PPC "robot" - zer da? Nola ez PPC "robot"?

Jakinekoa denez, hainbat auto munduko transmisio mota daude, denek daki mekanika eta automatikoak deiturikoak. Baina duela gutxi, automakers hasi ziren beren robotiko kaxen new osatzeko. PPC "robot" - hori transmititzeko da eta nola funtzionatzen du? Hori guztia, eta ez bakarrik - artikulu honetan geroago.

Film kutxak

PPC "robot" - zer transmisio-mota? Eskuliburu kaxen bat eta bertan enbragea aktibatzeko eta filmea automatikoaren da. Horrela, lan transmisioa guztiak ez ditu gidari, eta kontrol elektronikoak unitatea algoritmoa zehatz batekin araberakoa izango da. gidari bera transmisioa sarrera bakarrik ematen du.

gailu

Robotika box zertxobait aldatu egin daiteke diseinu baina, oro har, beti gailua. transmisio mota honek engranajeen eta enbragea kontrol sistemarekin transmisioa mekanikoa da. Eta ez du axola zein fabrikatzaileak, unitate honetan fabrikatu zen.

Automated "robot" marruskadura mota enbragea dute. Hori bai disko pack bat, edo aparteko mekanismo bat izan daiteke. Fidagarriena eta iraunkorrak jotzen da enbrage bikoitzeko diseinu bat. "Volkswagen Golf" lehen autoa, hasi zen berritu CAT "robot" hornitzea zen. Reviews gidariak du elektronika ona eta erreakzio abiadura aldatzea abiadura azelerazioa zehar. Gainera, enbrage bikoitzeko transmisio kutxa egitura baimentzen emateko momentua power fluxua hautsi gabe. Une honetan, aldaketa abiadura bigarrena baino txikiagoa da. Baina, esperientziak erakutsi bezala, hala nola, kutxak "saiatua" leun Alemaniako autobahns soilik. gure errepideak (primer, legar hobi eta iraunkorra) PPC enbrage bikoitzeko baliabide jarduten denean erdira murriztu.

Baina gailua diseinatzeko itzuli. Sam enbragea bai elektriko eta hidraulikoak izan daitezke. Lehen kasuan, eragileek elektrikoa eta eskuzko transmisioa dira. drive Hidraulikoa da Zilindro bereziak bitartez egin. Bigarrenak, berriz, balbula solenoid batek kontrolatzen.

Kasu batzuetan, elektrikoa robotiko koadroan motor elektriko bat, eta horrek enbragea zilindro mugitzen dituzten unitate hydromechanical dira. Horren adibide deigarri A transmisio Easytronic, bertan erabiltzen zen "Opel" markako autoak da.

"Robot", transmisioa boterea, abiadura nahiko baxua aldaketa bat (0,3 0,5 segundo) dauka. Baina ez zuen behar sisteman presioa konstante bat mantentzeko, eta kontrako hidraulikoetarako beharrezkoa baita.

denbora PPC hidraulikoaren berean dute ziklo azkarragoa kommutazio transmisioa, eta horrek 0,05 etatik 0,06 segundo artekoa. Hori dela eta, transmisio-mota hau lasterketa moderno autoak eta supercars (hala nola, "Ferrari" eta "Lamborghini" gisa) gehien erabiltzen da. behe-end ibilgailuen On kutxak esaterako, ez dira erabiltzen, nahiz eta "aukera" gisa.

Nola ez PPC "robot"?

Operazioa eta transmisio mekanismoa gehienek kontrol sistema elektronikoak, eta horrek kontrol-unitate nagusi bat eta sentsore osagarriaren aniztasuna barne hartzen egindako. Azken pista beharrezkoa BBB parametro guztiak (posizio sardexkak engranaje hautatzaileak eta, olioa presio off, eta abar. D.) eta transferentzia horiek unitate handitan. elektronika ondoren ekintza gehiago sortzen eta bidaltzen seinale labur forma eragingailu da (eragingailu eta solenoid) ere. Eta han bat leuna eta azkarra martxa aldaketak dago.

eragiketa modu

Izan ere, robotiko box diseinua dela mekanika printzipioak oinarrituta dago eta guztiz ere, gidariaren nahi modu automatikoan funtziona dezake. Nola ez PPC "robot" kasu honetan? Modu elektronika automatikoak unitatea aldatzen denean independentean zehaztutako programa eskuzko kontrola algoritmoa bat ezartzen. Gidariaren bakarrik gas pedala sakatu eta errepidean egoeraren jarraipena behar. Trafiko funtzionamendua robot "automatikoa" benetan laguntzen. Eskuliburu moduan, gidaria aukera engranajeak mugitzeko txikiagoa handiagoa eta alderantziz ditu. Is gearshift klasiko bat kontrolatzen.

Premia Errusian kutxak

Zoritxarrez, gure automakers dute oraindik praktikan ekarri robotizatua transmisio instalazioa euren autoak. Hala ere, berriki landare VAZ esan duenez 2015 checkpoint bat "robot" at geroztik VAZ "Priora" autoak estandarra bezala hornitua egongo da. Carton pisua kilogramo 34 inguru izango da, oso negu Russian erresistenteak bitartean. Eta lehengo automatikoak bloke motor -27 gradutan hasten bada, uneko "robot", nahiz eta lan egin ahal 40 gradutara zero azpitik. WHA ere esan nominala zerbitzu kaxen du bizitza, zehazki 10 urte izango da (bermerik arrazoi batzuk epea bukatzen dagoeneko arren 3. maila on). Horrela, VAZ fabrika bere etxeko "Priory" ospea ohia berpiztu nahian. Orain zuen zehaztuko da eredua komertzialki egiteko 2170-2172 gutxienez 2020 arte.

abantailak

gidariak askok esaten robotiko kutxa pros guztiak eta makina mekanika xurgatzen du. Hau da, aldi berean gidatzeko erosotasuna lortzen duzu eta ekintza automatikoak ez da handitu erregaiaren kontsumoa kezkatzen. orokorrean, eraginkortasun handiko In - robotizatua kutxak abantaila nagusia. bere diseinu muinean kontrol programa zehatz bat, eta horrek momentua ahalegin posible zentzuz banatzen duen ordenagailu bat da. Gidari elektronika sinple inoiz "Psycho" auto-ilarak, ez lur jota, estres fisikoa eta nekea erresistenteak ez bezala. Horregatik kutxak esaterako, oso azkar irabazi ospea mundu merkatuan. Orain robotizatua transmisioa Class A ibilgailuak, B eta C (sedan "Toyota Corolla" barne) muntatu. PPC "robot" izan da Alemaniako guztiak gurpila unitatean jeep "Volkswagen Amarok" gainean jarri. Orain "Alemaniako" konfigurazio dago eskuragarri bai Europako eta Errusiako merkatuan.

Baina hori ez da pros, hori guztia checkpoint bat "robot" dauka. Reviews jabeek, ohartu transmisioa fidagarritasuna handia. Eta bakarrik 200-250 mila kilometro korrika batean mekanismo batzuk ordezkatzeko eska daiteke. Konponketa checkpoint "robot" kezka nagusiki enbragea, zein heavy karga jasaten, batez ere errepidea atal impassable da.

balio har, koadro honetan makina estandar bat baino askoz ere merkeagoa da. Eta oso checkpoint "robot" on zergak mantentzeko. Olio aldaketa - hau da, ziurrenik, eragiketa hori bakarrik 50-60 mila kilometro guztietan egin behar da.

pisua Ezaugarriak

Eta, jakina, kutxa pisua. parametro honetan makina gainditzen da hainbat aldiz. besteko mugatzeko pisua robotiko checkpoint On autoentzako kg 30-40 bakarra da. Aldi berean makinaren 50 eta 100 kilogramo batetik pisatzen ditu. Hau da, bat "robot" ibilgailu bihurtzen errazagoa da, eta horren arabera, motorra, gurpilak, motelgailuak eta abar karga murrizten. D.

gabeziak

Desabantaila nagusia bere robotizatua transmisioa engranaje abiadura da. Bai, ez da faktore honen, badira autoaren motorra da, eta auto-ilara batean dago karga handiak direlako. Makina jerky dela gehiago gidatze kirol egokiak azkartzeko hasiko da. Beraz, ez dago bat "Tiptronic" gustuko duten leuntzeko mugimenduaren batere ohitura horiek modua da "robot".

Eta jerks datuen transmisio fabrikatzaile arazoa segurtasun disko maldetan autoak alea kudeatzeko gai izan badira oraindik ere ez dira ebatzi. Izan ere, robotiko kutxa motorra konexio iraunkor ez du. Beraz, PPC berez deskonektatzeko daiteke motion, eta, ondoren, makina pasatzean behera malda gainean. Baina, zorionez, barregarria egoera horiek oso gutxi grabatu. Hori dela eta, errobot-koadro bat izango da onena bat, dauden guztien artean eta nola makina analogiko bat handia izan daiteke.

Sintoma checkpoint "robot"

Nolako transmisioaren, dagoeneko aurkitu dugu. Orain, leku batzuetan, lauki hau hautsita egon daitezke. Lehenengo sintomak, etorkizuneko robotiko transmisioa konponketa buruz hitz egiten, ez dago denbora luze dira (8 urte inguru eragiketa edo 200.000 kilometro ondoren). Puntu honetan iristean, koadroan hasten da "Lan mirariak", hots, berez aldatuko da "neutral". Eta arazoak hau transmisioa eragiketa modu guztietan gertatzen den.

Batzuetan porrota sintoma bat jerks dira autoak eserleku hasita. Kasu honetan, autoaren "Nissan" eta "Toyota" PPC "robot" ordezkatu ahal bultzatutako behar enbragea diskoa.

Jakina, adituek soilik benetako errua zehazteko. Baina maizago esaterako PPC enbragea hautsita (ez da salbuespen bat eta Japoniako "Toyota" auto) an. PPC "robot" kasu honetan da eragingailu konponketa kit edo ordezko osoa instalatzen mekanismo berri batekin konpondu.

Era berean, robotiko kutxak arazoa egon higadura antzeman daiteke oharra bearing eta GUIDEWAY. Hemen beharrezkoa da enbragea kit berri bat erosi, eta batzuetan etxebizitzen muntaia aurrealdean aldatu. Baina edozein kasutan, berritua box beste 150-200 mila kilometro arabera erabilera egokia izango da.

laburbilduz

Aurreko guztiak laburtzeko. Horrela, "robot" - kontrol unitatea batera eskuzko transmisioa. mekanikari gisa lan egin ahal izango da, eta automata baten gisa. Gainera, bere diseinu transmisio automatikoa baino errazagoa. Honela "robot" mantentze fidagarriagoak eta undemanding da. mota honetako ibilgailuen transmisio kontsumitzen erregai ehuneko 10-15 hau da, makina bat hornituak hori baino gutxiago da. Plus - gidariari ia denbora ez engranajeen (disko hidraulikoak kutxak dagokionez) aldatzeko hartzen.

ondorio

Aurkitu dugu nola checkpoint "robot", zer mekanismo hau da eta zer dira bere ezaugarriak. Ikusten duzun bezala, transmisio-mota hau mekanika eta makina zaleek zaleentzat aproposa. Azken finean, edozein unetan, berau automatikoa transmisioa eskuzko transmisioa eraldatu daiteke. Hala ere, ez da erabat aztertu gure gidariei, gehienak beldur auto bat erosi eskuzko batekin daudelako. Baina, ikusten duzun bezala, eusteko transmisio-sistemaren ia ez du behar, gainera, oso fidagarria da.