Trafiko berdea, berdea gezia: arauak, ezaugarriak

Zaila da gure megacities-eko biztanleek gure ohiko ohiturak bezalako automobilik gabe nola kudeatzea imajinatzea. Dagoeneko familia guztietan daude, eta batzuetan ezinezkoa da bi edo hiru auto gabe bizi. Eta hori ez da harritzekoa, egunero leku desberdinak bisitatu behar baititugu hirian ia aldi berean. Metropoliaren errepideetan autoaren fluxu hori arau argiak bete behar dira, bestela mugimendu osoa kaosara bihurtuko da. Kontrolatzaile garrantzitsuenetariko bat, gidari guztiek bete behar dutenak, trafiko argia da.

Zer da trafiko bat?

Trafiko arina argi bidezko seinaleen bidez trafiko-fluxua arautzen duen gailua da. Autoak ez ezik, semaforoak uraren eta trenbide garraioaren menpe daude.

Gailu ezagun honen izena greziarretik dator eta literalki "argiaren garraioa" esan nahi du.

Non zegoen zirkulazioa?

Lehenengo semaforoa duela ehun eta berrogeita hamar urte agertu zen. Bere asmatzailea ingeniari britainiarra izan zen, eta bere bizitza osoan zehar semaforoak garatzen zituen trenbideetarako. Hori dela eta, ez da harritzekoa lehen semaforoa trenbide semaforoaren kopia osoa izan zela. Hainbat gezi zituen, gizon baten laguntzarekin martxan jarriak. Gau hartan, jaurtitzailea ez zen ikusgai, semaforoa gas-argiaren linterna bihurtu zen. Linterna bi kolorekoa zen, garai hartan gorri eta berdearen seinaleak ohikoak ziren. Geroago, semaforo automatikoen oinarria izan zen.

Lehen semaforo automatikoak

Gasean oinarritutako mugimendua erregulatzeko gailua oso arriskutsua zen. Historikotan, gas-linterna lehertu egin zen eta semaforoak kontrolatzen zituzten polizia mutilen kausa bihurtu zen. Hori dela eta, XX. Mendearen hasieran, semaforo automatikoen ereduak agertu ziren. Ez dira gailu guztiak eroso. Esate baterako, horietako batean idatzitako hitzak zeintzuk ziren asmatu behar zituzten gidariak. Beste kasu batzuetan, gailuak ohiko bi kolore zituen, baina polizia batek kontrolatzen zuen urrutian. Orduan gezi berdea ezkerrera biratzeko erabiltzen zen.

Lehenengo argia elektrikoa Amerikan instalatu zen azken mendean, XX. Hiru kolore zituen eta lehentasunaren printzipioan lan egin zuen.

SESBko trafiko-argiak

Hogeita hamarreko hamarkada arte, ez zegoen SESBko errepideetan. Lehenengo gailua Leningrad-en instalatu zen eta pixkanaka-pixkanaka herrialdeko hirietara zabaldu zen. Trafiko-argiak bi kolore zituen, orain baino ezberdina. Hirurogeita hamarreko hamarkadan , semaforoen produkzioa eta itxura arautzen duten nazioarteko arauak onartu ziren .

Autoko semaforoak

Bidai-fluxua arautzen duen bederatzi gailu baino gehiago daude oraindik, baina ospetsuena eta eskariaren automobilen semaforoak dira. Horizontalak eta bertikalak izan daitezke eta bi edo hiru kolore dituzte. Zenbait kasutan, kolore zuriak laranjarekin ordezkatuko dira, eta semaforo errusiar gehienetan ikus daiteke.

Automobilen zirkulazioek oinezkoen mugimendua arautzen dute, elkargunean dagoen beste gailurik ez badago. Gehienetan hiru seinale biribildu ditu, baina eredu batzuk taula argiarekin osatuta daude, denbora-txostenarekin eta gezi berdea irudikatzen duten atalekin.

Semaforoen seinaleak

Trafiko seinaleak uniformeak dira mundu osoan zehar. Haien izendapenak haurtzaroz irakasten dira:

• Kolore gorriek bidaia debekatzen dute;
• Horia debekagarria da, baina larrialdi-balaztatzeak bidaiatzea ahalbidetzen du;
• Seinale berdea mugimendua ematen du zehaztutako norabidean.

Zenbait kasutan, seinale horia aldi berean gorria da eta argi berdea laster pizten dela adierazten du.

Gezi berdea - zer da?

Autoak kopuruaren igoerarekin, semaforoak sekzio gehiago behar dira. Hiriaren bidegurutze eta konplexuen artean kokatzen dira. Kontrolatzaile esperimentalak ez dira mugimenduaren ñabardura guztiekin aurre egiteko gai, gezi berdea aktibatuta dagoenean. Baina gogorra da hasiberriek norabidean aurrera egitea ahalbidetzen dutenean ulertzeko, eta seinale berdea geziak zain egon behar dutenean.

Jakintzaren gidariek gidatzen duten eskubidea aztertu aurretik. Baina kasuak oso ezberdinak dira. Esate baterako, herrixka bateko eskubideak lortu dituzu, non erloju nagusia gidatzen zuten. Gertakizun horietan ia ez dago bidegurutze bat, non trafiko berdearen gezi berdea ulertzeko zailtasunak sortzen ditu. Baina hiri handiago batera joaten denean, guztiz burutzen den kontrolatzaile batek arazoak sor ditzake eta errepideetan larrialdi egoerak sortzen ditu.

Zer esan nahi du gezi berdeak?

Seinale berdea mugimenduaren bereizmena da, baina mugimendu anitzeko mugimenduaren kasuan, seinalea txiki bat da. Hori dela eta, atal bereizi bat zegoen, non gezi berdea aplikatu zen.

Trafiko argia ikusten baduzu, kontuan izan berde seinalea gezurra ez dagoela norabidean bakarrik baimentzen duen. Gezi berdea behar duzun norabidean argitzen bada eta berdea ez da pizten, orduan mugimendua has daiteke. Arauak ez dituzu hautsi.

Nabigatzeko modu errazena gezi berdina eskuinera dagoela adierazten du. Norabide horretan, txanda zailtasun gutxien eragiten du, eta atal hau ia beti erre ohi da. Horrek esan nahi du zirkulazioaren oinarrizko seinaleak kontuan hartu gabe, eskuinera beti dago baimenduta. Zenbait kasutan, gezi berdea eskuinera aldera joaten den aldian aldentzen da. Baina argi berdea pizten du beti segundotan.

Gezi ezkerrera begira dagoen gezi berdea elkargune askotan mugitu ahal izango da. Gidariak maniobra abiarazi ahal izango du, taula gainean agertzen denean bakarrik. Eta, bidegurutzean utzirik, gidariaren kontrako noranzkoan zuzenean bidaiatzen duten autoak galdu beharko lirateke. Gero maniobra amaitu eta gero.

Gezi berdeak gidari askoren perplexitatea eramaten du zuzenean. Azken finean, sarritan trafiko berdearen seinalea igarotzea beti zuzenean onartzen da. Bai, hau da, baina gezi hori berezko ezaugarriak ditu. Ezkerreko txanda egiteko asmoa baduzu, baina trafikoan bi norabidek keinuka ari dira, zuzenean eta eskuinean seinalatuz, hau da, txanda ez da ezkerrera joateko gurutzaketa horretan. Leku egokira iristeko beste modu bat aurkitu behar duzu.

Gainera, gezi berdea mugimenduaren abantaila falta direlakoa da zuzenean. Hau da, norabide egokian gidatu ahal izango duzu, baina egoera polemiko batean, beste motoristei bidea eman. Istripuak saihesteko jakin behar da.

Autoa mugimendu gailua besterik ez da, berria edo oso berria izan daiteke, baina gidariaren gidaria beti da. Eskulan-eskolan lortutako ezagutzak eta gaitasunak mugimenduaren eta beste parte-hartzaileen segurtasunaren araberakoak dira. Eta semaforoak aspalditik izan diren errepideetako gailu ezagunenak eta beharrezkoak izan arren, ibilgailu bat gidatzeko eskubidea duen pertsona bakoitzak bere balioak behar bezala irakurri behar ditu.