hasieratik abiazio industria tradizio bat oinarri zientifikoa eta teknikoa bakar batean hegazkinak eraikitzeko eratu. Diseinatzaile oinarrizko airframe eredua sortzen eta bere esparru kontzeptuala eredu zehatzak garatu. Bidaiarien hegazkina Boeing 767 300 sortu da besterik kontzeptu jakin baten barruan. zabal-gorputza liner hau aurreko makina fuselajea eta hegazkin ahaltsuagoa zenbatekoa normal bat izan zuen arteko tarteko aukera gisa diseinatu da. Garatzaileek zeregina zen ingurune eroso bidaiarien sortzeko eta, aldi berean hegazkinaren funtzionamendurako kostua murrizteko.
garapenaren ondorioz, probak eta dovodok agertu Boeing 767 300 horren barruko eskema gehien bidaiariak komenigarria izan zen. Zazpi eserleku ilara batean dute modu bat, eserleku bat bakarrik izan zen erdian kokatuta dago, bidaiari artean, besteak beste, instalatu. Eta eserlekuen% 87 izan ziren, bai leiho edo korridore. Boeing 767 300 lehen liner, zeinetan bidaiari eserleku ilara batean jarri formula 2 + 3 + 2 da. Gogoratzen dugu etxeko liner bada Tu-154, ondoren zirkuituan erabiltzen du 3 + 3. eserleku bakar bat gutxiago Badirudi, baina barruko Errusiako itsasontzi batean hurbiletik. Eta baldar posizio bat, bi, sei bidaiari daude.
Izan ere, Boeing 767 300 fuselage ia erdia metro bat aurrez onartutako arauak baino zabalagoa dela. Eta kabinan gehikuntza hori ez dago, pasa bat, baina bi. Apaindegia bihurtu da, ez erosoago bakarrik, baina baita gehiago zabal. hegazkin 767 300 konfigurazioa arabera, hirurehun bidaiari baino gehiago izango dira taula gainean ostatu daiteke. Isla honetan gutunak egiteko eta ez du bereizketa apaindegia erosotasun maila on inplikatzeko diseinatuta dago. forma ohikoagoa denean, taula gainean desberdinak dira klaseak saloi batean, 224 bidaiari hegazkina jartzen. zama berean konpartimentu ehun baino gehiago ekipajea metro kubiko onartzeko gai dira. Kopuru hori hegazkin motaren ezaugarriak bera baino berrogei ehuneko handiagoa da.
begiratuz 767 at, bertan pantailak asko, kartelak eta liburuxkak on erakusten argazki bat bada, erraza da astunagoak beste hegazkin distantzia bera egiteko hegaldiak burutzen dituzten zela nabarituko. Bide batez, bere kilometro zortzi mila hegaldi sorta. Testuinguru honetan, galdera sortzen, zergatik kanpoko hegazkin bolumena handitzea bere ezaugarri teknikoak eta kontsumitzaileak hobetu egin da? misterioa No edo naturaz gaindiko sekretuak kasu honetan. Ingeniaritza, planteamendu sistematikoan eta aplikazio berrikuntzen lotutako jakintza-alor onartzen, besteak beste, makina bat sortzeko.
Lehenengo gauza dela esan behar - da airframe aerodinamika hobetzeko. Arrakasta bigarren osagaia - motorren ahaltsuagoa erabilera. 767 300 aukera izango dute taula erregai askoz gehiago hartzen ditu. Simple logika ezartzen taula gainean erregai gehiago dela, jada hegaldiaren izan daiteke. The hegaldi kontrol sistema, aireratzeko eta lurreratzeko halaber modernizatu egin da. cockpit ordez sentsore, pantailetan eta beste gailu kopuru handi baten, baina oso compactly kokatzen dira. Bereziki, kontuan izan behar da erabiltzen duten amerikar konpainiak garatutako hegazkin funtzionatzeko aurreratuenak avionics suite.