Metroaren ezaugarriak (Praga)

Pragako metroaren lehen adarra eraikitzea 1966an hasi zen. Hasieran, abiadura handiko tranbiaren linea bat eraiki nahi zen . Baina lanaren zehar, metroa eraikitzeko proiektu bat onartu zen. Praga, 9 de mayo de 1974, solemnemente celebró la inauguración del primer lanzamiento del sitio. Hasierako geltokia "SOKOLOVSKA" puntua zen, eta azkenik "KACHEROV". Garai hartan, 7.5 kilometroko luzera izan zen eta bederatzi geltoki zituen. Errepide honen une honetan geltoki batzuk berrizendatu dira, eta linea bera zabaldu da. Lehen metroa hirugarren lerroan dago. Praga oraindik ere Txekiar Errepublikan dagoen hiri bakarra da. Bertan, hiru metroko adarrak, hiru nukleoren trukaketak eta berrogeita hamazazpi zentrok osatzen dute.

Pragako metroaren luzera guztira berrogeita hiru kilometrokoa da. Metroko hiru adarretan koloretako lerroek adierazten dute letra latindar handietan sinatuta . Lerro "A" berdea bistaratzen da, "B" lerroa horia da, eta "C" lerroa gorria da. Pragako garraio enpresaren zirriborroak "D" laugarren lerroa sortu du, urdinez markatuta egongo den mapa. Geltoki gehienak lurpeko lurperatuta daude. Hiriaren eta inguruko loaren inguruetan, trenbidearen adarrak lurreko azalera edo hogei metroko sakoneran daude. Hiru adarretako bideen lau atalek Vltava ibaiko tokian pasatzen dira.

Pragako lurpekoak "trenbide astuna" aipatzen du. Bere proiektua bidaiarientzako gaitasun handiarentzako diseinatua dago eta lurraren azpian kokapen sakona du. Hau argi trenbide edo lurpeko tranbia diferentzia nagusia da.

Metroaren berunezko eskailera mekanikoen tunelean. Geltoki batzuek ere igogailua eskaintzen dute horretarako. Metroko zubiak (Praga) hainbat mailatan elkartzen dira. Gailu manipulatzaileen laguntzarekin, trenak lasai ibiltzen dira ibilbideetan. Bidaiariak eskailera mekanikoak eta transizioak erabiltzen dituzte trukatzeko nodoetan.

Metroko trenen mugimendu sistema antolatzen da bidaiariari, azalera igotzen eta garraio publikoan eserita, hiriaren erdigunera edo leku historikoetara azkar iristeko gai izango dena. Pragako lur-garraioaren sistema lurpeko lanetarako egokituta dago. Hori dela eta, puntako orduko bidaiari gehienek nahiago izaten dute hiriko garraioa kontzentratzen duten guneetan. Une honetan, trenak biziki mugitzen ari dira, trafikoa gutxienekoa da eta auto kopurua ordu arruntetan eta asteburuetan baino handiagoa da.

Metroa zabalik dago goizeko bostetik egunera arte. Asteburuetan eta jaiegunetan, metroaren ordutegia ordubetez luzatzen da.

Praga, Metroa - Izan interesgarri bat

Gerra Hotzaren garaian ebakuazio-garaian hiriko biztanleentzako aterpe gisa diseinatutako geltokiak eraikitzea eragin zuen. Gune gehienak berrogei metroko sakoneran daude. 2002an, uholde indartsuak 19 metroko sakonera geltokiak izan zituen. Praga (zehazkiago, hiri honetako espezialistak) zaharberritze lanak burututako urteko erdia baino gehiago lerro guztien eraginkortasuna leheneratzeko .