Zilindro burua antolaketa eta esleipena

Zilindro burua - motorra moderno guztietan ezinbestekoa elementu bat da. Zilindro burua erabat zentral guztiekin amaitu, gasolina edo diesel auto ote den. Noski, ez dira bien arteko desberdintasunak - Konpresio-maila eta erregai mota, baina aparatu eta zilindro burua funtzionamendua printzipioa ez daude horrekin aldatu. Gaur, beraz, elementu egitura orokorra aztertuko dugu.

Aparatu mekanismo eta lan printzipioa

Bere motorra funtzionamendua ere garrantzia izan arren, zilindro burua diseinua oso erraza dauka. Mekanismo honek ondorengo piezak osatzen dute, honela:

• balbula, hots hartunea eta outlet bat erritmoaren;
• txinparta piztea (gasolina kasuan) edo pita (diesel motorra kasuan);
• Unitate erregailua erregai-aire nahasketa.

Oinarritutako artikulu hasieran emandako argazkiak oinarrituta, dela ikusten dugu zilindro burua motorra (izan ere, aluminiozko estalkia gehienak) prentsa-sasoian balbula eserlekua txertatzen eta gida bushings batera parte egiturazko da. Kontuan izan behar da pieza horien ardatzak guztiz elkarren etorri behar da, edo bestela biradera osoan mekanismo huts egin.

Barne-errekuntzako motorra bloke burua eta egituraz bereziak erregogorrak staleasbestovoy GASKET bidez lotuak. Bigarrenak gasak askatzea egiteko aukera du bidegurutzean gailuak eta konpresio galera bidez kanporatzea. Kontuan izan behar da banda, bere egitura primitibo arren oso autoan garrantzitsua da. kasuan bere propietate galtzeko motorraren funtzionamendua osoa txikitu daiteke germetizatsionnyh. Hasieran gertatuko konpresio fenomeno, motorra bere boterea galduko du, eta, ondoren, guztiz ez funtzionatzea. Trakzio ibilgailu ondorioz baimenik gabe irteera ganbera gasak gelditzen. Eta emandako konpresio handia eztanda-motorra (2 diesel eta gasolina motorren 100 atmosfera milaka ordena), botere galera nabarmenak izan daiteke barruan eratu da.

Zilindroa burua (Gazelle 3302 bereziki) biradera zati gisa, beraz, bere motorra harreman zuzena da.

zerbitzua Ezaugarriak

Xehetasun guztiak, berdin dio zenbat segurua da, lehenago edo geroago agerian higadura, hain zuzen zilindro burua (VAZ-2110 barne) 200 400 mila kilometro iraungo arren. Horrek ez du bere Deformazio basatia eta higadura lehenago. Normalean, hau gertatzen direla eta maiz motor berotutako, baina zilindro burua apur daitezke eta untimely ordezko konpresak eragin. Beraz, bloke burua irauten luze ahalik eta lehenik eta behin, ez motorra gehiegi berotu eta ez saiatu hozteko urez goitik. Bigarrenik, aldizka aldatu eta zigiluak egoera egiaztatu. Gauza bera finkatzeko Bolt aplikatzen. Are gehiago, ez du sasoiko garbiketa balbula hartunea eta ihes kedarra trazu ahaztu. simple aholku hauek jarraituz zure motorra denbora luzez eta kalte gabe iraungo du.