Gomazko studded. Berrikusi kautxuzko kautxua

Gaur egun neguko pneumatikoen sorta zabala dago. Iltzeekin eta Velcroarekin. Hala eta guztiz ere, nahiz eta esperientziadun auto jabeek ez dakite pneumatikoak, hala nola, denboraldiko hasiera baino lehen bota behar dira. Zer da? Eta nola ari da kautxuzko studded?

Zergatik exekutatu behar duzu?

Galdera horri erantzuteko, xehetasun gehiago bilatzen saiatu gara. Beraz, denboraldiaren hasieran autoan kautxuzko karkasa ezarri zen. Kasu honetan burutzen da hainbat arrazoirengatik:

1. Ibilgailuaren portaera neguan pneumatikoetan oso desberdina da denboraldi orotako edo udako gurpiletan maniobratzeetatik. Kautxuzko gomazko lasterketa beharrezkoa da lehenik eta behin kontrolatzaileak egokitu eta erabili ahal izateko.
2. Aipatu beharra dago denda espezializatuetan erosi diren pneumatiko berrien zati handi batek koipea berezia duela. Hori egiaztatzeko, ukitu produktua eskuz. Zertxobait irristakorra izango da. Orokorrean, moldeak gurpilez estaltzen ditu pneumatikoen fabrikazioan zehar. Konposizio hori gomazko gainean mantentzen da eta gainazaleko gainazalaren gripea areagotzen du. Kendutako koipeak denbora pixka bat pasatu eta pneumatikoak exekutatu behar ditu.
3. Zer da pneumatikoak studded arteko aldea? Break-in beharrezkoa da produktuaren iltzeak tokian erori eta habietan eseri. Hori bakarrik pneumatikoen bizitza luzatuko da. Gailurrera iristean, zoruak ez dira ihes egingo.

Exekutatu aurretik

Gomazko studded korrika egiteko arauak oso errazak dira. Normalean fabrikatzaileek beharrezko gomendioak adierazten dituzte. Eta hori ez da abiadura bakarrik, baizik eta denbora ere. Hala eta guztiz ere, ez da auto-jabeek jakin behar dute gomazko studded instalatu aurretik zerbitzu-zentroarekin harremanetan jarri behar dela. Hemen, espezialistek lerrokatzea egokitu behar dute, baita gurpilen orekaren egiaztapena ere . Prozedurak modu erregularrean egiten badituzu, pneumatikoak ez dira hain azkar eusten. Gainera, segurtasuna handituko da.

Pneumatikoak studded exekutatzeko arrakasta izan zuen, zero camber ezarri behar duzu. Ondorioz, gurpilen karga berdinarekin banatuko da. Gainera, gomazko trinkoagoa izango da eta forma optimoa lortuko du. Behin exekutatuta, arau guztiak kontuan hartuta, ibilgailua zailagoa izango da errepide irristakorrean.

Nola koipeak kendu?

Beraz, nola koipeztatua koipeztatua koipeztatua? Break-en irtenbide bakarra da. Produktu antzekoak fabrikatzeko teknologiaren arabera, molde guztiek lubrifikatzaile konposatu jakin batekin estalita egon behar dute. Amaitutako pneumatikoa erraz ateratzeko aukera ematen du. Horrelako manipulazioen ondorioz, lubrifikatzaileak ez ditu produktuak amaitutakoan bakarrik azaltzen, baizik eta depresioetan ere. Konposizio horrek ibilgailuaren eta errepideen gripea areagotu egiten du nabarmen.

Neguan pneumatikoen gainazaleko koipeak kentzeko, 100 kilometro abiadura baxuko abiadura behar da. Kasu honetan, bat-bateko balaztatzeak eta bira zorrotzak saihestu behar dituzu. Kontuan izan behar da ibilgailua lubrifikazioz kontrolatu daitekeela. Era berean, neguko pneumatikoak behar dira, abiadura handiko indizeak dituena.

Prozesuan exekutatzen

Lehenik eta behin, beharrezkoa da kautxuzko goma instalatzea ibilgailuaren gurpil guztietan. Hau beharrezkoa da hainbat arrazoirengatik. Lehenik eta behin, errepidean gurpilen portaera berdina izango da. Bigarrenik, karga berdinarekin banatu daiteke. Ez kautxu hau instalatu autoaren ardatz berean ere. Ariketa oso arriskutsua da. Gurpilan instalatu behar ez den pneumatikoen tamaina bakarra izan beharko luke, baina baita marka bat ere.

Gomazko studded korrikalariaren abiadura ere garrantzitsua da. Normalean 70 km / h-ko zifra hori ez da. Horrez gain, distantzia ere garrantzitsua da. Fabrikatzaile askok gomendatzen dute abiadura hori lehen 500 kilometroetan mugitzea. Jauzi aldian zehar, overclocking indartsua, aurrerapena eta beste stunts arriskutsuak uztea behar duzu.

Ñabardura batzuk

Prozesuan ere, pneumatikoen presio aldaketak ondo kontrolatu behar dituzu. Ez da gomendagarria gurpil zertxobait desinfektatuetara mugitzea . Azken finean, arantzak ez dira soilik agortu, baizik eta erori egiten dira. Presioa hilean behin egiaztatu behar da. Kautxuzko gomazko ponpaketaz gain, lokal espezializatuetan bakarrik egin beharko litzateke. Pneumatikoak lehenengoz hoztu behar dira. Ez ahaztu gurpilen presioa ez dela 2,8 bar baino gehiago izan behar. Kautxuzko gomazko ebakuntza eta funtzionamenduan zehar, arreta handiz hartu behar da harri txikiak eta beste objektu batzuk ez direla zorroan sartzen. Pneumatikoen egoera larriagotu dezake.

Oinarrizko araua

Berrikusi kautxuzko gomazko lasterketak abiadura txikian egin behar dira. Hau da oinarrizko araua. Ohiko pneumatikoak ez bezala, studded behar zehaztasun eta luzeago exekutatu. Bestela, iltzeak ez dira habietan geldituko. Koipearen kalitatea nabarmen okertzen da. Azken finean, Iltzeak azkar hegan egin dezakete. Pneumatikoak abiadura handian exekutatzen bada, larrialdiko egoeraren arriskua areagotzen du. Gainera, gidariari iltzeak guztiak galdu ditzake ordu gutxitan. Horregatik neguko pneumatiko berrien lasterketa abiadura txikian egin behar da. Horrek bizitza luzatuko du. Kontuan izan behar da arau guztien betetzeak 4 denboraldiko pneumatikoak gorde ditzakezula. Run-in balaztak bat-batean, inflexio eta azelerazio gabe.

Fabrikatzailearen gomendioak

Espezialistek diotenez, ez du kautxu berria non sortzen den. Alabaina, fabrikatzaileen gomendio batzuk daude. Onena da pneumatikoak studded asfaltoa exekutatzen bada. Hobe izozteak eta eguraldi lehorrak baino hobeak. Ez ahaztu asfaltozko kotxe bustiko baten gainean kautxu berriko kautxua zuritzeko, ezin dela aurre egin beharrik.

Horrez gain, beste fabrikatzaile batzuen gomendioak kontuan hartu behar dira. Normalean, pneumatikoak nola exekutatu behar diren adierazi dute. Adierazle hori kontuan hartu behar da, eta ez du balio handiena gainditzen. Bestela, gomak ez du luzaro iraungo. Azken finean, neguko pneumatikoak udako pneumatikoak baino elastikoa eta bigunak diren materialak dira. Produktu horiek erabiltzea kontuz ibili behar da.

Ondorioz

Orain badakigu zer studded pneumatikoak dira. Pneumatikoen exekuzioa derrigorrezko prozedura da. Hala eta guztiz ere, ez pentsa hori guztia beharrezkoa dela gomazko negu berrian. Izan ere, exekutatu, denboraldi bat baino gehiagotan erabilitako pneumatikoak ere behar dituzu. Azkenean, gurpildun gurpileko ibilgailuak zertxobait modu desberdinean jokatzen du pneumatiko konbentzionalekin baino. Gidariak autoa erabili behar du. Adituen arabera, gutxienez 100 kilometroko asfaltozko bide lehor batean exekutatzen dira. Kasu honetan, pneumatikoek forma optimoa hartuko dute.

Erregistratutako arau guztien betetzeak gidariari ziur dakioke ibilgailuaren gurpileko pneumatikoak piztuta egotea. Kasu honetan, gidariaren unitatea autoan sentitzen da. Orain, ez du hotza, izozte edo irristagaitza izango.