Oso aldaketa asfaltoa loki eta estaldura lodiera txikitu.

Oso aldaketa asfaltoa loki eta estaldura lodiera txikitu.

handiko polimero-aldaketa asfaltoa loki erabilera estaldura (TOFMS) estaldura geruza lodiera murriztu daiteke mantenduz edo estaldurak ohiko asfalto geruza ahaltsuagoa errendimendua gainditzen nahiz eta trafikoa oso astuna da. Emaitza hauek etorri ziren Center National asfalto Technology (NCAT) probak egin ondoren.

Laugarren ikerketa-zikloa (2009-2012), egindako NCAT proba Opelika, Alabama, Estatu Batuetako pistan, poligono atal esperimental hori ezarritako asfalto HDI rut sakonera oinarrituta batez besteko 1/3 kontrol segmentuan baino gutxiago erakusten du ibilbidea (geruza kontrol segmentu batean lodiera da esperimental baino% 18 handiagoa). asfaltoa oinarritutako VMPS eta kontrol segmentu batekin segmentuan estaldura bat ematen ziren, fabrikazio-prozesu bat Superave fabrikatu [1].

proba Emaitzek barrutia (28-29 Otsaila 2012) Auburn University eta Dixon Jauregian, Auburn, Alabama at Hotelean buruzko hitzaldi batean argitaratu ziren.

Research Opportunities Urbasan

NCAT proba pista 2000 urtean eraiki zuten. 2,7 km errepidean forma - - Bere luzera elipse bat. Ibilbidearen helburua - azeleratu proba 60 metroko segmentu, zerbitzu bizitza osoan higadura jarraipena zein den 2 urte moldatu. Test guneak baimendu ingeniari eta ikertzaile, erregistro neurtu eta erreakzioak aztertzeko karga handiak estaltzeko ordena estaldurak eraginkorrago garatzeko ere.

Lursailak dira ikasketak babesle esaterako Federaleko Road Administrazioa (FHWA) gisa, eta estatuko garraio enpresa pribatuen proba errepide ziklo bakoitzean estaldura for nahasketak departamenduetan emandako. Eraikuntza, eragiketa eta ikerketa-gunean daude joint-agentziak eta enpresa pribatuen ahaleginak, eta horietako bakoitzak bere ikerketa-programa propioa burutzen finantzatu.

azken ikerketen ziklo altzairuzko egitura eta azalera estaldura helburua. azterketa prestaketa artean, berreraikuntza edo vosstanovlenie17 ibilbidea (46 guztira) atal. Horietako bat N7 gunean zein asfaltoa GGI, babesle enpresa Kraton Performance Polymers atalean garatutako teknologia oinarrituta ezarri zen.

azterketa ziklo bakoitzaren iraupena - hiru urte. oraingoan, posible eraikitzeko edo guneak birsortu zehar, bi urteko epean, merkantzien garraio fluxua simulatzeko, datuak aztertu eta txostenak prestatzeko. Gaur egun bosgarren ikasketak serie aurreikusita gunean bertan desegin egingo erabili gabeko eremuetan (Spring 2012) eta berria eraikitzea (udan berandu 2012). Start zabortegiaren mugimendu programatuta 2012ko abuztuan egiteko.

Muturreko estresa, probak larriak

simulazio Jarraian programaren pean egin da: poligono atalak 10 milioi zikloak 8,2 m kalkulatzen axial karga (ESAL) 2 urte baliokidea aplikatu. Kamioiak funtzionatzeko mugimenduaren bi txandatan. Hau 8 ardatzean egunero etengabeko mugimendua burutu bertan 5.00 etatik 23.00 trailer batekin 70 tonako kamioiak. bost Kamioi bakoitzak 1100 km egun bat pasatuz.

Ordena gunean probak errazteko aurkitutako ezberdinak osagarriak a: asfalto zoladura sakonean ezberdinak instalatu eta eguraldi automatikoak geltokia konektatutako gunean thermistors. Datu horiek eragile guneak bakoitzean baldintzak ebaluatzeko laguntzen. Erreakzio karga estaltzeko tentsio zabalera eta sakonera jakin instalatu presio sentsoreak neurtzen da. Hari sare pista osoan instalatutako, Abiadura handiko datuak eskaintzen zerbitzari nagusia da.

Every week NCAT egiaztapen bikoitza eskaneatze laser neurtzeko tresna zabalera inertzial profiler bat erabiliz: neurtuta gurpila bidea bakoitzaren zimurtasuna, makrotekstura eskuineko gurpila bidea proba tarte bakoitzean gurpil bakoitzaren jarraipena. ez-suntsitzailea dentsitate kontrastez eta profil ataletan: Eta beste neurri hartu. Every week eraginaren proba erortzen pisua deflectometer eta, baita azalera mapak cracking. Hilean behin, marruskadura probak zuzendu (Tamaina osoko marruskadura erregistratzailea erabiliz). osotasuna eta iragazkortasun probak laurdena behin ospatzen dira. zigilu zehazteko estaldura geruza bakoitzak, gainera, hiru hilean behin egiten da for laginak hartzen.

Ordena laborategian eta eremuan parametro arteko korrelazioa Neurtzeko errazteko asmoz, NCAT langileek fabrika nahasketa zati handi bat hautatzen proba gune bakoitzaren eraikuntza zehar eta ondoren, laginak nahasketa bat laborategiko probak fabrikatzeko erabiltzen da. Adibidez, oinarri geruza nahasketa da nekea proba karga bat (makilak laginak) eta karga antifaseko jasaten. Goiko geruza nahasketa probatu da, modulu dinamikoa, flowability proba analizatzaile asfalto zoladura eta knurled gurpil-unitatea deformazio iraunkorra erresistentzia kalkulatzeko zehazteko. Goiko geruza nahasketa halaber gainjartze proba esperientzia Deformazio eta trakzio energia ratio arrastaka da. Hori guztia ahalbidetzen nahasketa potentziala zehazteko gurekin cracking.

egiturazko parametro Study

Proba laugarren ziklo batean sartzen dira NCAT zabala ikerketa lursailak (babesleek jarraitu ikerketa abiatu lehenago), ikerketa arlo nahasketak berria, egiturazko ikasketak estaldura batekin. Berreraikuntza eta 17 guneak birgaitzea abuztuaren 2009, izendatu lehiaketaren emaitzak kontratistak amaitu zituzten. Sei arlo horien artean dira, egiturazko proba egiteko diseinatuta, sei estatu Garraio Sailaren babesarekin. Horien artean dira enpresaren Kraton atala. Coatings atal teknologia Superpave beroa asfalto nahasketak egiten dira. Geruza egiturazko proba 175 mm 140 mm (Kraton Company atala) to anitzak 225 mm atal egiteko lodiera (horrek 150 mm - oinarri material eta bereizmen handiko zurrun substratu). The betun osoan, estaldura berreraikuntza erabilitako jasotako% 0,5 protivozadirochnoy gehigarri.

140 mm - Kraton (N7) zati estaldura TOFMS, geruza lodiera erabiliz egin da. loki osatzen% 7,5 eraldatutako estireno-butadieno styrenic (SBS) polimeroa. kontrol zati 175 mm-ko lodiera du, goiko bi geruza% 3 SBS-polimerozko egindako.

Federalak administrazio errepidez polimeroa aldatzea abantailak baieztatzen

Aglutinatzaileak, aldatutako polimeroak, esaterako SBS of kopolimero hirutarra bezala, heavy fabrikazioan (Federalak administrazioaren informazio autobideak) erabiltzeko handituz aurkitzeko. 2010eko irailaren txosten teknikoa [2] Administrazio ohar aldatutako loki gehiago elastikoa eta handiagoa zurruntasuna ezaugarriak (biskositatea) tenperatura baxuak eta handian, eta horrek neurri handi batean, kalitate handiko asfalto aglutinatzaileak class zehaztapenak betetzen ditu Superpave [3] . zehaztapen hauek ingurumen eta errepide objektu jakin baten baldintza lotuta. polimero aldaketa aglutinatzaileak, oro har sailkatzen dira eta kasu horietan erabiltzen diren indizeak PG (tenperatura baxuak + kalifikazioa tenperatura altuetan dauden maila) 90 baino handiagoa (adibidez., PG 70-22).

Gainera, txostenaren "aglutinatzaileak hutsa zertxobait garestiagoa izatea asfalto nahasketak egiteko, polimero aldatutako nahasketak beroa aglutinatzaileak ematen igoera ezaugarriak argi polimeroak erabiliz abantailak erakusten - gutxieneko rutting, murriztu nekea cracking, murriztu tenperatura eraginpean cracking, - bereziki batean karga handiko eta klima-baldintza zailetan. kostu eta performance ezaugarriak eremu jakin (adibidez, baldintza geografiko) berariazko arabera, oinarritutako polimero-aldaketa zementu ziklo nahasketa on balioa aldatu gabeko aglutinatzaile batekin nahasketak kostua baino nabarmen txikiagoa izan daiteke. "

Txostena ere dio estaldurak horien funtzionamendua esperientzia hori positiboa da, eta hori, aldatzen hobeto geroztik, teknologia garatzeko jarraiki.

inposatutako mugak polimeroen gainditzea eta mehe asfaltoa espaloiak ezartzen dituena

Enpresa Kraton Performance Polymers DGVC teknologia garatzen estaldura indarra eta bere, rutting leizeak eta berriz estaldura lodiera murrizteko cracking erresistentzia hobetzeko.

eremu Produktu honen entsegu For enpresak igorritako NCAT kontratua estaldura geruza eraikitzeko 140 mm ikasketa ziklo N7 2009-2012 area lodi.

SBS aldatutako polimero (% 7,5) loki konposizio erabilitako edukia loki aldaketak egiteko erabiltzen 1.5-2 aldiz polimeroa zenbatekoa ohiko da.

polimeroa zenbatekoa maila honetan gainetik loki batean, loki handitzen biskositatea, beraz, nahasketa oso zaila ekoizteko bihurtzen bada eta oso zaila den objektu gainean ezarri behar dira. Company garatutako Kraton SBS-polimerozko D0243, zein asfaltoa% 7,5 zenbatekoa eta, batez ere loki nahasten ahal, loki biskositatea handitu gabe.

polimero berri baten garapena 2004 urtean hasi ikertzaileek elkarrekin adituek trafiko ingeniaritza laborategi batera Delft University of Technology (Herbehereak), handiena eta zaharrena egoera unibertsitate teknikoko lan baten jarraipena da. jakiteko posible ote den zerbitzu espaloi base geruza bizitzari handitzeko SBS aldatutako erabiliz eta / edo asfalto zoladura lodiera murrizteko: ikertzaileen helburu nagusia honako jarri.

Ikerketa metodoak - asfalto nekea eta zurruntasuna laginak azterketa lau puntu, korapilatsu mekanikoa trakzio proba eta konpresio okertuz. polimero mota desberdinak (SBS) eta bere hainbat kontzentrazio ebaluatuko dugu. Nekea probak erakutsi propietate izandako aldaketa nagusiak direla asfalto nahasketak SBS-polimerozko gehiago behar da. Ondorioz, probak azken etapa objektu aglutinatzaileak SBS% 6 eta% 7,5 edukiari hasi zen.

Konplikatuak asfalto nahasketak azterketa mekanikoa erakutsi hobetu performance nahasketak, SBS aldaketa aldean aldatu gabeko konposatu. Emaitzak ere suntsitzea (pilatutako atzeraezina deformazioak) hedapena ezberdintasun batzuk oinarritutako aldatu eta aldatu gabeko loki Coatings erakutsi. Nahiz a estaldura geruza meheagoa (150 mm) bolumena grabatutako SBS aldatutako asfaltoa kalte 250 mm aldatu gabeko asfalto geruza baino 4 aldiz txikiagoa da. Aldatu gabeko, indartsua, estaldura erakutsi 4,5 aldiz gehiago atzeraezina eraldatutako asfalto baten estaldura mehe baino Deformazio.

Eraikuntza N7 segmentuan, aldean kontrol lursailak batera

segmentu N7 proba gunean estaldura 3 nahasketa beroa (Taula 1) geruza eraiki ziren. Nominala base geruza (55 mm) eta erdiko geruza (55 mm), partikula nahasketa bat 19 mm granito-ko diametroa duten MENDAZA ziren. topsheet The (30 mm) granitozko (9,5 mm) nahasketa bat eginda. Hiru aldaketa loki oinarria osoaren% 7,5 SBS edukien batekin nahasketa geruza guztiak. Formulazioa nahasketa, trinkotzeko, eta beste parametroak kontrol zatia (desberdintasun bakarra da loki materiala eta geruza lodiera daude) antzekoak dira.

S9 kontrol eskualdean estaldura 175 mm-ko lodiera ditu guztira, eta hiru geruza osatuko - 75 mm, 70 mm-geruza, erdiko eta goi 30 mm (2 taula) geruza baten oinarria. Goi eta erdi geruzak nahasketa% 3 SBS aldatutako aglutinatzaile bat erabiliz egindako. proba eta kontrol guneak Superpave nahasketa [1] material bera erabiliz metodoaren arabera prestatu da, baina eremu estaldura N7 kontrol lursaila S9 baino% 18 meheagoa, erabilitako loki On - Hima ordez PG 76-22 (kontrola lursailaren erabili) . Biak guneak mihise hard eraiki ziren.

Emaitza: gutxiago sakonera zabalera

Garraioa gunean probak 2011ko irailean amaitu zen, karga 10 milioi da. Zikloak kalkulatu bultzada baliokidea egin zen. NCAT langileek aditua ikasketak aztertu zituzten, eta datuak bildu. 2012ko otsailean hitzaldi batean, beste datu gain modurik rolling gurpila (neurtzeko Hezkuntza) batez besteko tentsio buruzko informazio aurkeztu ziren:

- kontrol zati bat Deformazio S9 estalitako 175 mm-ko lodiera 7,1 mm zen. N7 zati On (Hima) estalitako lodiera 144 mm rut sakonera 2,2 mm zen.

- Mapa Kokapena N7 tan cracking agerian no estaldura haustura. Analisi konfiguratuta NCAT oinarritutako oinarritutako neurketak, baita erresistentzia muga nekea ale kubo gisa benetako karga datuak eta kalkuluak on, erakutsi du nekea indarra dela N7 estaldura zati nabarmen hobetu du. Bestalde, estaldura ezaugarriak kontrol lursaila, posizioa eta behetik gora hasita nekea pitzadurak hedapena barne baino hobea izan daiteke.

kaltetuta nahasketa bat atalean oinarritutako Hima on konpontzea

Abantaila Hima aglutinatzaile bat eta aldameneko proba gunean zati on aurkitu zen - asfalto azal baten lodiera murrizteko, bitartean bermatuz errendimendu handiko gaitasuna.

Argudio da N8, hau da Oklahoma Garraio Sailaren babesarekin, ikerketa zikloan 2009-2012 hondatzen zuten. Ez zen lehen lesio, gunean grabatu.

2006-2009 ikasketak ziklo baten amaieran. eremuan adierazi zuten nekea cracking zabala. eraikuntza gune berean N8 kontratistak ezarritako estaldura 250 mm-ko lodiera 1,2 m kalitate txarrekoak webak, eta horrek kontrol atala pala zurrun batetik ezberdina den.

eraikuntza On Garraio Saila Oklahoma eskatu NCAT hosto lurzoru mota zehatz bat, lurzoruaren ezaugarri Oklahoman antzeko, bere jasateko ahalmena txikia da ezaguna gisa erabili. Estaldura deuseztatu egin da eta kaltetutako zatia konpondu: 125 mm ziren moztu goiko geruza, leku horietatik konposizio berdina nahasketa bat jarri zen. geruza birziklatua, gainera erori, oraingoan ikerketa zikloan 2009-2012 hilabetez besterik 8. hau atal esperimentala ere 6 eta 4 pribatuan babestutako cracking Zabortegi identifikatu dira.

Ondoren, berriro haustura gune administrazio NCAT adierazi aldameneko eragiketa N7 arloko errendimendua ona eta proposatutako erabilera konponketa gunearen N8 nahasketa oinarritutako Hima loki, eta horrek bere on the kaltetutako gune portaera aztertuko litzateke.

Garraioa Oklahoma Saileko ordezkariek hitzartutako nahasketa aplikatzeko gunean N7, ordea, oinarri geruza, partikula nahasketa bat 9,5 mm-ko diametroa duten for (konposizio goiko geruza nahasketa osaera antzekoa da, baina a 55 mm-ko lodiera). In 145 mm berreraikuntza moztu zen kaltetuta estaldurak, mm 105 gutxi gorabehera kaltetuta oinarri geruza utzi. Ondoren 145 mm nahasketa berria Hima oinarrituta ezarri zen.

Ondoren azalera da kamioi berriak berriro konpondu segmentu N8 atalean bitartez gidatzen, eta NCAT gailuak berriz has datuak grabatzen lursail esperimentalean orrian.

September 2011, 4 zikloak osoko trafikoaren karga finkoa zen sakonera N8 atalean Deformazio 2,7 mm urtean. zuzeneko konparaketa ere ikus daiteke hori hasierako pista eta konponketa pitzadurak esanguratsua 4 Errota. zikloak baliokidea axial karga ondoren eratu, ondoren 5,7 konponketa Hima loki aplikatu ondoren No pitzadurak, gutxieneko zabalera ondoren Errota. axial baliokide karga zikloak bitartean . Garraio Sailak egingo Gune honetan babesten 2012-2014 in zikloko Oklahoma jarraitzeko. dabil estaldura ezaugarrien jarraipena.

ondorio

Agertzen da goi pisu molekularreko aldatutako polimero loki erabilera asfalto nahasketa hori estaldura lodiera murrizten baita muturreko karga pean. Ezaugarri bai konparagarria edo antzeko material bat eta antzeko partikula tamaina bat prestatu nahasketak aldatu gabeko baino hobeto emandako borondate hori.

Hima polimeroa nahasketa beroa 2 urteko epean trafiko astuna kargak jasaten frogaren arabera estaldura esperimentala, eta denbora honetan zehar ikusi zen tentsio maila 1/3 baino gutxiago estaldura finko geruza ahaltsuagoa kontrol atalean orrian.

Hima polimeroa, gainera kaltetuta pilotu zatia konpondu geruza urriko lodiera eraikuntzan erabiltzen zen. Ez zen, gainera zabalera markatu kontrol lursailaren baino sakonera txikiagoan.

Bikain post-test eta Izan ere, arlo hori eraiki Hima polimero erabiliz, gaur egun arte ez da finkoa pitzadurak, teknologia berriak tradizionala gainditzen du, besteak beste, nekea crack hedapena alderdi behetik gora ere espero gurekin ematen dio.

Artikulua: oso eraldatutako asfalto loki eta estaldura lodiera txikitu.

Apkalimov Denis, LLC "EPC" Rotor "