Mercedes Gelendvagen: jabearen iritzia

"Mercedes" G-klasea automobil ezagunenetako bat da agian. Askotariko ibilgailu indartsuak, dotoreak eta osoko eskiatutasunak eskertzen dituzten pertsona askok erosten dituzte. Gaur egun, Errusiako errepideetan askotan "Gelendvagen" ezagutu dezakezu. G-klaseko autoei buruzko benetako jabeek utzitako iruzkinak arreta berezia jarri nahi nuke. Estandar deskribapenaz baino interesgarriagoak dira, jabeek automobilaren abantailez eta abarrei buruz hitz egiten dute. Hala ere, dena dena.

G 65 AMG

Hau da "Gelendvagen" indartsuena. Irten diren berrikuspenek lehenengoa nabarmentzen dute.

Eredu hau 6 litroko turbo-kargatutako V12 motorra da, 630 zaldi ekoizten dituena. Motorra honen azpian kanpaia "ehun" azkartzen da 5.3 segundotan, eta gehienezkoa 230 km / h-ra mugatuta dago.

Autoa ikusgarria da, baina prezioa 282.000 da. Hau da, G 63-k 129.000 y inguru gastatzen ditu. E. Askok sincerely wonder why such overpayment. Azken finean, motorraren potentzia 86 litro bakarrik da. a.

Horrez gain, esperientziadun gidariek uste V12 motorra kanpaia azpian ez dela hain ona. V12 erosotasunerako diseinatua dagoelako. Makina lasai bat da, hanken azpian V8 bat duen auto batean eserita entzun ahal izateko.

G 350 BlueTEC

Amodioaren modelo hau, "apala" denetariko bat, 2010etik 2015era arte ekoiztu zen. Aldaketa honen azpian, 21 litroko 3 litroko motorra instalatu behar da, eta horri esker autoa gehienez 175 km / h-ra igo daiteke. Lehen "ehun" 9.1 segundotan trukatzen du.

Gelendvagen-en eredu honi buruzko iritziak bidaltzen dituzten pertsonak, arretaz errepide bidezko izaera kontuan izan. Makina indartsua eta bortitza dirudi, baina dinamika eta maniobraztasuna ez da harro. "Automatikoa" 7G-Tronic konfiguratuta dago zertxobait phlegmatically, eta zuzendaritza argi eta garbi ez da erraza eta informatzailea.

Errepidea jokatzea

Ibilaldian sentipenak atseginak dira. Aireztapen eza eta etengabeko zubien presentzia eza izan arren, autoak eredugarria du errepidean. Beste markoaren SUV batera alderatuta, G 350 BlueTEC ideal bat izan daiteke. Baina "Mercedes" beste edozein transplantatu duten pertsonek ez dute uste. G 350 BlueTEC modeloekin beste eredu leunek ezin hobea da. Off-road autoa, noski, copes, baina haize soinua haizetako eta "shudder" prozesu osoan gorputza ematen ondoeza.

G 55 AMG

Modelo hau eten egin da. 2008tik 2012ra bitartean, "Gelendvagen" off-road ibilgailuaren aldaketa hau sortu zen. Makina honi buruzko iritziak oso positiboak dira, beraz, ezin dira jaramonik egin.

Kanpoaren azpian 5.5 litroko V8-Kompressor instalatua dago, 507 "zaldiak" ekoizten dituena. Zion esker, autoa "5" lehenengo 5.5 segundotan trukatzen du, eta bere muga 210 km / h-ra mugatzen da.

Motorraren hasierako lehenengo unean autoak 3000 iraultza sortzen ditu, hau da, oreka eta motorraren orro indartsua. Zehaztasun handia du makina honetan zaldiz ibiltzea. Ez du azkartzen. G 55 AMG lekutik urrundu da. Horretarako erabili behar dugu. Zeharkako mugimendu zehatzari dagokionez. Esekidura zurruna da, horregatik kudeaketa prozesuan dauden arloetan arazoak daude. Hau oso negargarria da neguan. ESP sistemak, jabeek uste badute, egoera horietan ez da bereziki lagungarria.

Baina auto honek izugarrizko dinamikak ditu. Overclocking denean, normalean gertatzen denean, hegazkin batean sentsazio bat da. Eta, kasu guztietan, azelerazioa sentitzen da. 120 km / h-ko marka baten ondoren ere, normalean, azelerazioa nabaria da. Baina ez, engranajea desplazatzen da eta G 55 AMGek jauzi ikusgarri eta indartsua egiten du aurrera.

G 400 CDI

Hau da G-Classeko diesel ordezkari ospetsuena, 2001etik 2005era bitartekoa. Kanpoaren azpian 4 litroko turbocharged V8 motorra da, 250 "zaldiak" potentzia ekoizten duena. Autoa honen abiadura maximoa 184 km / h da.

Hau "Gelendvagen" berrikusten kontraesankorra da. Jabeek esan dute autoa gidatzen ari dela sentikorrak direla. Eta haiengatik, "barkatzea" motorra 22 litroko erregaiaren kontsumoa 100 kilometroko hiri bakoitzeko.

Autoak, ordea, 100.000 kilometro baino gehiagoko ibilgailua badu, ezingo dira saihestu eragiketa-arazoetan. Aurrealdeko eserlekuaren, bloke isilen, BAS, ESP eta ABSen akatsak agertzen dira. Oro har, elektronika ahula da, akatsekin funtzionatzen du. Jabeek esan dute G 400 CDIk etengabe baztertzen duela zerbait eta erredurak, eta maiz aldatzen diren ohartxoak maiz agertzen dira. Gainera, transmisioarekin, aurrealdeko diferentziekin eta motorrekin arazorik ez daukagu. Eragiketa sendo batekin, abiadura inaktiboak "flotatzen" ditu, trakzioa desagertu egiten da eta turbinak uko egin diezaioke. Oro har, eragiketa prozesuan auto indartsua denez gero, arazo ugari sortzen ditu. Eta hau Gelendvagen-en ibilgailuaren jabeen iritzian baieztatu da.

G 5,8 Brabus

Brabusen bertsioak AMG baino gutxiagotan errepideetan aurkitzen dira, baina oraindik jende kopuru handia dute. Eta, gainera, Mercedes Gelendwagen autoaren berrikuspenei utzi.

Eredu honen azpian, 5.8 litroko potentzia turbo-motorra dauka. Komentarioen arabera, autoan gabeziak ez daude ia. Baina hala ere badira zenbait ñabardura. Desabantaila bat lokailuen flaps gomazko flaps finkapen nahikoa zurruna da. Une estetiko guztiz estetikoa dago: gomazko oihal grisa makina garbitu batean ez da oso erakargarria.

Beste desabantaila bat ihes sistema diseinatzea da. Oso konplexua da. Kanalaren hodiaren ondoren ateratzen den hodiak ia-ia beheko perimetroa errepikatzen du, eta orduan bakarrik ertzera iristen da.

Gainera, konplexutasun jakin bat gorputzaren garbiketa da. Denbora asko behar izaten da uraren bidez zigiluen azpian, ezkutuko barrunbeetan eta teilatuan spoilerrak ateratzen. Oraindik ere zaila da gorputz kromatua kentzeko eta batez ere saretak kentzeko. Nahiz eta kontakturik gabeko garbiketa ez da laguntzen. Baina termino teknikoetan "Brabus Mercedes Gelendvagen" iritziak oso positiboak dira.

Zailtasunei buruz

G-klasearen eredu asko daude. Horiek guztiek dute beren banakako ezaugarriak. Baina gauza arrunt asko daude, bai abantailak eta desabantailak. Eta "Gelendvagen" bezalako auto baten berezitasunak dituzten desabantailak arreta jarri nahi nuke.

Jabeen iritziei esker, amesten baten desabantailetako bat bere pisua dela esan daiteke. 2.5 tonako marka hurbiltzen ari den masa dela eta, zaila da lurreko uholdeen gaineko lur-bideak konkistatzea. Baina ez da gomendatzen makinen gainetik 0,6 metroko sakonera baino gehiago. Bai, elektronika altuak dira, baina sorgailu txikia da. Ura botatzen duen arriskua dago, hau da, kostu handiz beteta.

Baina hori ez da Mercedes Gelendvagenen jabeek esaten duten guztia. Jendeak "kronikoa" gaixotasuna dela esan ohi da ateko ateen ardatzak. Horrek saihesten du alferrak ez badituzu behar bezala lubrifikatu. Era berean, sarritan higaduraren ardatzak eta teilatuan eguzkitako estalkiak ixten dituzten higadurak ere ikus daitezke.

konponketak

Era berean, eredu berrien kenketak ez dira fidagarriak pneumohidraulikozko sarrailen unitate elektriko eta ardatz ahulezko ahula. 130-150 mila kilometroko ibilbidea egin ondoren, abiadura angelu berdineko bisagrak aldatu egin behar dira. Beste 200 eta 250 mila km igaro ondoren. Transmisio automatikoa konpondu beharra dago. Apurka-apurka etapa berean, denborazko katea ordezkatuko da.

Bide batez, askok uste dute "ametsa" indartsua amesten dela, petrolioaren desabantaila garrantzitsu bat dela eta, 150-200 mila km-ko abiaduraren ostean. Era berean, cardan ardatzak aldian-aldian erregularki gomendatzen dira, gutxi gorabehera 5.000 km-tara. Bestela, konponketa garestien beharra ez da baztertzen.

Balazta hidraulikoak, transmisio automatikoko hozte-sistemak eta blokeatzeko eragingailuak ere ezin dira ahaztu. Zinka estalitako altzairuzko hodiekin ezartzen dira. Zein, ustiapen intentsiboaren 20 urte igaro ondoren, ordezkatu egin beharko dira. "Gelendvagen" jabeen berrikuspenean (argazkiarekin) ezkerrean ziurtatu prozedura hau derrigorrezkoa dela. Ezer ez da betiko iraungo, eta hoditeria horiek korrodatuak dira.

Gainera, jabeek hub errotuluak ordezkatzeko prest egon behar dute. Baina 300-400 kilometroko lasterketaren ondoren bakarrik egiten da.

Kontsumoari buruz

Gauza interesgarri asko amabitxia "gosea" buruz ikasi ahal izango dira, berrikuspenen arreta erakustea. "Gelendvagen" gasolina, gasolina bezalakoak, aktiboki kontsumitzen du. Baina, hala ere, diesel erregaiak elikatzen dituzten modeloak merkeagoak dira.

Hori da G 350 darien inguruko iritziak: "Gelendvagen" gasolioa 11-12 litro diesel kontsumitzen ditu 100 "hiri" kilometroko. Errepidean zehar gidatzen denean, fluxu-tasa 9 litro murriztuko da. Gasolina bertsioetan, "gosea" ikusgarria da. 422 zaldi motor modeloak G500 gasolina 14-15 litro gastatzen ditu 100 kilometro inguru hiriaren inguruan. Autopista gidatzean, 11 litro inguru utziko dituzu.

Baina hori ez da gastuari buruz esan daitekeena. "Mercedes Gelendvagen" dieselek modu aktiboan gastatzen dute hotz denboraldian. Gasolina ere bai. Autoa handia da eta, beraz, berotzen du, motorra abiarazi behar duzu, 15 minutuz stand sukaldearekin eta gero joan. Beraz, Amesten honen jabe gehienak ez. Ez da harritzekoa neguan gastua handitzen.

Zer gehiago merezi du jakitea?

Azkenean, hitz pare bat G-klase modelo guztien ezaugarriek dituzten onurak aipatu behar dira. Abantaila nagusia autoak horien patente handitzea da. Off-road bere "militar" historia erakusten du. Makinak tangak bezalakoak dira, oztopo ugari igarotzen. Eta tuning auto bat ere bere patency perfekzioa ekartzeko.

G-klase modeloak erosoak dira. Besaulkiek doikuntza ugari dituzte. Eredu berrietan, burukoaren eta atzeko alboetako sekzioen ponpaketa pneumatikoa ere badago. Oro har, makina behar duzun guztia behar da: 12 volt-eko biltegiratze-edukiontzi bikainekin hasita, Brake Assist sistemarekin, parking sentsoreekin, atzeko ikuspegiko kamera batekin eta beste aukera batzuekin.

Beno, Gelandewagen oso ona SUV bat da, bere ezaugarriekin, desabantailekin eta abantailekin, argi eta garbi minusak baino. Ondorioz, automobil bat aprobetxatzeko gehienek nahiak ez dira apurtzen. Baina erosten baduzu, azkeneko urteetako eredua hobea da. Adibidez, "Gelendwagen 2014". Berrikuspenek SUV modernoenak erosoagoak eta aurreratuak baino teknikoki aurreratuak direla ziurtatzeko aukera ematen dute.