MAZ-251 - Turismo bus

MAZ-251 lehen Errusian ikusi 2004an. Autobusean ekarri zuten Minsk Automobile Landare ordezkariek Moskuko nazioarteko erakusketaren gainean, masa-ekoiztu 2005 alone hasi zen arren. eraikuntza makina modernoak maila dioenez, oraindik Antzeko ez Errusia eta CIS herrialdeetan egin autobusak ereduen artean dauka.

MAZ-251 - eremu handia (polutoraetazhny) autobusa, ibilbide luzeko eta nazioarteko hegaldiak diseinatu, bidaiariak eskaintzeko erosotasun maila altua duten gai da.

body

Gorputzeko bus rolling eragin egitura mota bat da, beira panel dira, ia ez du kanpoko ingurunearen eragina oldarkorra jasan perimetroa inguruan janzten. Teilatua orientazioa xafla-metal baten markoaren soldatutako da.

Beira, barrualdean egin teknologia modernoak. Izan ere, beira duten tamaina nahiko handiak izan arren, osoko itsasgarri instalazio metodoa erabiltzea ez du egitura indarra orokorra murrizteko.

Landing-lehorreratzen, bi ate irristakorra mota emandako, aluminiozko profilak egina. Inaugurazio mekanismo - pneumatikoak, birakaria. Ateak garabi bat dauka, horietako desblokeatzeko istripu bat gertatuz gero ahalbidetzen. Horrez gain, segurtasun autobusa MAZ-251 aldatzeko blokeoa mekanismo gidatzeko bat hornituak autoa ateak irekita badira bermatzeko. halaber zuten pertsona clamping aukera deuseztatzen duten gailu batekin hornituta daude. Gidariaren bere lantokian lortzen aurrean bidaiarien atea bidez.

Sistema ispiluak, Mekra kaleratu, ia autobusean perimetro osoa errepaso bikaina eskaintzen du.

apaindegia bus

On-MAZ 251 44 instalatutako leun tapizatua eserlekua oihal dira, eskuineko zehar bikoteka eta autobus alboetan ezker antolatuta. bidaiari erosotasuna lortzeko, eserleku bakoitza erregula beso, footrest eta altxatzeko beso-euskarri batekin hornituta. Lekuak tolesgarri taulak hornituak eraiki-kopa titularrak, liburuak eta aldizkariak sareak. Horrez gain, eserleku baino gehiago apaletan eraman-on ekipajea, beheko aldea horietako bat da bakoitzari eserleku indibidual argiztapen, aireztapen eta irrati bat eraiki gorde dira.

Bigarren atea komun bat eta eskuz garbitzeko konketa bat eta bainugela bat. Era autobusaren kabinan hozkailu bat eta mahai, mikrouhin eta kafea maker sukalde bat dauka.

autobusa aurrean eta kabina bi pantaila filmak ikusteko instalatutako erdian.

Jarri gidariari ondo pentsatu-plan bat (Arbel eta autobus ekipamendu kudeaketa sistema bezala) ez da barruko orokor hori, printzipioz, autobus mota hau tradizionala da bereizi gabe.

Goi solairua kokapena dela eta ikusgarria tamaina ekipajea konpartimenduan, eta horrek albo eskotila bidez sar daiteke azpian hornituak.

berotzen diseinatzaile bigarren ate solairuan azpian leku bat bigarren co-gidari atseden eman. It ohe, argiztapena eta telefono hornituak to autobusa gidatzeko gidariari komunikatu.

Berogailua eta aireztapen

kabinan berotzen aire da hozte potentzia unitate-sistema dela eta. gidariaren eserlekua berogailua gehiago nahi berogailu independente bat eskaintzen du. gidariaren eserlekua berogailu zuloetan denean berogailu funtzioa itzalita dago, kasu honetan bitartez aireztapen, aire sarrerarekin egiten da autobusa kanpotik.

Barne berotzen sistemaren kanalizazio eta convector berogailuak osatua. aireztapen natural apaindegia For bi hatches ematen dira. Derrigorrezko aireztapen bi zale MAZ-251 teilatua muntatuta arabera.

Era berean, autobusa makinaren aurrean teilatuan dago aire girotua sistema hornituak. therethrough igaro ondoren, tratatu airean da bidaiarien egoitza, non bere emaria egokitu ahal izango dira banaka bidaiari bakoitzak bere lehentasunak betez hornitu.

ezaugarri teknikoak

Demagun MAZ-251 autobus zehaztapenak, argazki bat, artikulu aurkezten.

• Full autobus pisua - 18 tona.
• 11 m - gehienezko atzeko ardatz eta batez besteko karga.
• aurrean ardatz gehienezko karga - 7 tona.
• Tamaina bus - 11,99 x 2,55 x 3,6 m (luzera, zabalera eta altuera).
• eserleku kopurua - 47 (44 + 3 bidaiari osagarriak).
• The ekipajea konpartimenduan - 10,5 dabil. m.
• Likidazioa - 14,4 cm.
• Oso abiadura garatutako - 133 km / h.
• erregai-fluxua - 26 l / 100 km.
• Biraketa-erradioa - 12,5 m.
• Gehienez autobusez gainditzeko igoera-tasa -% Gutxienez 30.

power unitatea daiteke MAZ-251 bi modutara ezar daiteke:

1. MAN D2866 LOH - 360 l / s (Euro-erregaia kalifikazioa 3 pean kalkulatzen).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l / s (Euro-5 pean).

Balazta sistema - ABS eta ASR batera aire. aparkatzeko balazta da atzeko ardatz muntatu.

engranaje kutxa - 6 etapa mota mekanikoa.

MAZ-251: berrikuspen

Drivers duten autobusean aritu urtebete inguru, adierazi du makina osoa dela erosoa, bidaiari bakarra da. Erregulagarria gidariaren eserlekua, baita aukera gehigarriak egin nahiko eroso kudeatzeko. Ikusten da, ordea, eragozpen bat - aire vents eza alboko beira cockpit. Izan ere, trafiko zehar polizia gidari gelditu off lortzeko autobus barruko beharrezko dokumentuak ekoizteko motibaturik.

Era txikiak flaws adierazi dira: the creaking plastikozko interior, handitu xehetasun eta akatsak estetiko hutsuneak.

Baina, oro har, DUTEN autobus horretara kexak gutxi edo ez ibilaldiak.