250 VTR (Honda): zehaztapenak, berrikuspen, berrikuspena, argazkiak

Japoniako fabrikatzailea Honda da ondo ibilgailu motordunen eta pilotuek profesionala, eta zale arruntaren merkatuan ezaguna. Beste produktu fidagarriak elementu base, errendimendu handiko motor eta jatorrizko diseinua dira. motorrak batzuk hainbat belaunaldi familia, eta horrek produktu horiek kalitate handia baieztatzen dute. Serie honetan, gaitu eta eredu Honda VTR 250, argazki bat eta horietako aurkezten da dezakezu.

motozikleta buruzko informazio orokorra

eredua errendimendua klasiko bat da errepide bizikleta bat. Garapen merkatuan sartu du 1997an eta, batez ere, kalkulatzen zen Asiako merkatuan. Hala ere, 2009an bizikleta europarrek eskura izan zen eta motibaturik duten sortzaileetako familian garatzen jarraitzeko. Diseinu eta eredu osoa eraikitzea Hasieran kirol ezaugarriak, off-road performance tarteka presentzia ditu ezaugarri zen. Nahikoa da apur bat planteatu buztana eta Italiako line antza Arbel kontuan izan "Ducati-Munstro". Baina eredua, eta askotan kualitate berezi hori Honda VTR 250, eta bere datu tekniko eta operatiboak ikuspegi orokorra ulertzen lagunduko gauzatzen zen.

ezaugarri teknikoak

Gailu gailua, eta horrek praktikotasuna eta fidagarritasuna bermatzen zion diseinuak tradizionalak ezaugarriek. Berriz ere, baliabide handiko xehetasunak, marko jatorrizko konfigurazioa batera erabiltzailearentzat erosotasuna islatzen da. Orain Honda VTR buruz gehiago ikasi ahal izango duzu parametroak 250. zehaztapenak motozikleta itxura hau atsegin:

• Neurriak - 204 cm luzera, 72 cm-ko zabalera eta 105 cm altuera.
• Seat Altuera bizikleta - 78 cm.
• Pizte mota - Transistor.
• Transmisioa - bost abiadura bat.
• Drive mota - katean.
• Fronte balaztak - disc 29,6 cm bi pistoi caliper batera.
• Atzeko balazta - single-pistoi caliper batera diskoa.
• Aurreko esekidura - 4.1 cm a teleskopikoak bidegurutze marka "Showa" batekin.
• Atzeko esekidura bizikleta - "Pro-Link" ezarri da monoshock progresio sistemarekin.
• Erregai Tank aforoa - 13 litro.
• Pisu - 139 kg.

power unitatea ezaugarriak

Bike bi zilindro lau aldiko motor bat, eta horrek 249 cm ³ bolumen batean itzultzen hornitutako 30 litro da. a. performance eta instalazio barrak dagokionez gatazkan iritzi dute. Alde batetik, azken belaunaldiko eredu aurreko belaunaldiek baino magnitude eraginkortasun handiagoa ordena bat erakusteko. Bestalde, adierazle unitate horiei buruzko segmentu orokorrean serio lehiakide galtzen du. Hau da, neurri handi batean, motorra 250 VTR bolumena apala dela eta. Honda adierazi hasierako baxua datuak powerplant hartan oraindik sendoa eta funtzionamenduan fidagarriak. Eta praktika erabiltzaileek, bide batez, baieztatzen honetan. Horrez gain, bizi pilotuek seinalatu emankor motorra erabileraren alderdi positibo beste - ekonomikoa erregaiaren kontsumoa da. Hortaz, estatistika ofizialen arabera, 100 km bizikletan 2,5 bakarrik litro kontsumitzen du. motozikleta jabeek esango 3 litro batezbestekoa, baina balio hori eredua erregai gastuak dagokionez errentagarri egiten du.

Kudeaketa eta dinamika

Model sentitzen bere ingurune natural baldintzak konfidantza - zoru gainean. lasterketak eta off-road lasterketetan aparatu For ez da beharrezkoa. Seriotasuna motor ahalbidetzen duen erosotasuna sentitzen duzu gidatzerakoan iturgintza lana koordinatu du. Hori dela eta, askok uste bike honetan ia hasibe pilotua ezin hobea. gehienezko abiadura eta gehienez 160 km / h-ko azelerazioa ezaugarriak, eta 8 100 km / h segundo hurrenez hurren - a dinamika ona eta Honda VTR 250 Aldi berean. Kontuan izan behar da hori abiadura handiko gidatzeko segurtasuna hobetzeko gomendatzen da haizetako lortzeko. osagarri hau spoils bizikleta itxura jabeek askok dioenez, baina praktikotasuna eta segurtasun mesedetan hobe da ez gomendio horiek alde batetara utzi.

aldaketak

Europako motozikleta merkatu etorrerak geroztik, Japoniako behin eta berriz eguneratzen eredua, edukiera handitzeko barne. the VTR-F 250 bertsio bat, aldaketak deigarrienetako bat bertan gehien nabarmenagoa Italiako bizikletak ezaugarriak ditu. Hala ere, motorra sortzaileek erabaki bera uzteko - edukiera 30 litro. a. Ducati ereduak, performance new 250 VTR Honda aldeko xume prezio etiketa, fidagarritasuna eta mantentze erraza antzekotasuna arren. egon unitate honetan eta teknologia berriak aurki daiteke. Bereziki, motozikleta lortzen-eremu, eta bertan, hala ere, kokatzen diren ohiko kronometroa eta isla tachometer analogikoa. egiturazko hobekuntzak dagokionez, eserlekua ingeniari altuera dute 74 cm murriztu. Hori bereziki garaiera txikien pilotuek baliotsua. Azken garapen motorrak bi oxigeno sentsore katalizatzailearen baten forma agertu. sistema horiek ezartzea zen ingurumen eskakizun berriekin betetzeko gogoa dela eta.

feedback positiboa motozikleta

motorrak segmentuan, eta duela hamarkada bat oso dinamikoa izan zen, eta gaur egun bere nitxo batzuk funtsean ezberdinak banakako garraio-kategoria bat harrapatu du. Hala ere, badira klasiko errepide bizikletak zale leialak asko. erabiltzaileen Kategoria honetan lehenik eta kanpoko datuak 250 VTR adierazten du. Honda orokorra diseinuaren estiloa, eta horretarako, lurrean eta eredu hau eskertzen atxiki du. Bizikleta hau erabiltzaile abantailak zerrendan bigarren postuan jarri fidagarritasuna eta iraunkortasuna. elementu baliabide handiko base baieztapena baino gehiago 10 urteko motorrak horien erabilera interbentzio nagusien egitura sartu gabe. Beste gauza bat da pilotuek askotan zalantzak sintonia berritzea azken moda arabera dira. Eta Japoniako motorrak berrikuspenen dagokionez ere nahiko errespetatzen base balio.

negatiboa berrikuspen

motorrak modernoaren aukerei testuinguruan eredua ebaluatzeko planteamendu zorrotza bada, ahuleziak asko aurkitu ahal izango duzu. Hau, batez ere, betetze power, power bertsio bakarra gutxi barru 30 litro baino gehiagokoa kezkatzen. a. adierazi bezala jabeek, hau nabarmen bizikleta errendimendua potentziala mugatzen du. Hala ere, adierazi du, eta zaharkitua ergonomia Honda VTR 250. entzat, adibidez, bertsio berriak sistema elektronikoaren erabilera grudging sortzaileek kritikatu.

ondorio

Garai hartan, eredua da klasiko errepide bizikleta erreferente bat bezala hartzen da. Developers ez dira soilik existitzen kontzeptu bideratuta bitartean dispositibo hauek sortzeko, baina baita hainbat jabetza-soluzioak ezarri. Nahikoa da jatorrizko markoaren egitura, hau da, oraindik oso onetsia marka zale direla. Ez hain arrakastatsua ondorengo 250 VTR exekuzioa ziren. Honda, jakina, ahalegintzen mitikoaren ipuin-kalitatea hobetzeko, baina iragan hizkera arrakastaren errepikapena ez da joan. Hau da, neurri Izan ere, japoniarrek ez daude prest eredu tradizionala ideologia goitik behera aldatu dela eta. Erabaki honek, gainera, zirkuluak pilotuek nekagaitza ere oihartzuna aurkitzen. Interes mantentzen da eta motoa kalitate orokorra eta fidagarritasuna power betetze egituraren ondorioz. gai honi buruzko defizita ordezko denbora luzez zatiak ez da ohartu arren, piezak eta kontsumigarriak Honda bizikleta erabilgarritasuna ahalbidetzen urtez haiekin gozatzeko, baldintza tekniko lan bat mantenduz.