Karburagailu du K-151 egokituz euren eskuekin: deskribapen zehatza

Carburetors "Pekar" beti egon dira oso fidagarriak eta ibilgailu jabeek gutxi edo haiei ez da inolako arazo larriak dituzte. Baina horretarako gailua dagoela erakutsi eraginkortasuna oso altua ere, garrantzitsua da doitzeko. Gaia nola ondo egin eta fin-fin sintonia izango motorraren bizitza araberakoa izango da. Ea nola egokitzen da Let carburetor K-151. Prozesua erraza da, baina nahiko ardura.

Zergatik erregulazio?

Ezagutza hori motorraren funtzionamendu egokia beharrezkoa da. Ondo egokitu mekanismoa eta behar kontsumoa eragiten onargarria mailan, baina ez du boterea eta momentua erori. Gaizki jasan orifices inbaditu nahasketa bertan 2-2.5 ohiko aurkako aldiz egon daitezke lagundu egingo.

Horretarako erregai nahasketa eraketa

Adituak ez erregai ratioa aire motorra egiteko hainbat aukera daude. optimoa ratioa jotzen da, besteak beste, izan nahi du, non gasolina zati bat 15 aire zatiak kontuan. Ez dago nahasketa eraginkorragoa da. Hemen, erregaia zati bat proportzioa 12.5-13 zatiak aire. Horrelako nahasketa bat aberatsena da. Autoa azkar irabazteko bultzada, baina denbora erregaiaren kontsumoa bera ere handia da. zaleek aukera ere nahastuz gorde behar. Hemen gasolina arte 16-16.5 aire zatiak kontu bat. Autoa ia ez du dinamika ere galduko. carburetor egokituz K-151 wearer aukera ematen unitatea egokitu du dauden premia eta beren desioak izateko, baina motorraren funtzionamendua egonkorra eta, oro har, jabeak pozik badago, konfiguratzeko eta gorde ahal izango duzu.

karburagailu mantentzea On

Hala ere, badira aldiz, ez duzu egin doikuntza gabe. carbs eza - beren jabetza clogged. gas geltokietan Gaur askotan kalitate baxuko erregai depositua bete dezakezu. Bai, norbaitek esango du ez dagoela erregai iragazkia da. Baina askotan ezin da hautsaren specks txiki carburetor K-151 erori aurre egiteko. jets clogged dira, erregaia ondorioz ezin sartu ganbera bere osotasunean. ez kontaktua spray garbiagoa bakarrik - garbiketa ez wire pieza erabili daiteke. Era ezartzeko beharra sor daitezkeen denean makinaren elementu batzuk behera hautsi. Behar bezala elementu berriak aldatu, baina ez zenbatu etekinik onena doitze gabe.

I ez ikusi daiteke?

Carburetor doitze "Pekar" K-151 erregai edo alderantziz kontsumoa altua saihesteko lagunduko du, hura eza motorra sartzen da. erregai eza nahasketa ondorioa motorra power murrizketa izan daitezke. Bestalde, bada ezarpena ez da gauzatzen edo egin oker eta baldintza honetan gailua denbora luzez erabili izan, motor zatiak kaltetu dezakete. Motorra baldintza modernoetan konponketa - ez merkea. Beraz, hobe da denbora pixka bat pasatzeko eta carburetor K-151 doitzeko. prozedura sinple bat - egokituz. Mantentze da garbiketa eta iraultzen murriztu, eta are honen egon tresnak ohiko garage konbentzionalak bat egin daiteke.

Nola inaktibo abiadura doitzeko

fabrika unitateak At "Pekar" Eragiketa hau oso garrantzitsua da. XX doitzen bada, motor jabe funtzionamendua egonkorra izango dute. Era berean, ihes-gasak ia emisio kaltegarriak ez dira. Auto hau ez du eragin nabarmena kalte ingurumena. ibilgailua da denbora luzean nahiko operatu bada, eta erregaia eta aire-iragazkiak clogged dira, eta gero nabarmen idling erregaiaren kontsumoa handitu egingo da. carburetor K-151 pauso batzuk osatzen egokituz. landarearen lehen urratsa eta motorra berotzeko. Ondoren, SHANK torlojua nahasketa kalitatea arduraduna aurkitu behar du. mugatzaile bat, horrek ez du uzten biratu instalatu da. stop hau kendu behar dira. Aurrerago egokitu elementu nahasketa kalitatea ardura. irauliz, jarrera bat, eta bertan birabarkia idling abiadura gehien lortuko bila. Ondoren torlojua egokitu da, karga zenbatekoa. birabarkia errotazio abiadura handitzen 100-200 rev / min arabera. Noiz elementua kalitatearen erantzule izorratu behar izan ere, birabarkia abiadura baxuetan biratzen du. Bakarrik geratzen da maiztasun optimoa jartzea. ezarpen honekin, makina bat gehienez dinamika eta erregai ekonomia dauka. Dena behar bezala egin, kalitatea doikuntza torlojua abiadura biltzeko unean bada txikitzeko hasiko da. Hau erregai nahasketa agortzea seinale da. Abiadura ez da udazkenean bada, ziurrenik, unitate akastunak edo clogged da. Azken kasu horretan, posible da "berpizteko" carburetor garbiagoa batera. Baina hau da mekanismo azterketa gabe ezinezkoa.

Nola erregai-maila karroza ganbera arautzeko?

Ezarpena zuzentasuna erregai-kopuru hori motorra kontsumitzen araberakoa da. maila behar bezala ezarrita badago, erregaiaren kontsumoa handitu esperientzia izango da. isla bat badago lehendik karburagailu nahasketa entregatu errekuntzako ganbera erregai gabe - aire da bakarra. Oker mailako daiteke erregai edo motor konponketa larria gastu nabarmenak ekar. Maila hau sentibera bakarra "Pekar" unitatea da, baina beste analogs gehienak, edozein fabrikatzailea. Egokituz carburetor K-151 egiten da gailuak bitartez - eta beharrezko 2 mm diametroa zulatzeko sorta. Lehenengo gauza da gehien mailako lekua aurkitu - beraz, askoz ere erosoago funtzionatzeko. Ondoren, beharrezkoa da aire-iragazkia desegitera. Horren ondoren, motorra hasteko eta utzi honelako bost minutuz. Ondoren, kendu carburetor eta erregai maila azaletan da erregela neurtzen. Neurriak gauzatzeko behar bezala azkar ahalik. Kamera irekita dago, lurruntzen da gasolina from - motorra eta potentzia sistema berotzeko, eta honek gehiago lurrunketa bizkortzen. Eredu For C-151 2,15 zentimetro-maila normala da. Hau da, nola fabrikatzailearen gailu funtzionamendua ona bermatzen du. mailatik edo normalean bada, konfiguratu nahi duzun. Egokituz shift karroza posizioa adierazten du.

Carburetor K-151: Egokitu karroza

Gomendatzen da gailu batzuk, errendimendua zuzena erregai maila doikuntza neurriak ere laguntza izan aurkitzeko. Edozein objektu erabil dezakezu gehienez bi milimetro diametroa batekin. Ondorengoa irauli muntaia ek eta jarri Maila leku gorenean - honek eskuineko neurketak egiteko aukera handitu egingo da. Hurrengoa, kartoizko juntura karroza on hutsunea behetik begira. Zure carburetor on Batez distantzia ez da bi baino gehiago milimetro. erregai karroza ganbera maila okerra bada, buckled fitxak. Gainera, neurketa guztiak frakzio egindako berriro - aldi bakoitzean Dena zuzena egiaztatzeko behar duzu. Gaur ohikoena gailu flotatzen da (hala carburetor K-151 bezala). Gailu kontrol unitateak - diseinu sinplea ahalbidetzen erregaia eta aire nahasketa ezaugarriak egonkorra lortzeko.

Neurtu posizio caliper bat erabiliz

sakonera erabiliko da. Se kartoizko Zuriuneak den karroza oso goitik neurtuta. Emaitza arrunta, bertan ezer ez da beharrezkoa gehiago pertsonalizatu in - 3 zentimetro da.

guztiak ala egiten da ezta?

karburagailu "Gazelle" K-151 behar bezala egin ahal izango direla eta jabeak errua. Jakin behar duzu guztia ezarrita dagoela. Unitate azalean probatzeko bertikalean jartzen da. Ondoren, kontu handiz aztertu palanka on mihia. doikuntza zuzena bada, apur bat izango da utaplivat baloia damper orratz balbula. Era berean, fitxa nabarmenki orratz balbula paraleloan. Ardatz podshtampovki beraz harrapatzeko tapa azalera flotatzen luke.

trigger ezartzen

Hasi-up-sistema garrantzitsuenetako bat jotzen. motor abiatzean txostenak zuen. Bada sistemaren elementu ez du behar bezala funtzionatzen, konponketa larria mehatxatzen du. Askotan gertatzen da hori, denek osagaien hasierako sistema serviceability osoa ez du funtzionatzen ezarritako fabrikatzaileak. karburagailu du K-151 (UAZ baita) egokituz egin behar da erabat urruntzea lanabesak soilik. Lehen urratsa zertxobait zabalduko da throttle eta hasierako palanka sistema aurkitu. Bere txanda gelditzeko eta konpondu. Gero, throttle askatzen da, eta flap ertzean eta ganbera arteko aldea neurtzen. mm 1,5 izan behar da. Hurrengo hilaren locknut. throttle palanka torloju eran ikuspegi batekin lan laguntzen du. torlojua bira egiten den bakoitzean erdi-txanda batek. Ondorioz, elementua cam perpendikularra izango da. Rod luzera gero neurtzen da, eta egokitu da behar izanez gero. Hau bultzada dituen trigger gailua cam choke balbula ardatza den palanka lotuta dago. Noiz bigarrenak itxita dago eta puntu honetan eman geldialdia at palanka, hutsunea 0.2-0.8 mm baino gehiago izan behar du. Hala ez bada, burua hilaren trakzio. hutsunea gutxitzeko, burua da kanabera luzera murriztuz estutu.

Ospakizuna

Carburetor - honek autoan gailu garrantzitsu bat da. erregai motorraren ematen du. Nork carburetor K-151C instalatu diren guztientzat, doikuntza ez dira zailak. ezarri ondoren ezinbestekotzat korrika-in identifikatzeko eta helbidea gabeziak eduki behar da.