"Nissan Tino" - erosotasuna, eramangarritasuna eta segurtasuna

Car "Nissan Tino" egin zuen debuta 1998an. Izan ere, Japoniako taldean eredu bat dela arren, Europako garatzaileei ziren bere diseinua lantzen. Autoaren oinarria plataforma, Sunny hartutako joan zen. makina luzera 4270 mm iristen. Baina horrek ez du eragozten bere kontuan hartu behar da gehien bere klase trinkoak bat.

Kanpoko eta barruko

"Nissan Tino" berehala erakartzen arreta bere diseinua. Bere ezaugarri bereizgarria - dotorea, streamlined forma, altuera, bertikala taillights eta adierazpen burua optika. Gehiago auto honetatik ateak handiak eta sabaiak. Ezaugarri hau edozein minivan tipikoa delako, trinkoa bada ere. Bide batez, barrualdean oso eroso eta gai eraldaketa hainbat embodiments zen. Lehenengo eredua guztiz original eserleku esleipena atsegina. Biek aurreko eta atzeko sei pertsona egoitza. Hala ere, hau da, era bitxian nahikoa, ez da hainbeste gustatu. Delako garatzaileek azkar kontzeptua aldatu eta eserleku banaketa bat estandarra jarraitzen hasi: aurrean - bi, eta atzean - hiru.

kabinan funtzionaltasuna

"Nissan Tino" benetan oso eroso. 5 lagunentzako areto garatzaileei emandako 24 eserleku okupazio aldaera desberdinak. Eta hain zuzen, atzealdean ez da ezarri pieza sofa, eta hiru aulki bereizi esker guztiei. Dute gehitu daiteke bai elkarrekin nahiz banaka. Beharrezkoa izanez gero, erraza da mugitu edo baita eserlekua desmuntatu lortzeko. Horietako Jarraian bi boxeo-cache eta hainbat ontziratu kutxak. Poltsikoetan, apalak, eskularru konpartimentu, nahiz eta tolesgarri han barruan taulak.

Debido lurreratzen bertikalak eta beira eremu handi bat ikuspegi bikaina eskaintzen du. Hau plus bat, hau da "Nissan" harro dago. fabrikatzaileak honen eredu guztiak benetan dute abantaila hori. Beste merezi aurrean panel arkitektura ez-estandarrak egoten. gogoa balitz bezala egin zuen. haizetako gertu hasten da, eta jaisten unitate funtzionala duten nabigazioa, konbinatzen to Arbel eta audio sistema. Bide batez, "Nissan Tino" da hainbat akabera eskuragarri. Comfort da, da Giroa eta Luxuri.

ezaugarriak

Uneoro, autoak ona eta fidagarria ekoiztu kezka "Nissan". Modelo guztiak performance duina izatea. Eta Tino - ez da salbuespena. Auto hau erregai zuzeneko injekzio hornituak power-unitate ditu. 1,8 eta 2,0 litro - bi motor aukera daude. 135 l - Origin 120 "zaldi", eta bigarrena sortzen. a. Gehienezko abiadura 155 eta 165 km / h hurrenez hurren. tandem motor horiek lehenengo lan egiten du 5 urrats bat "mekanika" batekin. Eta bigarrena - CVT CVT batera.

Urteak pasatu, teknologia eboluzionatu: ez zegoen ahaltsuagoa motorretan. "Nissan Tino" 2,2 litroko 136 zaldi "diesel" bat ditu. Makina hauek, 2000ko hamarkadaren hasieran sortutako, hizlari ona izan zen. Gehienezko abiadura zegoen jada 187 km / h. gutxi erregai gehiago A kontsumitu hala nola eredu bat "Nissan Tino". Diesel - Aukera ekonomikoa. Eta 2.2 DCI batekin auto bat 100 "hiri" kilometro bakoitzeko 8,6 bakarrik litro gastatzen. autopista kontsumoa 5,5 litrokoa izan zen.

Kontuan izan behar da eredu bakoitzak disko-balazta eta ABS hornituak. aurrean esekidura independentea "McPherson" zutik. atzeko A - diseinu independentea. etetea apur bat errepideak Russian gogorra dela esaten dute. Baina, era berean, plus bat du. Bere autoa esker mantendu etengabe errepidea ez da astintzea, eta azkar erantzuten gidari sarrerari.

segurtasuna

Hau da, beharbada auto bakoitzaren ezaugarri garrantzitsuenetako bat. Eta jende askok ezagutzen duen enpresak "Nissan" deiturikoak segurtasun hirukoitza kontzeptua betez. Lehenik eta behin, eredua errepidea eta giro eroso kabina barruan nagusitzen ikuspegi handi bat du. Bigarrenik, makina hori paseo lasaia eta konfidantza ematen dena hornituak. Brotxaren haizetako, adibidez, bere azalera% 97 inguru estaltzen. Beraz, nahiz eta euria ikusgarritasuna ere handitzen du.

A islatzaileak konplexua da, eta horrek atzeko argiak ditu, ematen makina exekutatzen atzealdean to ikuspena ona. diodoa eraiki balazta bezala. Gehiago makina panoramikoa rearview beira dauka. "Itsu lekuak" itxura kanpo utzi duelako. Eta, jakina, han barruan bat aurrean eta alboko airbagak, pretensioners, aktiboa buru-muga, baita inpaktu bar da. Azkenik, gorputzaren bi eremutan egina. Eta horietako bat diseinatu da, beraz, eragin bat gertatuz gero zimurtu zuen osagaien barruan tentsio jarri gabe. kabinan deformazio minimoa da. Horrek esan nahi du bidaiari eta gidaria hori oso-osorik. Hau van trinko honen abantaila nagusia da.