Funikularra - emozioen itsaso bat. gailua, luzera, altuera: nola funikularra ez. Kiev, Vladivostok, Praga eta Bartzelonan funikularra ospetsuena

munduko hiri batzuetan biztanleak dutela euren jaioterritik funikularra bezain erakargarri horietan harro. Hau ez da ibilgailu bat besterik ez. konfiantzaz daiteke deituko erakargarri bat bertan utilitario altxatzeko funtzioa entertainment konbinatuta.

Nola teleferiko du?

The nagusia funikularra gailua bere izena du ezaugarri (the word "funiculitis" Latin eta italiar batekin soka gisa itzulita). trakzio sistema eta atoiak ditu, normalean kontrako norabidean mugitzen. Eskema honi esker, karga orekatzeko duzu. Ingeniaritza eraikuntza halaber errailen, engranajeak, eragingailuak eta balaztatze sistema, larrialdiko automatikoki actuating soka jauziak edo beste anormal egoerak sortzen badira barne. Diseinu funikularretan hiri bere diseinu propioa arabera dutela eraiki ziren bakoitzean askotakoak, geltokiak arkitektura berezia eta materialen diseinua.

Berpiztu Odessa funikularra

Adibidez, Odessa, Giant Eskailera gertu (geroago izena aldatu Potemkin) 1902 operatu teleferiko geroztik, Errusiako Inperioaren lehena. XX mendean haren ordez 60-este eskailera mekanikoak bat instalatu da, metroan lan egiten duten bezala. Bytes gora egin du, baina oso txarra itxura modernoa hegoaldeko hiri itxura historikoan konbinatuta. Azkenean, modernoa "eskailera bidaiatzen," gastatu, eta orain, leku berean, berriro irabazi funikularra. Egitura hori Odessa eta hiriko gonbidatuak herritarren artean arrakasta merezitako erabiltzen du, eta portua eta portuaren ikuspegi zoragarria eskaintzen du, gainera Primorski Boulevard bidea errazten du, 192 urrats pertsona batzuk, batez ere adinekoen igo ondoren, lapurtera da.

San Franciscon Streetcar - kable Vladivostok autoa eredua

Funikularra Vladivostok zoragarria kostaldeko herri hau eraldatzeko dauden neurrietako bat bezala sortu zen "San Frantzisko Sobietar". Bere Ameriketako Estatu Batuak, 1959 ospatuko den bisitan, Lehen idazkaria the CPSU N. S. Hruschev zen hiri-Kaliforniako metropoli, eta horrek ez du munduan berdintasunaren garraio sistemaren harrituta. Vladivostok bezala, San Francisco da orografia konplexua dago, eta oinezkoentzako paseo gainean nahiko gogorra egin, zerbait igo behar dugu, gero jaitsi malda. hiri-garraio arrunta igotzen batzuk power haratago izan daiteke, eta, ondoren, erabakia interesgarri bat egin zen. hiriko tranbia guztiak San Francisco mugitzen errailen, zeinen artean soka ezarri. autoa gelditzeko, consejero konexio gailua eta prentsa ireki behar balazta, eta mugimendua denean alderantzizko ekintza hasten da. are zailagoa zehazki funikularra edo tranbia zehazteko da da, baina sistema ongi funtzionatzen du, baina gogor stock auto zaharrak berreskuratu herrialde desberdinetako inportatutako motorren gabe erabili, eta horrek bidaia fun edozein betetako abentura naturan egiten den bezala.

Funikularra - bistan "Vlad"

1962an enkargatu duten Vladivostok funikularra eta tamaina baino txikiagoak eta AEBetako adarkatze izan daiteke, baina baita da oso ona. Ekialde Urruneko bakarrik, badia lotzen da Golden Horn Orlinaya kale V. Sibirtseva batera. haren arabera, nahi Escuela Ingeniaritza ikasle iristeko, turistak zalantzarik izango bisitatuko mugarri hau, eta hiriko biztanleek aldapatsuak muino gainditzeko, ez badute nahi goiko joan, "Mila eta urrats bat" (izan ere, beraien 368, baina gehiegi da). teleferiko arabera Igoera 70 metroko altueran hamabost minutu, eta aldi horretan 183 m track gainditzen irauten. Horrela, batez besteko malda 22 baino handiagoa gradu da, hau askoz ere.

Pragako funikularra - zaleentzat modu bat

moderno eta oso erabilgarria Vladivostok funikularra trenbide bizilagunentzat kontrastea kapital Txekiar erakargarri oso entretenigarria Petrin on trenbide muino den, eta bere agurgarri urtetik - 1891 urtean lanean hasi zen. Aldi berean inauguratu zen Pragako Letna muino beste funikularra famatua. trafikoaren ibilbidea erromantiko eta bitxia. Bere 510 metroko autoaren luzera On antzinako gotorleku horma azpian tunel txiki bat gainditzen, eta bisitariek Terminus at, begiratoki dorrea gain, musu eskainitako eskultura bat zain. gogoko bilera Praguers gazte-leku bat da.

Bartzelonako funikularretan

"Tibidabo" - Bartzelonako funikularra zaharrena (eta hirurak). Ibilbidea eramaten zion mendiaren goialdean, eta ondoren izendatzen dira, beste geltoki kalean Dr. Andreu kokatutako izateko. Tibidabo beste soka trena da - "Vayvidrera", horrek Peude geltokitik abiatzen da, baina askoz ere txikiagoa da, bidaiariak berrogeita hamar inguru bakarrik eutsi ahal izango da. altuera biak funikularra gutxi gorabehera berdina, 160 metro baino gehiago, baina beste luzera (729 eta 1152 metro, hurrenez hurren), eta horrek dakar motion dela malda malda desberdinetan gertatzen altxatzen. Beraz, gozoagoa "Tibidabo" bat, bere adina aurreratu arren (zuen da 1901 urteaz geroztik ustiatu), laurehun bidaiariak hartzen du, eta bere anaia Peude - zortzi aldiz gutxiago.

Montuika funikularra - garraio publikoa eta paseo aldi berean

Hirugarren funikularra - "Montuika" - Bartzelona garraio udalerrian parte da, automatikoa eta azkarra da. Bere helburua - tokiko konektatu teleferiko metro geltokia "paraleloak" geltokitik. Pista oso ondo dago, bere 758 metroko ibilbidea unruly sasiak artean doa eta bidaiariak altxatzen 76 metroko altuera du. imitazioa Bartzelona Hiria administrazio merezi bidean lanean interesgarriaren hori Ogasun ekarri bezainbeste funtsak ahalik eta ziurtatzeko. Turismo erakarpen azpiegitura, jatetxeak, kafetegiak eta beste entretenimendu aretoak mendietan Montuika bista ederrez gozatzeko baldintza guztiak sortzen dituen aberatsa sustatzen. Horma kable Bartzelonako autoan zela eta han egin zen 1929an, mundu bat azoka, baina baldintza tekniko perfektua onartzen da, sei-plus hamarkadetan Olinpiar instalazioak gisa erabiltzeko aukera ematen digu.

Kiev funikularra - ideia eta ezartzea

Kiev funikularra - hiriko ikurretako bat. upheavals historiko asko bizi izan zituen. Iraultza, gerra zibila, direktorioa Makhnovshchina, Austriako esku-Ukrainian errepublika, ruina, abertzaleek Gerra Handia eta "Maidan" pare bat - hau ez dago ekitaldirik zerrenda partziala, horren bidez gainditu Kiev aulki igogailua. Eta bere bizitza egiten hasi zen 1905, noiz bi eraikuntza urte ondoren, "Belgikako enpresa" hartu zuen martxan. Proiektuaren egileak, errusiera ingeniari NI Baryshnikov eta N. K. Pyatnitsky, planifikatutako kilometro bat kanpoan laurdena luzera, baina etxe baten jabea errepidean behealdean ukatu bere jabetza saltzeko hiriko agintariek, eta plan berrikusteko, bidea laburtzen berrogeita hamar bat metrora behar izan. Hala ere, arazo orokorra, hots Kiev bizitza erliebea, behartu off igotzeko bide-izenak eta eskailera urrats ehunka batera hem, konpondu izan da. Tranbia ezin gainditu up Kiev mendietan aldapatsuak. Ondoren Odessa Kiev Errusiako bigarren hiria, hau da lorpen sistema bat barne San Migel goratzea bezala elektromekaniko miraria da bihurtu (it deitzen zen jatorriz berrikuntza tekniko gisa).

Kiev funikularra berpiztu

Kiev funikularra osatuz aritu 1928an, noiz, errutina mantentze batean zehar ez zen trailerra bertan, aldapatsuak errailen behera gogor, garaitu bigarren porrota a arte. istilurik honetan, zorionez, izan ziren hildakorik ez baina eraikina berritzeko handi bat beharrezkoa. Ordezko jasan rolling, soka-lerroak eta balaztatze sistema. Gainera, beheko geltokia azkenik mugitu zen, eta ibilbidearen beste 38 metro luzatu. power-unitate batek bi DC motor osatua Suitza (65 l. S., 1903 urtea), eta soka disko polea 1984 urtera arte zerbitzatzen.

1986an, hirugarren berreraikuntza handiak amaitu zuten, eta horrek bere historian jasan du Kiev funikularra. Instalazio hori da orain aukerak sortu bidaiariak ehunka 75 metroko altuera batera autoan 2 m / s-ko abiadura berean. power-gaitasuna nabarmen handitu, instalatutako potentzia 100 kW da. pistaren luzera osoa erdietsi 222 m. Gurdiak irteten zazpi minuturo. Egunero, bidaiariak 15.000 inguru erabili garraio-modu erosoa honetan.

Lan funikularra aldizka ospatzen dira hobetzeko, erlazionatzeko segurtasuna eta kontzientzia bidaiari hobetzen dute. Askoz arreta albo estetiko ordaindu, baita eraikin hau aspaldi Ukrainian hiriburua itxura historikoaren zati da.