Homemade diesel motozikleta. bere eskuekin Diesel motozikleta

Diseinu motozikleta eta diesel motorra asmatu ia aldi berean. Hala ere, gailu horiek eboluzioaren aparteko modu izan da. Gutxik iragarri izan datuen eraikitzea izango ensemble bakar batean exekutatu ondoren izango dela. Jakina, diesel motozikleta - bildu artisau exotiko oraindik modernoa eta agregatu horien kategorian zerbait da.

istorioa

Lehenengo motoa denbora luzez sortu zen. mekanika ere jenio lan kopuru handia egiteko gai izan ziren. Ondorioz, etetea ez, ohiko motor osoa bizikleta sinple bat, duela asko mirari bat bihurtu. Arazo zailena konpontzen zehar Ingeniarien instalatutako bi gurpileko makina hauen boterearen maila igotzeko ia unrealistic altuerak gai izan ziren. gorputzaren pisuaren kilo bakoitzeko bi gurpileko makina bat txertatzeko gai izan ziren zaldi. Gero, askoz geroago, bizikletak lortu esekidura sistemak lan azkarrak, ABS balaztak, baita elektronika interesgarria, hau da, throttle balbula eta sarrerarekin traktuan kontrolatzen barietate batekin.

Lan hori guztia ordenean egiten da orain posible erakusteko lagunak, lankideak, maiteak eta familia izan zen. non diesel motoa du galdetzeko duzu. ez arren bihurtu hedatuago, baina gotorleku bat da, eta horrek ez du oraindik kudeatzen hartu da. Saiatu Gai honi ulertzeko.

Zer da diesel motorra ere interesgarria?

definizioak eta izen has zaitezke. Diesel motorra - gailu mekaniko bat oinarritutako klasiko pistoi eztanda-motorra duten diesel erregaia exekutatzen orrian. Unitate honen arteko diferentzia nagusia da ohiko, gasolina batetik - aire-erregai nahasketa prestatzen, nahasketa elikadura zilindroa eta bere pizte sartu metodo bat.

konbentzionalak, gasolina-erregai eztanda-motorra ere airean konektatutako daukala zilindroa sartu aurretik, eta txinparta plug ignited. diesel motorra desberdinak printzipio batean funtzionatzen. Ez dago airean lehen ematen da, gero airean dago presiopean konprimituta. Airean dago tenperatura berotu ondoren zein erregai piztu ahal izango dira independentean. Diesel erregai da zilindro injektatu presio larria pean Toberak bidez. Baina hori ez da ezberdintasun guztiak. abantaila nagusia - Motor horien eraginkortasuna handitu da.

Rudolf Diesel teoria

zientzialaria bere egun eta gau igaro zenean, beren garapen-lanetan - "arrazionala bero motorra", hau 1890 datak, bi aurkikuntza gehiago egiteko saiatu zen. Nahasketa da zilindro batean konprimitua bezala, posible da bihurtze eraginkortasuna nabarmen hobetu energia termikoa energia mekaniko bihurtzen. Era argiztapen kandelak beharra kendu, orduan lortzea zaila zelako.

Lehenengo diesel The

normalean funtzionatu lezake Lehenengo motorra, 1897an sortua. berehala erakutsi zuen bere abantaila guztiak. motor berria eraginkortasuna gasolina unean unitate guztiak baino nabarmen handiagoa da. Gero, 1903an, diesel lehen ontzia hornituta zen 1912an - lokomotora, 1922an - traktore bat. Ondoren, kamioi eta ibilgailu muntatuta zegoen. Logikoa denez, ondoren hori guztia zen ustezko diesel motozikleta bat agertzen da, baina ez.

"Solariuma" eta moto baten

Motor hauen eraginkortasuna errentagarriak zen. Unitate bolumen bakoitzeko edukiera 1,5 aldiz txikiagoa izan zen gasolina unitateak kontrastea. Eta kopuru txikiak eta ez zuen ia zero izan zen. Horrez gain, diesel ez du oraingoz ongi etorria.

Ondoren, nahasketa erretzen gisa zilindroa erabat duzu. Ingeniari pentsatu nolabait garatu eta diesel motorra entregatu motozikleta bat, baina bolumen handia behar du, makina handi bat egin nahian zailtasunak egon ziren. Hala ere, hau ez da geldirik zaleak. Jende esker unrealistic ideia errealitate bihurtu.

Diesel motozikleta "Dnepr"

Gaurkoan ibilgailu horiek - hau da, ezer exotiko gisa. gutxi ekoizten dute mundu osoan, baina ez industria-ekoizpena eskalan. Baina artisau eta zaleak oraindik leku batzuetan esker muntatu osorik eskuz makinak interesgarri daude.

Adibidez, behean agertzen den unitatea ikusmena asko, galdera sortzen, zer da bizikleta hau gaizki, burdina mordo bat da. Zer mirari bat? Eta hain zuzen ere, ez da mirari bat, baina diesel motozikleta bat "Dnepr".

Diseinatzaile eta motorrak zalea Chernihiv Oblast Ukrainian herri txiki batetik kudeatzen ditu eta "Dnepr" Txekiar zilindro diesel ezartzea. Motorra bi aldiko, zuzeneko injekzio sistema bat izan zen. Motor hauek ezagunak dira, askotan dira generadoreak, traktoreak, konpresoreak ugaritan erabiltzen.

Ukraina, berritze honek teknologia zale kostua izango du, 500 dolarretan, eta motor igaro bada fabrika berritzea, orduan prezioa izango da hirugarren batek askatu.

Egin bere eskuekin diesel motozikleta bat da benetako!

motor bat instalatu bi gurpileko burdina lagun eraikuntzan ez da hain erraza. den motor konektatzeko kaxen ingeniaria izan markoaren moztu, eta ondoren, 38 mm-ko luzera egin da. Flywheel, izan den Txekiar unitate aurrez zehaztu, ez dator bat, beraz, sortzaile jarri flywheel MT diseinuan, orain elkarrekin lan egiten zuen bere familiarekin. Hori motor ezin ondo funtzionatzen eskuzko batera, beharrezkoa izan da aluminiozko egin egokitzaile zorrozten. Orain egokitzailea hau motor eta kutxa lotzen.

diseinu Ezaugarriak

engranaje nagusia bera izan zen bezala mantendu. Hala ere, koadro alterazio beharrezkoa. Diseinatzaile laugarren engranaje ordezkatuko, baizik koadroko engranajeen mugitu. Ondorioz, ondoren rework engranaje ratioa bihurtu txikiagoa, orain da 0.8. Zergatik? diesel motorra r besterik 2200 / min ekoizten.

kaxen horrekin motorra funtzionatzen. Horrelako moto baten baldintza guztiak tira, nahiz eta kargatzen. asfaltoa On autoaren abiadura igotzen 70 km / h da. Hau gauza ederra da, izan zen ez delako sortu, parte hartu nahi lasterketetan.

ekonomia

Ildo horretan, lan egin ezazu. Bi aldiko motorren ezaugarritu kontsumoak gora egin du, baina diesel motozikleta honek moderatu bere grina erdia. Orain, hura tasa estandarra - 3,5 l / 100 km.

Are gehiago, motorra handia da nahikoa geroztik, beharrezkoa zen erregai txikiagoa depositua instalatzeko. Gainera, kotxean depositua bestera ezarri zen. stock moto erregai honek 700 km nahikoa izango da. Hori ona da nahikoa.

performance dinamikoa dagokionez, dena ere nahiko normala da. Ez da azkarra, baina ziur autoan jaso ditzakete abiadura 90 km / h da. hozte-unitate behartu zutenetik, inoiz ez da gehiegi berotu. Eta hau da, batez ere, egia motozikleta ekipajea eta tresna ezberdinak kargatu bada, baina oraindik errepidean ibiltzeko behar.

alterazio prozesua 4 urte iraun du. Hala ere, bera remaking garaia net - 4 hilabete bakarrik. Besterik bere aisialdian lan egin ondoren egiten da.

Beraz, erraz eta naturalki ahal duzu ikusten dugun, inbertsio txiki eta egokitzapenak egiteko diesel ekonomikoa motozikleta "Dnepr" egiteko moduan.

maite duten bi zaldi motore indartsua dutenak, horiek sortzeko gai izango da. zaleak asko eta amateurrak batzuetan beren garajeak egiteko gauza dira askok, besterik gabe, harrigarria da. Gaurko bikers odds emateko edozein ingeniaria gai izango. Pertsona horiek ezagutzen Bolt bakoitzean autoan. motorrak batzuk bildu dira erabat eskuz. Bereziki pertsonalizatua motorrak hori - aldaketa eta transformazio ugari fruitua da. Diesel motozikleta "Ural" egon ohikoa da "Ural" eta "Dnepr" antzekoa egin daiteke. anaiak dira eta oso antzekoak dira. Eta maisu motodela ez da zaila, gainera oso esperientzia zirraragarria da. Diesel motozikleta "Ural" bere sortzailea harro dago!

To rework bakarra erregai-sistema osoa ordezkatzeko, ordezkatu carburetor pita du, motor konektatu bizikleta check puntua behar. Beraz, fan guztietan etxeko diesel motozikleta bat erraz muntatzen ahal izango da. Jakina, maitasuna erabilgarritasuna teknologia eta eskuak zuzeneko gaia.

Adibidez, Ukraina bi gurpilen zalea bera geroztik diesel motorra instalatzeko motozikleta bat Jawa gai izan zen. Demagun hau zerbitzatzeko ekintzarako gomendioa nahi dutenentzat aldaketa baten ondorioz, eta horrelako zerbait imajinatu.

Diesel "Java"

diesel motozikleta "Dnepr" motorra eta ekonomikoa izan zen arren, zalea eta diseinatzaile bazekien ondo ez dagoela perfekzioa muga ez da. serioago, lau motor marko bat ezartzea "Java" erabaki zuen. hau helburua etxeko zilindro diesel CH-6D injekzio zuzeneko motorra erabiltzen zen. Kostua handia botere galera frogatu. Par aldiz buruz 2 azpitik. Hala ere, jatorrizkoa baino askoz txikiagoak dira abiadura dela jaulki. Hemen diesel motoa estandarra gasolina urritasuna izango "Java".

motorra CH-6D longitudinal birabarkia egun, beraz, motozikleta, kutxa batekin lan egiteko, lan handia egin behar izan ziren.

Berriz izan da Hernandorena da motozikleta atzealdeko. Autoa a new kaxen, driveline, pendulu, baita beste atzeko gurpila lortu du. Hori guztia da, MT-10 kendu. Flywheel tapered birabarkia aldizkari muntatuta dago egokitzaile bat bidez. alumina CP zona baten bidez egin da karterra erantsita. Horrela, motorra pixka bat luze eta jada ez sasoian markoaren sartu zen, hain zen luzatzeko erabaki zen. Ondoren, botere unitate finko egin da marko hedatua lau bloke isilik sartu.

pendulua euskarri berrietan soldatutako ziren konpontzen. Hala ere, moztu erdiko zatian egiten estuagoa egiteko beharrezkoa zen. Osotasunean erabiltzeko ahalmena eta trakzio, azken disko aldatu da.

hau diesel bat denez, orduan bateria ez da emandako diseinuan. Makina nahiz eta hiru urte stand izango dira, eta, ondoren, lasai hasteko. Era berean, ez dago piztea, anti-lapurreta alarma da. sorgailu indartsua esker argi onena lan.

Beraz, gogo bizia eta denbora bizikleta gainean diesel instalatzeko kopuru jakin batekin - solvable arazoa da.