ZIL 133 - SESBren kondaira

Sobietar Batasunaren garapenarekin, merkantzien garraioa pixkanaka garatzen joan zen, ondasun ezberdinen garraio sistema (ondasun iraunkorrak, elikagaiak, eta abar) barne. Moskuko ZIL lantegiaren ingeniariaren aurretik, zeregin hau ezarri zen: 8 tonako gehienezko edukiera altxatu eta garraiatzeko gai den ibilgailu astuneko ibilgailu berria sortzea, eta, aldi berean, errepidean karga axial uniformea kontuan izan behar zen.

Horrela, hiru ziklomotore ibilgailu mitikoa ZIL-133 agertu zen. Bi motak ekoiztu ziren: ZIL VY kamioi muntatutako trakzioa eta ZIL GY kamioia. Lehenik eta behin, autopistetan eragiketa egiteko diseinatu ziren, 10 tona axialeko karga ahalbidetuz. Gainera, kamioi horiek zikinkeria errepide gurutzatuak erraz zeharkatzen dituzte. Jendearen artean jatorrizko itxura zuten, "krokodiloa" ezizena jaso zuten.

Kamioien modelo hirukoitza berriak sortu ziren ZIL 133 G1-ren oinarria, eta 1970eko hamarkadaren erdialdean fabrikatu zen. Hala eta guztiz ere, "GY" serieko autoak ZIL G1ak ezaugarri teknikoak gainditu ditu.

Autoak KAMAZ 740 diesel motor batekin hornitu ziren, 210 zaldirekin. Motor hau ZIL 133 GY kamioira bereziki garatu zen.

Sobietar garaietan, bagoi horiek errepideetako errege errealak izan ziren, 500 MAZ eta KAMAZ kamioi indartsuez baliatuta. Orain, ZIL hauek arraroak dira, baina itxuraz, oinezkoen artean sentsazio erreal bat dago, egunero ez baita teknologi miragarri hori betetzen.

Kamioia hiru ganbarako metalezko kabina ditu. Conveyorretik, hozkailuak, alboz aldetik, eta baita isotermikoak ere banan-banan banatu ziren . Guztiok nazioarteko garraioen arteko eskualdeko eta nazioarteko garraioetarako izan ziren.

Toledoko furgonei buruz hitz batzuk

ZIL GYren aldaketa hau izan zen garai hartan ezagunena eta ezagunena (ordea, gaur egun bezala). Zama plataforma metalezko oinarri bat zen, egurrezko batzordeak, marko aldagarri eta oreinak. 8 tonako pisuak garraiatzeko, ez zen beharrezkoa traktore bat deitu. GKB erdi-trailerra eraman behar zen. Datu teknikoen arabera, tren honek guztiz ordezkatu du traktorea.

ZIL traktorea

Jakina, goian azaldu dugun errepide-trena ez zen zama handiegia garraiatzeko egokia (adibidez, 12 metroko errailen eta hoditeria). Zeregin horrekin ZIL VYA traktorea erabat maneiatzen zen. Hainbat atozekin osatu daiteke: Odaz, Maz, Nefaz, etab. Horregatik, traktorea gero eta gehiago bihurtu da. Garraiorako, esate baterako, metalezko ijezketa nahikoa izan zen ontzi-plataforma bat erantsi eta elikagaien garraiorako hurbildu zen trailer-hozkailua. Eta, lur zakarrontzian eta errepide hezea besterik ez bada, garatzaileei aurreikusten dute diferentziala blokeatzea, kamioia pneumatiko berezi batek kontrolatzen duena.

Aipatzekoa da bi autoak muturreko tenperaturen funtzionamendurako diseinatuta daude: 40tik 40ra Celsiusera.

ZIL 133: zehaztapen teknikoak adierazle guztien gainetik daude!