"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): argazkiak eta iritziak

Japoniako errepide motozikleta "Suzuki Bandit 250" 1989an agertu zen. eredua eta sei urtez ekoiztu zen 1995ean izan da aldaketa the GSX-600 bertsio batek. Arrazoia motorraren bizitza nahiko baxua da, garai hartan bat "stumbling bloke" ia guztiak enpresei errepidean eta lasterketa motorrak ekoizten Japonian izan zen izan zen. Kontuan izan behar da baliabide motorra bera zabala zen, Japonian egindako Europako edo Ameriketako enpresen eredu antzekoak dituzten bizikletak alderatu badugu. Hala ere, kalitate estandar japoniarra, hori tradizio bihurtu da baino askoz handiagoa da. Hori dela-erlazioa "Suzuki" nagging ingeniari motorra iraunkortasuna den kezka.

lehiaketa

Model "Suzuki Bandit 250" ezagunenetako bikers nahiago duten muturreko gabe ibiltzeko, abiadura ertain artean dago. Bere itxura Aurretik merkatuan, "Honda-CB1" nagusi. Road motozikleta "Suzuki Bandit 250" eta Suzuki Bandit GSF 400 Hurrengo "Honda" eta lehian izango da, nahiz eta bultza bere. Denbora pixka bat, hiru eredu horiek Europako dealer sare zenbatekoak gutxi gorabehera berdina entregatu. Ondoren, "Suzuki Bandit 250" Japonian etxeko merkatuan soilik ekoizten hasi zen.

gidari diseinua

1996ko hasieran, "dvestipyatidesyaty" Zinta itzuli zen, masa-ekoizpena zabaldu, eta bizikleta esportazioak ontziratu joan. Alea 2002 arte iraun zuen. restyling zenbait urte gutxiko ekoizpenean egindako. Adibidez, moto back klipony, 1989an bertan hasten da urteko ekoizpena, baina gerora bertan behera utzi zituzten. For errepide bizikleta ez da benetan axola zer da bere bolantea, berak egitura osoa barruan edo bi zatitan banatuta dago. Klipony doikuntza gurpila batzuk eskatzen duten pilotuak lurreratzeko doitzeko autoak lasterketa beharrezko. Egokitze errepide bizikleta kontrol arrazoi zenbaki bat araberakoa da, baina bizikleta erraza pertsonalizatu da.

modernizazioa

1991. urtean izan zen Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, masiboa fairing, eta bertan integratzen Kopako headlights handiak bertsio oinarrizko desberdina kaleratu. Arbel agertu hozgarria tenperatura sentsore, bertan existitzen ez aurretik. motorra berotutako konpondu argi gorria baino lehen. Horrelako kontrola metodoa ez dago justifikatuta, motorcyclist erraz galdu tenperaturaren igoera izan zen, osoa hausturarik jositako garaian kritiko zenetik pistoi. sensor berria motor berogailu buruz aurretiaz ohartarazi du, eta larrialdi itxi off piztea eta motorra gelditu egiten da.

1995ean, "Suzuki Bandit 250" amaitu egin da. Motorra azkenik 40 zaldiko ordez 45 joan zen. Aldi berean da balbula aldakorreko erritmoaren motor bestera egilea. power Unitate honek aurrean cowling bat horrela agertu berritu "Suzuki lapur 250-2" rekin motorrak instalatu ziren. Hala ere, bere ekoizpen masa ez du ezarri dira, eta ekoizpen lerroa oraindik joan frogatutako oinarrizko bertsioa.

Moto "Suzuki Bandit" Ezaugarri

Neurriak eta pisua parametroak:

• Bizikleta luzera - 2050 mm;
• Seat altuera line - 745 mm;
• interaxis distantzia - 1415 mm;
• ride altuera - 140 mm;
• motozikleta lehorra pisua - 144 kg;
• erregaiaren kontsumoa - ehun kilometro hiriko trafikoaren bakoitzeko sei litro;
• Erregai-depositua edukiera - 15 litro;
• gehienezko karga - 140 kg;

zentral

Moto "Suzuki 250 lapur" lau aldiko lau zilindro gasolina ezaugarri hauek dituzten motorra ditu:

• zilindrada - 249 cc / cm;
• gaitasuna - 42 litro. a. 14.000 rpm abiaduran;
• momentua - 24,5 Nm 10.000 rpm at;
• Konpresio - 12,5;
• Trazatu - 33 mm;
• zilindro diametroa - 49 mm;
• hozte - ura;
• pizte - ez-harremana, e-mail:
• Startup - elekrostarter;

Motorra ezaugarri bat du - ez du abiadura baxua eta ertain tira, baina 9000 rev / min multzo batekin piztia bat bihurtzen da.

Road motozikleta "Suzuki 250" palanka pedal switch sei-abiadura transmisioa hornituak. anitzeko enbragea A olio bainu bat dabilela. biraketa atzeko sprockets transmisioa.

Suzuki Bandit 250 gaur

eredua ez da gehiago fabrikatzen da, baina ederra miaketa makina bihurtzen errepideak gutxiago. motoa remontnosposobnostyu altua, ordezko piezak ditu, garestia ordea, eskaintza osoa dago. Bikers-yourselfers dira denbora ez da soilik auto kapitalku baina "Suzuki Bandit" aspaldi geroztik ohikoa bihurtu for sintonia egiteko.

kostua

motozikleta New marka Suzuki Bandit 250 merkatuan ezin gelditu du azkena izango da 2002an. Erosi erabilitako eskua izan daiteke edo motor-ibilgailuak, bigarren eskuko salmenta denda espezializatuak batean. "Suzuki lapur 250", prezioa agertzen da; egoera-bizitza tekniko arabera eratutako eta mugimendu ona izan behar da. Batzuetan makina konponketa haratago egoera batean da, kasu honetan, ari da kontratu balioa zatiak saldu.

Kasu gehienetan, moto prezioa ez du 350 mila errublo baino gehiagokoa, eta da egoera onean badaude. Hori konponketa behar dira, baina korrika geratzen kopiak, 65, 90 mila errublo prezioa batean saltzen dira.

bezero eta iradokizunak

Jabeak esan nagusiki xasis fidagarritasuna eta balazta bat motozikleta sisteman. Hala ere, eserlekuaren ergonomia uzten askoz nahi duzun, motoa, nahiz eta errepidea jotzen da distantzia luzeko motozikleta pneumatikoak gidatzeko. eredua da kliponami batera kaleratu bada, berehala behar dute esku jarri behar ez sentitzen nekatuta. gurpil arrunt bat bada, posible da ere biratu eta doi - to the posizio ezin hobean jarri. motozikleta Gainerako ez du arazorik goratzeko. Hiruhileko txanda bat, edozein tenperaturan batekin planta.

Model "Suzuki lapur", berrikuspen horietatik izan dira beti bakarrik positiboa, doikuntza no behar dira, batez ere, erregai kalitatea depositua bete eta arretaz lubrifikatzailea erregimen jarraitu. Routine ikuskatzeko eta mantentze egin behar da, denbora, konponketa txikiak ez dira gomendagarriak atzeratu egin behar da. motozikleta jabeek bere biziraupena ospatzeko, ale batzuk hamabost, hogei urte, jabeak dira.