The automobil kezka Ford American, bere ekoizpen hedapen etengabeko politikaren eta ingeniaritza diseinu etxebizitzetarako lan zaila, kirol-auto bat sortzea Europako kontsumo ezarri eredu berria oharra jarraituz. Proiektua jatorriz lortu zen, hain zuzen ere konplexua, Europan denbora luzez Ferraris eta Lamborghinis delako joan zen, eta makina horiek lasterketa pertsonaia ez du eduki dituzten kiroltasuna. Hala ere, Ford bere zorte saiatu bidezko lehiaketa zeregin zaila erabaki zuen. Estatubatuar prest Trump txartela ziren - arrazoizkoa bere autoa prezioa.
Eta kalkulua zuzena zen, Italiako beauties merezi ez da bakarrik garestia da, baina oso garestia da. Eta kirol azkar auto ibilaldi bat nahi du Europako gazte oro, Ford proiektua ezin erraz ezarri. Horrela, kirol class txiki auto bat garatzen 1993an, bi ate aurrean gurpila unitatean coupe abian jarri zen. Konstruktiboa garapen hala nola Ford noranzkoak egon dira, baina lagin Europako merkatuan irteera class makina txiki bat lehenengo aldiz egin behar. Eta, hala ere, lana egin du. Autoaren etorkizuna plataforma definitzeko beharrezkoa zen Lehenik eta behin, egokiena base pentsatu genuen Ford Fiesta. berri bat kirol autoa izeneko Ford Puma du.
Jakina, gorputza guztiz birmoldatu xasis zentzuzko mugen barruan aldatu, aurrean esekidura kirol gehiago emanez, eta asko handitu egin sekzio egonkortzaile. Kanpoko makina berriaren egin ikusmen azkarra eta dinamikoa dela eta haizetako joera eta handitu body overhangs. Motorra askoz ere arreta jaso. motor estandarra Zetec SE erabili da, hau da, hain zuzen ere behartuta, zilindroa aspertzeko egiteko 76-tik 80 mm. motorra aktibatuta oso torquey, 125 CV baten ondorioz, bi ateko Coupe bat, Ford Puma zen bezala, nahikoa izan zen. autoaren On sortu engranaje labur palanka kirol mota bost abiadura kaxa.
Ford Puma simetria kontrol zorrotzak pean sortu zen, egoera behatzeko abiadura handiko makina egonkortasun handiagoa erabaki zen. Lehen erdi-ardatz orekatua aurreko trakzioa. Ingeniari espero erregai esanguratsua behartu motor, ordea, Ford Puma kontsumitu 7,5 bakarrik litro 100 km bakoitzeko. Egoera horrek asko handitu European autoak aukerak. balazta sistema, prototipoa Ford Fiesta printzipio traje kirol Coupe fidagarritasuna eta balaztatze eraginkortasuna aldean diseinatzaile ere, beraz, kirol-auto bat jarri zuten inolako hobekuntza nabarmenak gabe.
1996ko hamarkadaren amaieran, Ford Puma autoa prest zegoen, eta 1997an bertan Genevako Motor Show erakutsi zen. Garai hartan, Europan zen boom moduko bat txiki-desplazamendu txiki eskaria bizitzen auto tamaina. Amerikan, esaterako, eskaria ez da inoiz eta, horren arabera, esperientzia auto txiki saltzen ez zen han. Beraz Ford Europan salmenta, hala nola ikasteko bere kirol berriaren adibide gisa izan autoak Ford Puma, prezioa horietatik, bide batez, oso merkean izan zen. Whatever izan zen, baina American auto hedatzea global Europan ez du jaso. Britainia 500 Ford Puma, eskuin eskuko disko kopiak agindu du, eta kirol-auto bat entregatzeko Europako sektorean amaitu.