Euro 2 motor KamAZ: ezaugarriak, posible eragozpenen

Kama Automobile Landare 1976an sortu zen. Landare ekoiztu heavy jasotzaileen ekipamendu urteetan erakunde eta 8 eta 20 tona. Lehenengo Kamaz, bertan gelditu du - hau eredua 5320. Azpimarratzekoa da motorra duten hutsetik diseinatu da, zehazki ekipamendu heavy horretarako da. Ikus dezagun motorra KamAZ Euro-2, bere ezaugarri dabil, konponketa, matxurak nagusien eta beren soluzioak begirada bat.

Orokorra

Just nahi izan den ezagunenetako motorra duten artikulu honetan eztabaidatu egingo da - 740 garren. Ez dago aldaketarik, eta horrek beraiek batzuetan bakarrik Europako ingurumen estandar desberdinak ugari daude. ere kontuan hartu ditugu 740 garren Euro-2 motorra.

Zaila da motor bakoitzaren izena gogoratzeko. Adibidez, motor Kamaz 740-210 (260) gidariei hobea Kamaz Euro 2 (3,4), non azken digituak adierazten dute potentzia unitate bolumena gisa ezagutzen artean batera. Beharrezkoa izanez gero, zehaztapenak taulak eskuineko motor Europako estandarra zehatz bat aurkitu dezakezu. Beno, orain goazen aurrera eta 740 garren ICE oinarrizko informazioa begiratu.

baliagarria da jakitea

goian aipatu bezala, 740-garren - Motor mota nahiko ohikoa da. Barne-errekuntzako motorra lehenengo lerroan 740 V8 zen. Ondorioz, gutun V adieraziko zilindro dela bi lerrotan antolatu dira, eta haien arteko angelua 90 baino gutxiago gradu. Badira L-formako motorrak. Zilindro hemen ere bi lerrotan jarrita, baina angelu bat 90 gradu hurbil. Kontuan izan behar da, lehenengo hori Kamaz motorra 740 (Euro-2) 10,852 zentimetro kubikoko bolumena izan da. Gainera, bere ahalmen zaldi 210 ingurukoa da. Beste hainbat aldaketen geroago 180 360 litro power sorta bat agertu. a.

Jakina, 740-garren ez zen gasolina eta diesela erabiltzen. Deiturikoak abantaila asko gidariei "solarium" artean izan. kostua - zein alderdi nagusia oinarritutako erregai mota, hautatutako. bolumena handian errekuntza barne-motorra Operazioa diesel erregaia diru gutxiago kontsumoa dela eta gordetzen du. Horrez gain, botere unitatea bizitza luzatzen da ondorioz lubrifikazio hobetua. Hasiberri, eztanda-motorra mota hau oso ohikoa ez zen, nahiz eta txinparta plug ez dagoelako hemen. Hantura lanean nahasketa handiko konpresio ratioa garraiatzen. a gasolina motorra VAZ-2107 konpresio ratioa 8 berdina da, 740-garren bada - 17 unitate.

onurak buruz pixka bat

ere, ez dagoela eragozpenen KAMAZ motorra (Euro 2) ugari daude arren, etxeko artean dago zuen jotzen fidagarriena bat. Horrez gain, ez da gehiegi Greedy da eta tamaina oso trinkoa dauka. Diseinatzaile kudeatzen du "gozoa lekuen", eta horri esker motor diseinuan gehiago garatzeko eta pixkanaka hobetzen aurkitu.

Jakina, ez da bere abantaila guztiak, dira hemen delako pisu osoa:

• mantenu;
• ICE interchangeability zati garrantzitsu;
• Europako ingurumen arauen betetzea;
• nahikoa botere ona;
• erregai-kontsumo txikia.

sub-zero tenperatura hasiera erraza - Era berean, garrantzitsua da beste puntu aipatu behar dugu. Normalean, diesel motorra nahiko zaila da izozteak gogor egin, baina KamAZ bateria indartsu bat eta hasierako motor ditu. lanaldi osoko eztanda-motorra berotzeko sistema bat ere badago.

Motorra konponketa Kamaz Euro 2

Dagoeneko aipatu gutxi batzuk bezala gainetik, motor nahikoa fidagarria eta mantentzeko erraza da. Hala ere, eragiketa zehar power unitatea karga esanguratsua esperientziak. Ez baduzu prozedura-epeak olio aldaketak eta bestelako mantentze lanak betetzen, berritzea beharrezkoa izango da etorkizun hurbilean, eta hori ez da asko, eta merkea da.

motorra KamAZ Euro-2 konpondu berme-epea bukatu baino lehen behar baduzu, zure dealer harremanetan jarri beharko duzu. Biziki ez da gomendagarria independentean igo eta power-unitatea ulertzen. Zigiluak eten egingo litzateke, eta berme konponketa ukatu.

Askotan, barne-errekuntzako motorra apurtu egiten da bermatzen bukatu ondoren. Kasu honetan, beharra birakaria stand mota P-770 berritzea. Arazoak zati berriak, ahal izanez gero, jatorrizko instalatu ondoren. Profesionalak dira kalitate handiko konponketak egiteko 740 garren, nahiko askoz gai. Hala ere, ez da beharrezkoa egiten dira prezioak oso baxua da, hori finantza-kostuak are handiagoa ekar gisa.

Motorra hozte sistema Kamaz Euro 2

Hemen dena sinplea eta argia da. hozte-sistema neurri handiagoan ohiko autoa gisa ezarri da, nahiz eta ezberdintasun batzuk. Lehenik eta behin, hemen bi termostatoak behar dugu. Hau da egiturazko motor ezaugarriak direla eta. Izan ere, V8 dela bi buru ditu, beraz, hozte da bakoitzaren ezarri bereizita. bereizgarria Ezaugarri Another - erradiadorearen on pertsianak. Eguraldi hotza, itxita daude dute, azkar berotzeko up power unitatea ematen du. Uda garaian, dute, aitzitik, botere unitatearen hozte eraginkorra zabalik gunean.

sistemaren klasikoa Gainerako. hozgarria zirkulazioa behartu du, hau da izotz-kontrako ur-bonba Toberak ibilaldiak egiteko zirkuitu itxi bat da. Oro har, hozte-sistema oso gutxitan huts egiten. Gomendagarria da termostatoa instalazioa noizean behin aldatu. KAMAZ Euro 2 motore bere hozte sistema ahuleziak ditu:

• gomazko hodiak cracking;
• Hozgarria motorra sartzen;
• sistemaren berotutako;
• hipotermia.

askotan Cracking gertatzen kalitate gomazko baxua dela eta. Ondorioz, artikulazioetan ohi dira eratutako izotz-kontrako leak. Barne-errekuntzako motorra gehiegi berotu bada, posible da zilindro burua GASKET, eta kasu horretan kanalak izotz-kontrako olioa sartu ahal hausteko. ezer ez dela ona dezake berritzea nagusietako bat eragin lezake. Overcooling edo berotutako dira gehienetan jammed termostatoa ondorioz.

mantentze apur bat

Lehenik eta behin, esan nahi dut - sisteman hozgarria ordezkatzeko. olioa aldatzen bada arau askok, orduan ez da beti epeak makila. fabrikatzailearen izotz-kontrako aldatzen gomendatzen 3-5 urtetik behin. Guztira sistemaren edukiera - 25 litro, hozgarria motaren - izotz-kontrako A-40.

Era berean, gomendagarria da paseo bakoitzeko egiaztatu hozgarria maila sisteman aurretik. Hau egin daiteke oso erraz. Horretarako, unscrew espantsio eskainitako txorrota. iturriko tantaka izotz-kontrako du, bere maila normal bada, estutu dezakezu, motorra hasi eta gidatzeko. Noiz sisteman eskasa, ondoren, sakatu fluidoa ez da joan. Kasu honetan, beharrezkoa da sortu Gora eta sistema egiaztatu filtrazioen, ez dago isuri bat izan daitezke.

Nola olioa ordezkatu

Ez dago ezer konplikatuak, modu buruz eta autoz dena da. Baina lehen mailako buruz hitz batzuk esan nahi nuke. Ekoizle gomendatzen paseo bakoitzeko egiaztatu mailan aurretik. Olioa ez da nahikoa bada, ezin beraz, joan, izan ere marruskadura piezen higadura nabarmen handitu egingo da. Komenigarria sortu Gora lubrifikatzailearen eta soilik ondoren mugimendua jarraitzeko da. haustura bat gertatzen bada, orduan ez dago bat ere mailara itzuli normal behar. Hau ihesa plug unscrewing sump batean egin daiteke.

Berez, prozesua honako hau da:

• eztanda-motorra tenperatura arte iristen denean;
• motorraren karterra arbuiatzen eta tapoi unscrew;
• iragazkiak aldatzeko;
• Komenigarria zentrifugoak errotore garbi lubrifikatzailea garbitzeko;
• olioa marka "B" dipstick buruzko arte bete:
• motorra abiarazi dugu eta eman 5 minutu exekutatu xx on.
• deafen eta gaiaren eman behar izanez gero maila egiaztatzeko.

Oinarrizko Arazoak

motor berria da Euro 2 KamAZ nekez huts egin dezake. 1 milioi kilometrora ordena berritzea zuen doa normalean, ondorioz, kontu handiz. Praktikan, power-unitatea magnitude txikiagoa ordena martxan. .. Hau da, kalitate baxua ordezko piezak ondorioz, porrota fluidoa ordezkatzeko hozte sistema baldintzak betetzen, olioa eta abar arazo ohikoena dagokionez, ezinbestekoa da horien artean honako hauek bereizteko:

• olioa presio sisteman galtzea. Kausa ohikoena petrolio-bonba edo higadura txertatzen da. Ulertu behar da lubrifikatzailearen fluido berotutako dela presio galera eragin dezake. Beraz, lehenik eta behin egiaztatu presioa balbula murrizteko.
• erregaiaren kontsumoa handitzea. Araua jotzen da 35-40 diesel litro ordena izan, nahiz eta autoan pasaportea zerbait oso bestelakoa dio. hiri-kostu hazkundea% 8, badira trailer bat bada, ondoren, are gehiago. Gehienetan, kontsumoa handitzen olioa erabili edo clogged iragazkia elementu ondorioz.

hozte-sistema sinple samarra eta ezagun izan arren, askotan ez da arazo bat gertatzeko. delako edozein nodo overheated motor errua, zein konponketa handiak ekar dezake. Ikuskaritza gomendatzen da izotz-kontrako, termostatoak performance-maila batekin hasi.

Ezegonkorra lana, kea soinua

power unitate dardara bada, eta berotu daiteke, edo motor hotza, idling edo karga pean, orduan beharra sistema bat baino gehiago egiaztatzeko. Batetik, balizko presio balbula porrota gora-bonba edo injektore jarduteko. hau gertatu birabarkia ordezkatuz aurretik bada, litekeena da bere orekatzeko arazoren bat.

olioa gosearen kausa ohikoena motorra joka dago. It gerta daiteke, ez bakarrik delako lubrifikatzailea zenbatekoa nahikoa ez den sisteman, baina baita lubrifikatzaile kalitate txarrekoak duelako. Kasu honetan, normalean nahaste birabarkia eta atorrak CRANKS. kea bezala, izaten da agertzen ondorioz hondatutako zilindro burua GASKET da. Ihes white sub-zero tenperatura hotza izotza - normal. Oro har, motorra KamAZ Euro-2, argazkian ikus daiteke, aire-iragazkia ordezkatzeko erregularra eskatzen du. clogged bada, ke beltza ikusi ahal izango duzu.

Ez du hasteko eta besaulki-patioa

Ezin badituzu Euro-2 motor KamAZ 740 Hasteko, arrazoiak izan ohi dira hainbat. Alde batetik, erregai baxua eta uraren presentzia bertan. Horrez gain, posible erregai isurketa, eta horregatik sistematik airean marrazten.

motor oraindik kudeatzen bada egin, baina gero besaulki-patioa zuen, check olioa eta bere mailako egoera orokorra, posible da diesel erregaia ere ur asko, hau ez delako konpresio ere pizte gertatzen da.

"Zhor" olioa eta zer egin

Dagoeneko apur bat motor unitate Kamaz Euro-2 eztabaidatu dugu, eta, konturatuko ahal izango duten bezala, botere unitate honetan arazo asko ditu. Baina, hala ere, berak jotzen da nahikoa fidagarriak izateko. Oraindik behar arazoaren kausa zehazteko ordua gai izan, orduan konponketa txikiak egin ahal izango dugu.

Arrazoi horietako bat - lubrikatzaile kontsumoa handitu. KamAZ gehienbat petrolio zigiluak leaky eta juntura bidez ihes. Okerrago, noiz lubrifikatzailearen gehiegi ganbera erre da. Hau higadura handitu dela adierazten olioa eraztunak eta bestelako arazoak. Kasu honetan beharrezkoa da, motor unitate Kamaz Euro 2 eta bere hiriburua kentzeko.

Laburbilduz

arazo komun askok motor honek berezko daude. ezin dugu esan arren 740-garren hori genukeela lekuak dira. Hauek ez bakarrik eredu honetan, baina baita beste asko gertatzen diren ohiko arazoak dira.

Oro har, motorra, hau da partikulen iragazkia hornituta - katalizatzailearen bat, nahikoa indartsua eta goi-momentua. Horrelako power mantentze egokia eta asko exekutatzen gai eragiketa modua sparing batera unitate bat. Kasu honetan, ez du garestia mantentze eskatzen. Bakarrik da beharrezkoa denbora iragazkiak, olioa, beste fluidoak eta kontsumigarriak aldatzeko ere. arazorik agertzen bada ere, azkar eta erraz kentzen bada, ez du motorraren taldearen pistoi ukitzeko. Izan ere, 740 garren izan da denbora luzez garatu, eta bere aldaketak gaur egun erabiltzen dira arren.