eroso gisa, dira, XIV errenkadan dute.