"Ikarus 256": fitxa teknikoak, erregaiaren kontsumoa eta argazkiak

Bus "Ikarus 256" komertzialki ekoiztu 1977 eta 2002, Hungariako automaker da. Eredu 250-garren antzekoa izan zen. Diferentzia bere luzera, metro bat baino txikiagoa izan zen bakarra izan zen. 256TH aurreko aldaketa alderatuta izan berrikuntzak gehiago funtzionala erosoagoa izan dira eta turismo autobus baten baldintza guztiak betetzen. Batez ere, hirien arteko eta Bidaia turistikoen bus gisa garraiobide gisa erabiltzen da. "Ikarus 256" hainbat aldiz ekoizpen-aldi osoan zehar aldaketa eta ekipamendu berriak osagarri. : Adibidez, honako aldaketak egin dira ereduaren oinarria igorritako 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Jakina, une aldaketak gainetik automobilak erosotasuna dagokionez inferior a turismo autobus berriak daude, batez ere atzerritik ekoizpen mota "zabaldu dela eta", "Scania" eta t. D. Baina garai hartan hiri arteko eta besterik turismo, beti bus gisa bidaiariak garraiatzeko ibilgailu ezagunena izan zen. 256-garren eredua erabiltzea ez zen hain garrantzitsua. Hala ere, sarritan bide publikoan ikusi.

"Ikarus 256": zehaztapen teknikoak

bus hamaika metroko luzera, altuera - hiru metro hamar zentimetroko zabalera - metro bi eta erdi. Wheelbase - 5330 mm beheko sakea - 350 mm. aurreko eta atzeko overhangs The 2460 eta 3180 mm dira, hurrenez hurren.

Monocoque bus antolaketa rolling mota du eta forma karratu bat osatzen dute. 256TH alboetan fabrikatu metal-orriak soldadura, eta horrek bere indarra eragiten du. halaber erraza Deformazio by konpondu dira.
zigilatutako gurpilak, eta hauek etxeko astuneko kamioi gehien erabili izan dituzten ibilgailuetan, hain ziren trukagarriak. Autobusa "Ikarus 256" gurpil ezarri 280-garren erradioak eta pneumatikoak - 20 hazbeteko.

power unitatea atzeko gorputz-atal batean instalatuta eta antzeko aldaketak baino ahaltsuagoa zen. maletak ahalmena modernizatzeko prozesuan handitu egin da, eta bertan jarri ahal izango da, hobeto esanda, oro har, elementu.

exterior

bus Standard gorriz margotuta alboetan marra zuri batekin. Ia aldaketarik guztiak oso antzekoak dira eta, aldi gorputza kit zati ditu. Hau tamaina handiko metal laino argiak integratua, estu bumpers erradiadorearen parrilla lau Kopako headlights batera. "Icarus 256" ikuspegi haizetako bat zatituz erdiko horma instalatzen da. bus bi ateak, gorputzaren atalak aurreko eta atzeko aldean kokatuta dago. atzealdean eskuz ireki da, eta aurrealdean Eragingailu pneumatiko bat ditu.

Barne

beste autobus "Ikarus 256" modelo alderatuta bere erosotasuna eta praktikotasuna ezaugarri. Hamar bidaiari eserleku eta bost-eserita atzeko eserleku ilara podium bat deiturikoak duten ikusgarritasuna bikaina eta erosotasuna eskaintzen muntatuta. mota bigunak Aulki, bizkar eta beso tolesgarri, beso handiko. Normalean, eserleku tapizatuak da ehun eta larruzko mota iraunkorrak egindako, eta egoitza batean praktikotasuna izan azalak jarri daiteke. distantzia luzeak gainditzeko, bidaiariak ez du lortu nekatuta, eta, gainera, bere gorputzaren posizioa aldatzeko gaitasuna du. Ere posible da sled mugitzeko eserleku bereziak dira, beraz, bidaiari arteko distantzia aldatzen. erabilgarriak espazioa eta erosotasuna handitzeko alea izan da eserleku kopurua murrizteko berrogeita hiru pieza gehienez ebatziko. footwells ere ordaindu arreta - doitze funtzioa eserlekua oinez stand azpian muntatu.

beste autobus bertsio bezala, eserleku gainetik the 256 metrotan eraman-txiki ekipajea konpartimentu bat da, erosotasuna luze bidaiak beharrezko gauza desberdinak zona uzten.

Kalitate handiko materiala gortinak ezarri autobusaren Leihoak, ahalbidetzen eguzki-argitik babesteko, geroztik lehenago garraio formularioa leihoa ez ziren tindatuak.

barruko aireztapen egin daitezke hatches bidez sabaia eta behartu. eserlekua elementuen bikote bakoitzaren gainetik antolatuta banakako aireztapen eta osagarriak argiztapena bidaiari-zona.

autobusak askok telebista bat ditu, eta 256 eredua ez da salbuespena. bidaiariak denbora pasatzeko luzeak zehar ematen du. "Ikarus 256" Hartu ibilgailua begirada bat. Argazkia behean erakusten autobusa nahiko erosoa eta egokia luzeak da. Lehen aldiz, ezin esango ibilgailua diseinatu eta azken mendean garatu eta une autobusa kontrako modernoa gehiago lehian.

gidari zona

Gidariaren eserlekua mota irekita kabina baten forma da. gidariaren eserlekua ekipamendu guztiak apenas aldatu, aldaketa txikiak eta erabilitako materialak izan ezik. kontrolak guztiak eta informazio gailuak nahiko eroso daude. Dena egiten da gidari dela sentitzen ez kabinan pertsona baino gutxiago erosoa bermatzeko, ez da overtired eta ibilgailu bat gidatzeko denbora luzean nahiko gai izan zen. gidariari Banandu atea ez du gorputzaren egitura bat ematen du, beraz, ezker gidariaren aldean kokatutako ekipamendu batzuk.

Motorra: "Ikarus 256"

Autobus muntatutako diesel motorra "esklabo" D10 UTSLL At - 155, P6 TD (enpresa bereko zubia). Motorra sei zilindro ditu eta berrehun eta hamar zaldi irteera bat du. Kontrajartzen motorra. Desplazamendu powerplant 10350 cm ³ eta gehienez 883 Nm momentua.

The abiadura altuena duten makina batera autobusean garatu ahal ehun eta hogei kilometro berdina da. Eta 300 diesel auto litro gehienez depositua betetzeko distantzia bat mila kilometro bat har dezake. erregaiaren kontsumoa hau "Icarus 256" ibilbide bat ere 100 kilometro bakoitzeko 33 litro aldiriko moduan dago.

Transmisioa eta undercarriage

motorra martxan dvuhsotsilnym sei abiadurako eskuzko ZF-S6-90U Binakakoa, dinamikoa errendimendu ona eskainiz. Atzeko ardatza - menpeko mota, airea lau kuxin muntatuta bi luzetarako batera Jet barrak eta bi barrak A-formako mota. lau motelgailuak ditu. Aurrean ardatz esekidura - menpeko mota, bi kuxin pneumatic muntatuta bi barrak longitudinal eta bi motelgailuen erreaktibo batekin.

Horrelako esekidura sistema aldaketak guztia "Ikarus 256" autobus hornituak. etetea mota honen eskema leun eta biguna bidaia autobus bat eskaintzen du, eta tinko mantentzen roll heavy eta gorputzaren abentura du bira zorrotz eta magal arlo gainditzeko. crucero itsasontzi batean olatuak kulunka hori batzordeko gertatzen dela dirudi. Nahiz eta 40 eragiketa urte igaro ondoren, ibilgailua etetea bera leun eta fidagarria izaten jarraitzen du. Eraiki kalitatea da hemen prezioak ikusteko maila gorenean. Esaera bezala doa, makinak egin aurretik "adin egiteko."

karga-liburuetako edukiera ezaugarriak

Hamasei tona - Guztira autobus geldiarazi pisua 10.400 kilo pisu gordina da. Beraz, aurrean ardatz zilegi karga 6500 kg berdina da, eta atzeko - 11000 kg. Eserleku kopurua - 43 plus gidariaren mate eserlekua gehigarri bat. maletak 3.8 metro kubiko edukiontzi bakoitzaren bolumena baliagarria da.

"Ikarus 256" autobus elektrikoa

Honako parametroak dute ekipamendu elektriko ezaugarri eta. Tentsio eragileak barruko energia hornidura hogeita lau volt berdina da. Makina 182 ampere-ordu edukiera duten bi bateriak ditu. power piztu Bumper aurrean gertu botoia masa plugging. motor sorgailu ezarri AVF VG901, bertan 75 amperes eta 28 volteko tentsioa sortzen. motorra da hasierako AVF IV522 hasi zen. Bere gaitasuna - 5,4 kW. metxa koadroan dago gidariaren kabina jartzen.

berrikuspena emaitza

Oro har bus Hungariako enpresaren ezaugarri onak ditu, eta fidagarritasuna altua dauka. garapen berriak azaleratzea honetan arren bus class, antzinako "Icarus" line lehiakortasuna da eta oraindik asko erabiltzen da. Hona hemen beste Izan ere, hori da "Ikarus 256" eredu ospea mintzo da. "Omsi" - simulazio jokoa, non denek zeuk saiatu dezakezu turismoa, tour edo autobus publikoen gidari gisa. Proiektu honetan ere jotzen Hungariako ekoizle brainchild erreplika bat erabili.

Beraz, hurrena dugu bertan autobusa "Ikarus 256" zehaztapenak, barruko eta kanpoko da.