Japoniako SUV "Isuzu-Rodeo": autoaren ezaugarri teknikoak eta abantailak

Gurutze indartsu eta erakargarria "Isuzu-Rodeo" oso ezaguna zen garai hartan. Ikusleak 1989an aurkeztu zitzaizkion, eta ekoizpena 2004 arte iraun zuen. Orduan Isuzu Rodeo Denver autoaren ordez ordezkatu zen, orain arte argitaratua. Baina bere aurrekoak baino arreta pixka bat gehiago nahi nuke.

Modeloaren inguruko laburpena

"Isuzu-Rodeo" ekoizpenerako oinarri gisa Isuzu MU (Amigo) izenez ezagutzen den marko trinko baten kamioi bat egitea erabaki zen. 80ko hamarkadaren berritasunak itxura interesgarri eta gogoangarria jaso zuen. Diseinatzaileek izotz zabaleko erretilua duen erretilua duten betaurrekoak nabarmentzen dituzte, haizetako behealdean, laino angeluzuzeneko lanparak eta eguzki-argizko optika estuak. Forma dinamikoa arrakastaz osatu zen atzeko amaierako malda eta beiraren poltsa erraldoi baten konpartimenduzko atea.

Kontuan izan behar da Isuzu-Rodeo 90eko hamarkadako SUVkoentzako diseinua duela. Ondoren, kalitate gurutzatu guztiek marko txikia zuten, torsio-barra eta hesi bikoitz aurrean esekidura independente bat eta atzeko ardatz gogor bat. Eta motorra transversalki zegoen, atzeko gurpilen oinarrizko diskoarekin eta aurreko ardatzarekin konektatzeko funtzioa.

Kanpaiaren azpian duzuna?

Isuzu-Rodeo modeloak ezaugarri tekniko onak izan zituen. Aldaketak motore batzuekin proposatu ziren. Ahalik eta ahulena 116 litroko 2.6 zaldiko unitatea zen, 5 abiadurako "mekanikarekin" bakarrik eskaini zena. Moduluak kanpaiaren azpian motorrak 135 km / h-raino bakarrik bizkortu ditzake.

Ahaltsuena, aldi berean, 3.5 litroko 253 zaldi motor izan zen. Unitate honekin dituzten modeloak izan ziren ezagunenak, baina 4 abiadura "automatiko" esklusiboki eskaintzen zituzten. Makinak 180 km / h-ra hurbildu daitezke. Motorrak, bere boterea izan arren, "apetitua" moderatua izan zuen. 100 inguru "hiri" kilometro inguru 14 litro erregai ziren.

Motor horiez gain, beste 9 unitate eskaintzen dira. Eta horietako batzuk instalatu ziren Isuzu Rodeo Sport-en bertsioen azpian. Hiru motor horiek zeuden. 215 "zaldi" ekoizten dituzten boteretsuena 3.2 litroko bolumena da. Gainerakoak ahulagoak izan ziren eta 131 eta 136 litroko zenbakiak zeuden. a. hurrenez hurren.

Paketeen edukiak

Isuzu-Rodeo (ekipamendu teknikoari dagokionez) oinarrizko ezaugarriak ere ikusgarriak dira. Ekipamendu estandarrak aire girotuaren, gurutzeriaren kontrola, CD changer, erdiko blokeoa, elektronikoki kontrolatutako bizkortzaile pedalaren bidaia bezalako aukera erabilgarriak biltzen ditu. Kuota gehigarri bat larruzko apaindegia eska dezakezu.

5 ate modeloaren enborrek 933 litroko bolumen ikusgarria izan zuten. Baina oraindik bigarren errenkada gehitu ahal izan da, eta horregatik 2297 litro igo da. Bide batez, oso erosoa da garatzaileek ate atea eraiki dezaten. Bi zatitan banatuta dago, horietako bat irekitzen da eta bestea, alde batera. Restyling 2002an erabaki zen. Barruko diseinatzaileek apur bat freskatuta, material moderno gehiago erabiltzen zuten dekorazioan, erdiko kontsola hobetu zuten eta Axiomeko bolantea eta bolantea berriro instalatu dituzte.

controllability

"Isuzu-Rodeo" autoa, horietako bat goiko irudian, konfiantzazko unitate unibertsal bat deitu daiteke. Autoaren ohiturak ditu, ibilgailuak ibilgailu bikain bat egiten du hiriaren inguruan gidatzeko eta bidaiak egiteko. 4 abiadurako transmisio automatikoa "pentsakor" zertxobait "pentsakor" da, baina pistan azkeneko abiadura piztuta dagoenean, kirolaren izaera agerian uzten da, abiadura handiak erraz gainditu ahal izateko.

Baina hori ez da dena. Isuzu-Rodeo-k bigarren mailako ibilbidearen nortasuna du. Modeloak 21 cm-ko altua du, esekidura "antitxinagarria", disko integraleko konexio funtzioa, eta denbora partzialeko modura aldatzeko gaitasuna, gainazal irristakorrean edo elurretan ibili beharra baduzu.

Merituak

Isuzu-Rodeo SUV ikuskizunari buruzko berrikuspen gisa, auto aberatsa daukan autoa fidagarria da. Gurutzaketa hau ez da itxurazkoa. Errusian oso exotikoak dira Errusiako merkatuan, baina konponketak behar badira, Opel Fronterako piezak erabil ditzakezu . Maila duin bat ergonomia da. Gidarien eserlekua erosoa da, beso-euskarri bat dago. Egokitasun handia eskaintzen du erosotasun eta ikusgarritasunik handiena, eta botoi, palanka eta swit guztiek lekua dute.

Oraindik auto hau erosoa da. Esekidurak edozein irregulartasun falta du, bidaiariarekin bidaiariarekin oso ondo sentitzen baita bidaian zehar. Isuzu Rodeo ere praktikoa da. Bere enborrean ezer egon daiteke. Beherapen bakarra ez da berotzen eserleku eza. Eta ez luke minik egingo, batez ere larruzko barruko ereduekin. Baina hauek bizi ditzakezun txantxak dira.

Zer esan dute motoristek?

Azkenean, merezi du arreta jabeen iruzkinei, Isuzu Rodeo ustiapenaren gainean utziz. Makina honen abantaila nagusia dinamismoa da. Amesten gainean, gehienezko abiadura gidatu dezakezu, baina ez izan beldurrik gehiegizkoa. "Automatikoki" bertsioetan, gidatzeko estilo indibiduala aukeratu dezakezu hiru modu desberdinetan (estandarra, negua eta kirolak).

Baina gauza garrantzitsuena da makina hau errusiar baldintza egokiak izatea, errepide txarretan dagoen patenteari dagokionez. Ez du izozteak huts egiten eta berehala hasten da, termometroaren zutabea muga eraman arte ere. Laburbilduz gero, konfiantzaz esan dezakegu SUV bikain, fidagarria eta ezohikoa dela, gure herrialdean ez baitago askotan.