Zer motorraren abiadura esan ahal

auto bakoitzak bere motorraren soinu berezia du. Nahiz eta bat eta kilometro-berdineko eredu bera soinuak ezberdinean. Eta ez da, are in the ihes kanalizazio eta karga ez, eta agregazioaren. Ezberdintasun nagusia - motorraren abiadura. Gauza da power unitate bakoitzak bere higadura du, eta horiek ezaugarri gidatzeko eta idling bezala aginduei.

motorraren abiadura asko bere egoera buruz kontatzen izan daiteke. merezi bezala ikusteari dira idling, eta karga handiko ertain zehar, modu bakarra nola "osasuntsu" power unitatea zehazteko delako. Zilindro batean konpresio ezberdinak, hondatutako carburetor doikuntza edo gaizki ezarri pizte erritmoaren: bada motorra ezin inaktibo funtzionatu, hainbat arrazoi daude. Bada, egiaztapena eta parametro horien guztien arauak betearaztea oraindik ez da lan egin ondoren, barne litekeena behera etorri higadura prest arazoei buruz pentsatu behar duzu pistoi eraztunak edo zilindro. Gainera, opakotasuna handitu bat izango da izango ditu lagun.

High motor idle abiadura desegoki aginduei ahal izango dira, eta karburagailu doikuntza, baina injekzio unitate esaterako matxura baztertzen da, ez dago kontrol unitatea errua izan daiteke. bera guztiak badu erregai-sistema carburetor, motor abiadura abiadura idle da egokituz torlojua idling edo bi torlojuak erabiliz ezartzen dira, nahasketa zilindro hornitu zenbatekoa, baita bere konposizio kontrolatuta. torlojuak hauek deitzen dira "kantitatea" eta "kalitate".

Horrez gain, ez piztea da. ala ez harremanetan da edozein izanda ere, okerra pizte erritmoaren dakar ez bakarrik biradera mekanismoa higadura handitu nahi du, baina, era berean, zarata handitzearen ondorioz, abiadura handiko. murriztu ahal izango dira.

motorraren abiadura izango piztea lehenago edo geroago aldatzearen murriztu daiteke. Hau da, gauzatzen denean motorra bero bezala egokitu carburetor da. Era berean, merezi ere tentsio handia dela gogoratu beharra pizte banatzailea. Hau da, bere gorputza inflexio korrikalaria biraketa norabidean egiten da - geroago, edo alderantziz bada, izan erabiltzen da.

Horrez gain, arreta behar duzu motorraren abiadura denean karga aldatzen. unitatea autoa mugitzeko 1000-1200 rpm gai bada, bere "ductility" mintzo da, hau da momentua osoa erabiltzen ari da. gehieneko momentua da hurrengo abiadura altuagoak desplaza bada - 1500 arabera, dagoeneko higadura batzuk kanabera eta pistoi konektatzen erakusten du.

batez besteko abiadura gidatzeko denean 2000-3000 badago, baina aldi berean, abiadura txikia da, gauza bera esan nahi du. Baina kasu honetan, arazoa agian ez Unitatean egon. Hau ondorioa izan daiteke, eta irrist enbragea. Badira dagoeneko beste arazo eta matxurak, kentzea eta horiek bere izaera espezifikoa propioa du asko egon daitezke.

Hortaz, beharrezkoa da kontuan izan motorraren revs gorde - zein adierazle garrantzitsu bat etengabe kontrolatzen eta berehala euren aldaketaren zergatia bilatzeko behar.