Engainagarria Porsche Cayenne Turbo S

The Cayenne porsche Turbo S - engainagarria autoa. Batzuk ere esan da zuen bi aurrean. alde batetik autoaren gurpila atzean eserita dagoela dirudi - buruaz beste bat, baina argi entrenamendu bat bakarrik izan zela ezagutzen duzu. Eta sakatu duzu benetako pedal badu?

Nahiz eta orain dela 20 urte, auto bat bere botere 500 zaldi da, ezer supercar bat baino gehiago izan zen. begirune berezi batekin tratatzen zen. nahiz eta pixka bat beldur esan dezakegu. Azken finean, bat egiten duten, hala nola makina indartsu baten gurpila atzean eseri, ergela ala benetan talentu gidari gisa.

Gaur egun, dena desberdina da. Kudeatu Porsche Cayenne Turbo S da VW Polo batzuk baino askoz errazagoa. Auto hau oso poliki-poliki hasi da, kutxa "automatiko" aldi berean engranaje bat pusketaren. erantzun handia denean edozein transmisio gidari, azkar bultzada irabazten eta, aldi berean, ez harshness beldur balaztatze azpian da.

kirol moduan, etenaldia oso eroso eta are zurruntasuna falta. motorraren konpartimenduan isolamendu Sound, aurreko bertsioarekin alderatuz, askoz hobea bihurtu da. Nahiz eta bizkortzeko, kabina lasaia da. High eserlekuak posizio egiten gurpila ondo atzean eta dimentsio handia sentitzen sentitzen da.

Porsche Cayenne Turbo S funtsa nahiko estuak egoki bat sortzen gurpila. Oraindik cockpit oskol batean, bere ukondoetan arrabolen euskarri sentitzen dela dirudi. Aurretik speedometer eta rev counter bat da, zenbaki hori benetan lortzen beldurgarria begira.

fun guztiak hasten denean utziko dugu hirian egiteko. pedala sakatu duzu, eta hura bezala ezer ez da gertatzen. Bakarrik azkarrago hasten paisaia flickering, muskulu hegoak hasiko gehiago nabarmen dardarka, autoak pasatzen moteldu suspiciously. Arreta speedometer, eta berehala oinez pedal joango da. Just azeleragailua bidaia zentimetro batzuk eta gidariaren baimena gal dezakezu.

Hau da manifiesta bikoiztasun Porsche Cayenne Turbo S. dena da lasaia eta arrunt dirudi, baina 500 zaldi batekin batera trifled dira. guztiak gurpila unitatean, 8-abiadura transmisio automatikoa, azken ABS terrible gauzak egiten dute batera. Eta gauza horiek ez duzun hasieran nabarituko, begiratu arte speedometer hartan. Zer nahi duzu autoaren abiadura handiaren argibide ahal izateko erabiltzen, besterik gabe, desagertu egingo da. denean bakarrik bultza pedal solairuan, konturatzen zara ezer ez dela jada egiazkoa 500 zaldiak izpiritua ezkutatzeko gai. buruaren atzealdean besterik ez da, beruna, bere burua Buru itsatsita, eta ikuspegi angelu gutxieneko bihurtzen, ez dago korridore txiki bat besterik ez da. Nahiz eta apur bat igo giza presio daiteke zorabioak ekar.

orotako Cayenne Turbo ezaugarri kenduko dagokienez. Jakina, guztiak gurpila etengabeko eragiketa, disko eza sarrailak diferentziala eta Downshift egiten urtegia, eta hori ez da oso ona probatzeko ezinezkoa da, baina, jakina, erosleei ez zuen horrelakorik espero hasieratik. Cayenne Turbo S ez da ia babesik daiteke badirudi. erdiko blokeoa mahuka egina gogorra nahikoa pnevpopodveska lurretik 270 mm, hau da, oso-oso txarra sakea handitu dezake. turbo, sistema bat baino gehiago ekoiztu 700 Nm hau gehitu du, eta ona da autoaren ezaugarriak lortzeko.