Auto serie "Toyota Will": egingo VI, egingo VS, egingo Cypha

"Toyota Will" - parte-hartzaileetako bat proiektatzeko egingo, izan zen 90eko hamarkadaren amaieran hasi Japoniako enpresa talde txiki bat osatzen dute. Ekitaldi honen helburua, marka bakar bat sortzeko aktiboa gazteei zuzenduta produktuen ekoizpen eta belaunaldi izan da. ekoizpenean parte hartzen duten enpresen artean ziren "Toyota", "Kao Corporation" (zainketa pertsonala eta kosmetika fabrikatzaileak), "Panasonic" eta beste batzuk. Egingo ezaugarri nagusia ezohikoa izan zen, eta alde askotatik - are futurista performance onekin produktuen itxura. "Toyota" proiektuaren esparruan ekoiztutako ondasun hauen artean, etxetresna elektrikoak, altzariak, ordenagailuak pertsonala eta are autoak korporazio batetik dauka.

Ibilgailuak egingo

Autoak "Toyota" beti handiko fidagarritasuna, kalitatea eta garrantzia batzarraren dute. Horregatik parte hartuko dute proiektuan, enpresak ondo beharrezko eskakizun guztiak joan zen. Vi, VS eta VC (geroago Cypha): 2000 hasieran 2005 arte geroztik, publikoari hiru aukera autoentzako aurkezten. Oso ohikoa ez begiratu dute guztiek eta, zalantzarik gabe, errekonozimendu merezitako gidariei askotan. Garrantzitsuena "Toyota Will 'erronka merkatuetan, non enpresaren ospea nahiko txikia zen aurkeztu, hau izan zen, hain zuzen ere, eta salmenten datuek.

Toyota egingo Vi

Diseinu orokorraren joerak sarrera 2000ko urtarrilean barruan, korporazioak "Toyota" lehen autoa izango sartu du. Kanpotik auto trinkoa dela adin hainbat makinak hainbat elementu uztartzen zen. Ezohiko soluzio teknikoak, hala nola, adibidez, atzeko leiho kokalekua paregabea da, aldez aurretik, hala nola auto erraldoiak "Mazda" (Carol modelo batetik), "Ford" (eredua Angila 1959-1968 aurrera) eta "Citroen" gisa agertu (Ami eredu at).

eta "neo-retro" diseinu inpresioa orokorra 1950eko eta 1960ko autoak Japoniako estetika inspiratu zen. Autoa etetea "McPherson" mota aurrean hornituta zen, atzeko dura habe zubi bera izan zen. Kolore eskema osatzen pastel koloreak nagusiki. Vi ordezkatzeko eredu Cypha on - Zoritxarrez, salmenten porrota, ondorioz ziren.

Toyota egingo VS

futurista autoa bigarren belaunaldia garapen urte asko diseinua jazartzeko emaitza izan zen. 2001ean, betiere Los Angelesen ikuskizuna aurkeztu zen, ikusleen erreakzioa ustekabean positiboa izan zen. Diseinua stealth borrokalaria F-117 Nighthawk forma, zein estilo eta edertasun aparteko itxura posible emateko egin inspiratu zen.

Hiru osoa, gehien "aberatsa" horietatik instalatu da 1.8 litro eta 180 zaldiko, kaxen ordezkapena automatikoa, aleaziozko gurpilak eta gorputzaren kit berezia motorra ere. Toyota egingo VS etxeko merkatuan arrakasta Japonian, eta eredu gurtza gurtza bat hasi arren, oraindik ez da beste herrialdeetan saltzen.

Toyota egingo VC (Cypha)

konpainiak "Toyota" from Azken ikuspegi egingo kontzeptua aurkitu dute VC ereduan, geroago izena aldatu Cypha. ekoizpenaren Start 2002an hasi zen, nahiz eta garai batean, aurreko VS bertsio lerroan zegoen. "Relleno" ikaskide bat maileguan - ". Toyota East" Kanpotik, autoa "Witz" eredu oinarria eta "Yaris" on diseinatu da, baina soilik diseinu gehiago angular batean.

Oso Egia esan, "Toyota Seth Will" (beste bertsio bat ere - "Saif") izan zen lehen belaunaldia jarraipena ez da oso arrakastatsua. Bere aurrekoak kanpoko aldeak bereizten dira headlights bakarrik. Fronte argiztapena lanpara altzairuzko bertikalak eta izan 4 blokeak alde bakoitzean. atzeko aldean ere izan dela "Reno Megan 2" dirudi leihoa mugitu.

Ordena bezeroei lure, konpainiak "Toyota" izan da etorri Pay izeneko Joan As You (literalki "ordaindu betiere joan ahala") programa bat, eta horri esker, ez auto bat erosteko erabilera pertsonalerako, mailegua hileko kuota ordaintzeko eta autoa leasing bat erosi eta egin dituzten dirua benetako autoaren kilometro-, zein jabetza aldian exekutatu baino ezin da.

publikoaren itxaropenak

argi geratu zen bezala goian batetik, "Toyota Will", horietatik kritikak nahiko polemikoa, herrialde eta biztanleriaren sektore ezberdinetan zarata asko egin ditu. arrakasta nahiko baxua Vi eta VC ereduak arren, behin-behineko auto (VS) nahiko biziki gidariei askoren bihotzetan lubaki.

It eredu berriak ekoizteko amaitzean 2004an aurkeztuko da ondoren egingo direla espero dute. Baina hori ez zen gertatu. Horrelako emaitza bat eragin du frustrazioa eta ekaitza sumindura zale VS. Adituek ere uste du "Toyota Will" diseinua eta berrikuntza dira, mundu mailako automobilgintza garapena orokorra dozena bat urte aurretik izan. Horregatik mantentzen laginak VS eta oraindik nahiko popular. Jakina, urtero makina ona guztiak zailago aurkitzeko, kaleratu zen delako pieza 4000 bakarrik. ekoizpen bolumena txikia da, beraz, ustez, futurista kontzeptua autoa etapa VS the zen entregatu ekoizpen justifikatuta. Baina ia inoiz badakigu egia.

Scion jarraipen gisa egingo

2004an Japoniako jotzen dira nahikoa errentagarriak eta bertan ordaindu marka, eta horregatik marka honen pean ekoizpenean isildu ere. korporazio The "Toyota" eta gelditu markako autoak ekoizten, baina ez garapen norabide berri bat da - NETZ.

Scion enpresa filiala edo, hobeto esanda, - Estatu Batuetan unitate bat ireki. Marka funtsean berria kontzeptua nagusia auto bat bere ospea aurkitutako gazteen artean garatzeko. Model zorioneko nahikoa tC, xB, xD eta FR-S ondo Japoniako "Toyota" Antzeko ezkerreko unitatean bezala frogatu. Hala ere, ahalegin guztiak egin arren, Scion «bizi izan zen» laburki. 13 urte inaugurazio geroztik bakarrik izan da, noiz argi geratu zen, enpresak ez du bere kostuak ordaintzeko, eta abuztuaren 5, 2016 marka utzi du existitzen, atzean dagoeneko saldu kopiak bakarrik utziz.

"Toyota Will" inpresioa anbiguoa bat egiten du. Tratatu honen modelo-lerro gisa nahiko ausartak esperimentu bat izan daiteke. Seguruenik, gertaera hauek, ingeniari eta diseinatzaile auto erraldoiaren lotutako galerak aurreikustea ez da beldurrik erakusteko eredu zenbakia gauzatuz euren ametsak gehien insane eta unrealistic. Eta gizarteak ez du esperimentuak esaterako beraz, bat-batean nork daki erreakzionatu, orain da posible marka litzateke oraindik ere bizirik. Baina ez zer ez da buruz hitz egiteko, eta borondate line buruz irribarre bat baino ez gogoratu ahal izango dira. Hurrengo orria automobilaren historian betiko itxita egongo da.