Zergatik behar duzu oilo bat bizikletaz?

Pertsona ezezagunetan, bizikleta honen elementu aipamenak barreak eragiten ditu. Tamaina txikia izan arren, oso garrantzitsua da. Bizikletaz egindako oilarra plaka desmuntagarri txiki bat da, atzeko aldearen posizioa konpondu ahal izateko. Titularraren izatearen esentziak ohartarazten du markoaren haustura posible denean. Azken finean, bizikletaz zaldiz egiten denean , bere atzeko aldagaia sarritan zuhaixka edo beste landaretza bati atxikitzen zaio. Zorigaiztoko istripu hau eta gastu txikiko elementu hau apurtzen du, beste xehetasun guztiek ez dute jasaten.

Iraganari begira

Garapenaren historia, bizikleta bat oilarra pasatzeko behartuta, oso interesgarria da. Lehenengo markoekin hasten da, altzairuz eginak eta pisu handia edukita. Garai hartan, zuzeneko bihurgailuak zuzenean konpondu ziren, burdina burdinaren aleazioaz egin baitzen, malgutasuna eta kalte mekaniko jasanezina jasan zuen. Orduz geroztik, denbora asko igaro da, eta egunerokoak aldatu egin dira. Marko modernoak karbono zuntz edo aluminiozkoak dira, pisu baxukoak, baina zurruntasun espazial bikaina. Hala ere, material horiek hauskortasunaren abantailen arabera kalkulatu behar dira. Kontzentratuta dauden ahaleginen kasuan, osotasuna galdu eta suntsitzen dute. Hain zoritxarreko ondorioak saihesteko, bizikleta-oilarra erretzen duen egiturari baino indar gutxiago egiten hasi zen. Zenbait kasutan, kontsumo-zati hau atzeko derailleurraren funtzionamendua mantentzen laguntzen du - inpaktuaren ondoren hautsi eta osagaiak ez dira kaltetuta. Horrek txirrindulariaren finantza-kostuak ez ezik, ibilgailuaren mantentze teknologiko eta kalitate hobea ere laguntzen du.

aplikazio

Ondorioz, markoari konektatutako bizikleta gainean oiloa eta egitura integrala izan balitz, nahitaezkoa izango litzateke matxura arruntak. Altzairu, aluminio edo karbono zuntz ez bezala, ezin da aireko inguruneetan soldatu eta berreskurapen teknologiko bereziak behar. Nahiz eta material horien konponketa lanak tokian tokiko atenuazioak egin behar izan dira bidegurutzean, kalteen ondoren eragiketa oso mugatua da. Kasu horietan, mantentze-arazoa errentagarritasun edo egokitasunaren ikuspegitik hartu behar da, fotograma berreraikitzeko kostua landarea duela gutxi utzi duen eredu antzeko baten prezioa baino handiagoa izan daitekeelako. Hori dela eta, kalteak egin ondoren, markoaren gainean, bizikleta ekipamendu guztiak erantsita, bota behar dira. Esparru esklusibo baliotsuena edo balio historiko ukigarri bakarra zaharberrituta dago. Hori dela eta, kasu gehienetan askoz ere errazagoa da indartsua ez den bizikleta bateko oilarra ordezkatzea, eta horrek deformazioa kontzientzia garbia baztertu ondoren. Eta markoa unharmed egongo da.

desberdintasunak

Garapenean, fabrikatzaile bakoitzak motoaren diseinu berria aurkeztu nahi izan du. Oilarra ere aldatu egin zen bizikletaz, xehetasun jakina eta sinplea, oso jatorrizko produktua bilakatu zena. Diseinuaren, zuloen, materialen (aluminioa, karbono-zuntzezkoa edo polimeroen konposizioa) eta, noski, truka daitezke. Orain atzeko engranaje hautatzailea blokea bizikleta bakoitzaren modelo bakoitzerako ezinbestekoa da, eta horregatik, zailtasunak izan ditzake. Ez da nahikoa sorta nahikoa, nahiz eta kontzesionario ofizialetan harezko hormigoizko horma bat gauzatzea arduratzen den. Hori dela eta, sarritan beharrezkoa da eskaera egiten duten edo egiten dituzten espezialisten laguntzara joatea. Azken finean, lan egin behar den lana ez da oso zabala, garrantzitsua da zuloak zulatzeko beharrezkoak diren lekuak eta atalaren eserlekuaren zirriborroak moztu. Hau lehen aldiz huts egiten badu, ez ezazu etsi, blokeoa fitxategi batekin kudeatu eta hautatutako posizioa hartuko du.

emaitzak

Aurrerantzean, hasierako kirolariak ez dute galderarik izango, zer da txirrindularia bizikletaz eta zein helburu duen. Zorionez, xehetasunak xehetasun horiek ez zirelako noizean behin ahanztura ahitu egin zen. Azkenean, bizikle zaharren jabeek oraindik ere hautsi egin behar dute oilar bat olatu guztietan.