Highway. Errepideak Errusia

Abiadura handiko autopista ... Askotan esaldi hau aurkitzen da! Guztiok ulertzen dugu zer den, baina askotan ez dakigu zein abiadura handiko errepideek, nola azkar joaten diren eta zenbat autokhnoak Errusia dira. Autobideen, egungo eta etorkizunen historiari begiratuta.

Aurkezpenaren historia

Lehenengo autopista Italia mendean hasi zen. 1924an bi hiri nagusiak lotu zituen: Milan eta Varese. Errepidearen luzera 85 km zen. Interesgarria da jende askok erabiltzen duen "autopista" hitza Italiatik datorrena. XXI. Mendearen hasieran, abiadura handiko 6.000 kilometro baino gehiagoko lurrak eraiki ziren.

Errepide izen ezagun bat - "Autobahn" - Alemanian agertu zen. 1932an, autopista Kolonia eta Bonn lotzen zituen. 20 km-ra zegoen. Izan ere, 1941. urtean, Alemanian, 3.500 kilometro baino gehiagoko abiadura handiko errepideak eraiki ziren. Gaur egun, 13.000 kilometro baino gehiagoko errepidea da herrialdea.

Orain arte, autopista munduko errepide mota gehien erabiltzen da. Ibilbide hori eraikitzeko leku nagusia Txinan okupatzen da. 2015. urtearen hasieran, ia 112.000 kilometro izan ziren.

Errusian, abiadura handiko errepideen eraikuntza SESBaren garaiotatik zenbatzen ari da. Zoritxarrez, ez da posible autopista eraiki kopurua kalkulatzea. Funtsean, Errusiako abiadura handiko autopista zolatutako errepideen atal bereiziak dira.

Trafiko baldintzak

Zein ibilbide abiadura handiko jotzen da Errusiako? Autobidea errepide bat da, trafiko seinale jakin bat, trafikoa bi norabidetan banatzen duena, hesi berezi bat edo zatitzailea bereizita. Errepidea ez da besteekin gurutzatzen maila berean (zubi edo azpian dagoen edozein bidegurutze posible da).

Abiadura handiko errepidean oinezkoak, animaliak eta garraio mota guztiak debekatuta daude, eta abiadura hori ez da 40 km / h baino handiagoa. Honako hauek dira bizikletak, ziklomotorrak, traktoreak eta autopropulsatutako beste edozein ibilgailu. Gainera, ez da garraio publikoa geldiarazteko baimenik , eta autoak eta kamioiak debekatuta da aparkalekurako ez diren lekuetan geldiarazteko.

Ez da debekatuta buelta bat egitea eta zatitzeko banaketaren pausoak sartzea, alderantzizko mugimendu mugagabea eta prestakuntza gidatzea. Beraz, autopistara joatea, kontuz ibili eta ez arau hautsi.

Errusiar Federazioko Autobideak

Errusia nagusiak Mosku hasten dira. Honek adierazten du errepide gehienak Errusiar Inperioaren garaian eraiki zirela eta gaur egungo eskakizunetara egokitu zirela. Herrialde europarreko sarearen dentsitatea altuena da. Errepide nagusiak Moskutik erradioak dira. Iparralderantz urrunago, garatu gutxiago autopistaren sarea da. Far East eta Siberian Federal Barrutiak, errepideak asko ez dira autobide nagusiekin loturik. Hiri indibidualekin, mezua udan soilik posible da, eta are airean ere.

Errusiako errepideak guztira 1.396.000 km-ko luzera eta errepide gogorreko errepideak dira, 984.000 km. Errepideen sailkapenari buruzko legearen arabera, kategoria ezberdinak dituzte eta ez dira estatuko ondasunen objektuak, baizik eta Errusiar Federazioko irakasgaien bulegoan egon daitezke, baita partikularrak ere. Hauek federal, eskualdeko eta udalerriko, tokiko ibilbideak. Autopista pribatuak ere badira.

Esanahi federaleko bideak

Garrantzi federalaren automobil bideak mihise ona eta abiadura handia izan dezake. Bere zerrenda Errusiako Gobernuak onartu du, jabetza dira. Errepide hauek gutun bat daukate kopuru jakin batekin. Zeintzuk dira federalak?

Lehenik eta behin, hau da Errusiako hiriburua lotzen duten errepide guztiak - Mosku - inguruko herrialdeetako hiriburuak, baita Errusiar Federazioko irakasgaien administrazio zentroak ere. Ibilbide hauek "M" aurrizkia dute, besteak beste:

- M1 "Bielorrusia" - "Minsk autopista" - Mosku lotzen ditu eta Errusia Bielorrusia lotzen du.

- M2 "Crimea" - Europako E105 ibilbidea Moskura, Tula eta Kharkov batera.

- M5 "Ural" - 1.897 kilometroko luzera handiena eta Chelyabinskera Moska lotzen duena.

Bigarrenik, hauek banako administrazio-zentroak lotzen dituzten errepideak dira. "P" aurrizkia dute:

- Р22 "Kaspiy" eskualde mailako errepide luzeenetakoa da, 1.381 km-ko luzera duena. Europako E119 ibilbidearen zati bat da, Mosku, Tambov, Volgograd eta Astrakhanen bidez igarotzen dena.

- Р504 "Kolyma" - luzera 2000 km baino gehiago da. Far East errepidea gakoa da. Yakutsketik Magadanera igarotzen da.

Hirugarrenik, itsaso edo ibaien portuak, aireportuak edo tren geltokiak dituzten hiriak lotzeko bide sarbideak eta loturarako sarbideak daude, baita beste garraiobide batzuekin ere. Horiek guztiek "A" aurrizkia izendatzen dute.

2018ko urtarrilaren 1etik aurrera Errusiako errepide federalen zerrenda berria sartu da indarrean . Ibilbideak ez dira bidezko lerroetan eta besteetan sartuko. Aldaketak eta errepideen izenak ere aldatu ziren. Etorkizun hurbilean, autopista abiadura gutxienez 130 km / h izango da.

Errepidea "Mosku - Noginsk"

Moskutik Noginskera 58 km-ra dago. Modu honetan, M7 "Volga" autopistatik igarotzen da, Moskutik Vladimir, Nizhny Novgorod, Kazan eta Ufa bukatzen den bitartean. Errepidea garrantzi federalkoa da. Ezin du gaitasun handirik izan, gaur egun 3 eta 7 mila autoak pasatzen ditu egunero. Hori dela eta, moskuko sarreran murgilaldiak eta pilaketak izaten dira askotan.

Trafiko gero eta handiagoa dela eta, gobernuak abiadura handiko Mosku-Noginsk autopista berria martxan jarri zuen. Errepidea M7rako alternatiba bihurtuko da eta ordaindu egingo da.

Ordaindutako bizkarrezurrak oso ezagunak bihurtu dira herrialde garatuetan, gaur egun, Errusia da. Proiektua 2014an hasi zen martxan, 2017ko azkeneko komisioa aurreikusita dago. Errepide hau bide nagusiak deskargatzeko lagunduko du eta Noginskeko biztanleek hiriburura iristeko aukera izango dute 20-30 minutu barru. Hau Mosku lan egiten duten pertsonentzako laguntza handia izango da.

"Mosku- Noginsk" bidesaria 30.000 autoko gaitasuna izango da eguneko. 6 norabide bakarreko eta 120 km / h-ko abiadura edukitzea, autopista bidaiaren denbora gutxitzeko eta gidariei baldintza erosoak ahalik eta gehien aprobetxatzeko. Errepide horretan bidaiatzeko kostua oraindik ezezaguna da, edo konpondu egingo da edo kilometrajearen araberakoa izango da. Gaur egun, finantzaketa baxua dela eta, abiadura handiko errepidea bakarrik eraiki behar da.

"Mosku - San Petersburgo" ibilbidea

Oraingoz, San Petersburg eta Mosku M10 E105 errepide federalak "Errusia" lotzen ditu, XIX. Mendean eskatuta. Bi hiriburuen arteko konexioa Peter I-ek asmatu zuen eta bere proiektua gauzatu zuen, uraren komunikazio-sistema ulertzeko. Gaur egun, errepidearen luzera 706 km da. Ibilbidearen mugimendu txikia eta mugimenduaren abiadura baxua dela eta, askotan izaten da pilaketak. 130-170 mila autoentzako errepidean zehar, eta Moskura heltzeko 10 km / h-ko trafiko-abiadura. Horretarako, Moskuko San Petersburgo M11 Expressway eraikitzeko proiektu bat agertu zen duela zenbait urte.

"Mosku - San Petersburgo" errepidea partzialki ordainduko da. Bere luzera 684 km izango da eta gaur egungo M10 ibilbidea ordezkatuko du. 2018an martxan jartzea aurreikusten da. Orain arte, hainbat gune eraiki dira: Moskunetik 15 eta 58 km bitarteko Solnechnogorskera eta 258 eta 334 km bitarte, Vyshny Volochok Tver eskualdean.

Autopista abiadura sortzean, kontuan hartu behar dira klima-baldintzak. Ibilbidean ibiltzen diren lau eremuak klima desberdinekoak dira: Mosku eta Tver kontinentala dira neurri handian, eta Novgorod eta Leningrad kontinente kontinentalarenak dira. Tenperaturan aldaketa zorrotz guztiek eragin txarra izan dezakete errepidean eta, ondorioz, gastatutako gastuak desgaitu ditzakete. Hori dela eta, oso garrantzitsua da zoladura aukeratzera hurbiltzeko. Hortik zuzenean pistaaren etorkizunaren araberakoa izango da.

Abiadura handiko Mosku-San Petersburgo autopista izango da 2 eta 5 karratu alde bakoitzean eta 150 km / h abiaduran. Horrek hirien arteko denbora murriztu egingo du eta gidarien baldintzak hobetuko ditu. Autobidearen bidaia zenbatetsitako kostua 1200 errublo ingurukoa izango da. Guztia egunaren ordua eta ibilbidearen atal jakin baten araberakoa izango da. Horrela, "Mosku - San Petersburgo" errepidea Errusiako bigarren bidesaria izango da. Azpimarratu beharra dago eraikuntzan dagoen errepideen% 60 ordainduko direla, oraingo autopista M10 erabil daiteke.

"Mosku - Beijing" - begiratu etorkizunari

West eta East lotzeko ametsa beti haserretzen zen jendearen bihotzetan. Orain arte, abiadura handiko autopista bat eraiki behar da, Mosku eta Beijing lotzen. 2014an, Errusia eta Txina arteko hitzarmena sinatu zen abiadura handiko Mosku-Beijing autopista eraikitzeko.

Gaur egun, bi herrialdeak lotzen dituen trena 130 ordukoa da errepidean, hau da 6 egun. Proiektua gauzatzean, Beijingetik Moskura bi egunetan egongo da, 7.000 kilometroko distantzia gainditzen duen 350 km / h-ko abiaduran. Txinako trenbideekiko lankidetzak Txinako eta Errusiako garapen ekonomiko egonkorra ekarriko ditu eta Europa eta Asia arteko lotura ona izango da.

Horrez gain, "Mosku - Beijing" errepidea Urals Distrito Federalaren garapenean lagunduko du. Kazan, Yekaterinburg, Chelyabinsk, eta abarretara lotuko ditu geltokiak: Astana (Kazakhstan), Urumqi eta Beijing. Funtsezko eta funtsezko zeregina da Mosku eta Kazan abiadura handiko autopista konektatzea. Horretarako, Txinak bere teknologia emango du eta $ 10 milioi inbertituko ditu. 2030. urte aldera proiektua burutzea aurreikusten da.

"Mosku - Kazan" - abiadura berriak

Abiadura handiko autopista "Mosku-Kazan" errepidean 3,5 ordu igarotzeko denbora murrizteko aukera emango du. Are gehiago, Yekaterinburgeko luzera 1595 kilometroko distantzia izango du 8 orduetan. Abiadura handiko trenbidearen 400 km / h-raino aurreikusita dago. Eskualdeko tren bizkortuak 200 km-ko distantziara jarraituko du 200 km / h-ko abiaduran.

Garraio bizkorrak garraiatzeko eta garraiatzeko eta edukiontzien garraioa bizkortzeko asmoa dago. Velocity adierazleak 160 km / h izango da. "Mosku - Kazan" trenbidearen amaiera 2018an dago aurreikusita. Zein izango da eraikuntza? Lehenik eta behin, biztanleria landuko da. Adituek diote Uraldean errepide bat eraikitzea konplexu industrial osoa biziberritzeko. Trenbidearen kilometroko kilometro batek 16.000 metro kubiko behar ditu legar ongi, 15.000 tona kalitate handiko egitura hormigoi, 125 tona metalezko egitura eta 25 tona trenbide tona. Atzerriko material horiek eskuratzeak diru kopuru handia behar du, proiektuaren kostua handitu egingo baita eta produkzioaren teknologiak hobetuko direla eta kalitatea hobetuko dela. Tokiko enpresek zeregin horri aurre egin eta biztanleen lana luzaroan hornitzea ahalbidetzen dute.

"Mosku - Don"

Moskuko errepide federalak "Mosku - Don" M4, azken mendearen amaieran izendatua, 1967an eraiki zen. Garai hartan ibilbidea Voronezhetik Rostov-on-Donera pasatu zen eta trafikoa 7 metroko zabalera zuten. 1991n hasieran 500 km-ko ibilbidea luzatu zen eta azken helburua Novorossiysk zen. Horrela, atal desberdinen sartzeagatik, M4 "Don" errepide modernoa agertu zen. Interesgarria da autopista lehen errepidea ordaindutako atal bat izan zela, hau da, Khlevnoe herriaren inguruan joan eta 20 km-ko luzera izan zuen.

Gaur egun, Moskun-Don autopista Errusian onena da. Bere eragozpen bakarra da udan autobusez betea, norabide bakarrean eta beste norabidean. Moskuko eta inguruko jende askok familia batera joan behar dute itsasoari atseden hartzeko. Ibilbidea Krasnodar eta Stavropol Lurraldeetara, Rostovera eta Krimeariara eramaten da. Itzuli aldi berean, barazkiak eta fruitu asko Errusiako hegoaldeko eskualdeetatik Moskura, San Petersburgora eta herrialdeko iparraldeko eskualdeetara eramaten ari dira.

Neguan, errepidearen zenbait ataletan, batez ere Krasnodar Lurraldea, ibilbidea mendikateak, snowdrifts eta izotz astunak igarotzen dira. Eguraldi txarra eguraldiaren trafikoari eutsi dezake egun gutxiren buruan. Beraz, 2009ko elementua errepide konpondu gabeko ibilgailu guztien mugimendua gelditu zen Rostov eskualdean hainbat egunetan.

Beste arazoren bat Moskuko eskualdeko kontrol-zonetan izaten dira, ordaindutako zatiak ordaindu behar baitira.

Autopistatik ordaindutako guneak asko daude, eta errepide libreen gaineko abantaila handia ematen du. Lehenik eta behin, M4 autopista abiadura handiko zenbait ataletan 130 km / h da, gehienetan - 110 km / h. Bigarrenik, abiadura horretan, bide bikain baten presentzia behar da ia errepidearen luzera osoan, eta bertan dago. Hirugarrenik, ordainpeko guneetan, gidarien zerbitzura sartu zen larrialdi-laguntza. Ideia bikaina: 1.500 kilometroko SOS inskripzio bideoa. Nahasketa edo gasolina agortzen bada, horia kutxara joango zara eta ziur egon etorkizun hurbilean lagunduko duzula.

Abiadura handiko trenbideak

Abiadura handiko trenbideak iragan mendean izan dituzte. Nahiz SESB azpian, abiadura handiko trenak sortzeko asmoa zuten, adibidez, auto bat - jet tren baten prototipoa. Bere probak 1970eko hamarkadan izan ziren. Gainera, abiadura handiko errepide berezia garatu zen. Mosku, Kharkov eta Lozovaya lotzen zituen, Simferopol eta Rostov-on-Donekin batera. Errepide honen abiadura 250 km / h izan zen.

Zoritxarrez, Sobietar Batasunaren kolapsoa krisi ekonomikoa ekarri zuen, eta plan guztiak iragan urrunean zeuden. Abiadura handiko trena "Sokol-250" garatzea 2000. urtean hasi zen probatzen, baina Batzordeak aurkitu zituen gabeziak ez zuen inoiz martxan jarri. Horrez gain, bere abiadura handiko ijezketa propioa sortu zuen kostuak arauak onargarriak gainditu zituen eta probak gainditu zituzten Europako trenak erosteko merkeagoa zen.

2006an, trenbide errusiar eta Siemens alemaniar arteko hitzarmena sinatu zen, 330 km / h-ko abiadura duten 8 abiadura handiko trenak hornitzeko. Lehenengo trena 2008an entregatu zen eta "Mosku - San Petersburgo" ibilbidean hegaldi bat egin zen. Abiadura handiko Moska-Petersburgeko autopistak 3 ordu eta 45 minutu bitarteko hiri horien arteko distantzia estaltzen duten trenak jaso ditu.

Hurrengo abiadura handiko trena "Mosku - Nizhny Novgorod" agertu zen. Bidaiaren ordua 3 ordu eta 55 minutu izan zen. Ibilbidea 2010eko erdialdetik bidaiarientzako irekita dago. 2010eko amaierarako, "San Petersburgo - Helsinki" nazioarteko garapenaren abiadura handiko mezua eskuragarri zegoen.

Kapitalaren bizkarrezurra

Mosku, edozein metropoli bezala, ibilgailuak awash. Jende gehienak urruneko lekuetan bizi edo joan erosketak edo entertainment zure garraio egiteko hirian lan egiten dute. Baina, zoritxarrez, azpiegitura ez du onartzen errepidea etengabe zabaltzeko. Moskuko arazo hau konpontzeko erabaki abiadura handiko autobidea eraikitzeko. XXI mendearen hasieran "autobide" kontzeptua aurretik, eta bereziki metropoli mugen barruan, ez da existitzen. proiektu berrien garapena hiriko kale erdiko% 60 garraioari arintzeko egingo.

eskakizun bat: abiadura handiko autopista Moskuko urbanizazioko eramateko behar du, eta abiadura handia dute. Arazo horiek konpontzeko, autopista irteerak kopurua gutxitzeko erabaki zen, eta horietako bat ere ez du inolako merkataritza-gune eramaten. Hori hala nola mugimendu bat posible autopista abiadura handitzeko 100 km / h-ra arteko.

Ipar-ekialdeko, Hego eta Ipar-mendebaldeko: Gaur hiru ibilbide proiektua ezagutzen dugu. Errepide guztiak Ring eta komunikazioaren izango dute elkarrekin lotuak batera. line hauek (edo akordeak), agintarien arabera, laugarren garraio eraztun bat ordezkatzeko. Horretarako aurreikusi Ipar-mendebaldeko eta ipar-ekialdean konektatzeko eraztuna kaleko Jaialdia eremuan, eta Hego akordeak North-West zeharkatuko Krylatskoye auzoan. konexio honen bidez gidariek herriko mutur batetik bestera bidaiatzeko, hirigunetik sartu gabe gai izango da.

Mundu osoan trafikoa hiri handietako arazoak dira autobide lortzen da. Errepideak saihesbide bat dira, hiriko kanpoaldean, eta planteatu zubi elkartrukeak erabilita metropoli erdian alferrikako trafikoa libre utziz uzten. Moskuko proiektuaren arabera aurreikusten da akordeak hori ez oztopatzeko behar du, garraio publikoa zerbitzatzeko aldi berean. Horrek esan nahi du egoitza-guneak elkargunean, errepide horiek bai autopista zati nagusia planteatu beharko dira edo joan metroa.

Abiadura autopista ere, oraindik ez dute final zifrak. Adituek ez dute arazo honen inguruan adostasun bat etorriko. Zer abiadura hirian autopista zilegi? Batzuek uste - ez 80 baino gehiago km / h, beste batzuk argudiatu segurtasuna handitzeko bada, abiadura izango da, 100 km / h-ra igo bitartean. Orain, ezaguna da, arau horiek hartutako hiriak: abiadura ezin gaindituko 60 km / h.

Errusian gaur zabaldutako errepidea eraiki proiektu asko - bai autobide eta trenbide. ekonomiaren garapenari buruz hitz egiten du, eta ez da egoera ongizatea osotasunean laguntzea.