Bidaiarien garraioa aireztatu da fenomeno ezaguna denbora luzez. Gaur egun zaila da eguneroko bizitza aireportu eta hegazkinik gabe imajinatzea. Eta publiko orokorrari iragarri zitzaiola Airbus A380 berria linean zegoela , albiste hori interesgarria zen. Ez da sekretua hegazkin fabrikatzaile nagusien arteko lehiaketa gogorra dagoela. Eta abiazio zibilean nolabait parte hartzen duen pertsona guztientzat interesgarria izan zen airship berria ikusteko eta ebaluatzeko . Adituek ezaugarri teknikoak eta bidaiariak ebaluatu dituzte: zerbitzuaren kalitatea eta hegaldiaren erosotasuna.
Garai horretatik aurrera, zortzi urte baino gehiago igaro ziren eta A380-k bere argazkigintza aldizkari satinatu guztien orrialdeetan txertatutakoa urruneko ibilbideetako hegaldi erregularrak egiten hasi zen. Hegaldiaren gehienezko distantzia hamabost mila kilometro baino gehiago da. Erabilitako terminologian, hegazkinak ontzi gisa deskribatzen direnez, garrantzitsua da azpimarratzea Airbus A380 munduko lehen bi decker hegazkinena dela. Zortziehun bidaiari baino gehiagotan parte hartzeko gai da. Hau da kabina ekonomikoki hornituta dagoenean. Hala eta guztiz ere, bidaiarientzako eserleku gehienak hiru kategoriatan banatzen dira, erosotasunaren eta zerbitzu mailaren arabera. Konfigurazio horrekin, 526 bidaiari hegaldi batera hegaldatzen dira.
Kabina diseinua bidaiari modernoen beharrak kontuan hartuta egiten da. Beste itsasontziekin garatzen diren soluzioekin konparatzen badituzu, nabarmentzekoa da Airbus A380ko bidaiariek ekipajeak eta gauzak pertsonalizatzeko lekua gehiago izatea. Korridore eta eskailerak zabalagoak dira, eta besaulki zabalak eta erosoak dira. Kabinak aire girotua hiru minutuko eguneratzea bermatzen du. Kontuan izan behar da zarata maila analogoak alderatuz berrogeita hamar ehuneko txikiagoa dela. Parametro horiek argi eta garbi erakusten dute garatzaileek nahi duten hegaldiaren baldintza egokiak eskaintzea.
Hegazkin bat sortzeko prozesuan, garatzaileek garraioaren baldintzak ematen dituzten azpiegiturekin lotutako arazo asko konpondu behar izan zituzten. Aireportu handienak hegazkin mota jakin baterako diseinatu eta diseinatu dira. Gauza bat da: bi mila pertsona ateratzea eta eskolatzea behar duzu. Lan kopuru oso desberdina egin behar da bidaiari bostehun baino gehiago badira. Dagoeneko aipatu bezala, Airbus A380 zortziehun lagun baino gehiagok parte hartu ahal izango dute. Hegaldi bat egin nahi dutenentzat, beharrezkoa da eserlekuak itxarondakoan hornitzea eta hegazkinean dagoen arrapala entregatzea.
Arrazoi naturalak direla eta, ezaugarri tekniko horiekin, Airbus A380 erregistroak erregistratzen dituzten agentzien ikuspegitik erori zen. Probak, neurketak eta probak egin dituzten emaitzak oinarri hartuta, hegazkina munduko onenetarikoa da. Bidaiari bat ehun kilometrora eramateko, liner batek hiru litro hegazkin erregai behar ditu. Hogei ehuneko txikiagoa da lehiakide hurbilena baino. Lehenengo adierazleari jarraitzen zaio eta bigarrena airbus-ek aitortzen du hegazkinak ingurumenarekiko errespetatzen duenik.