Zis-110. Sobietar bidaiarien autoa class

Class zis-110-kategoria goreneko auto 1945ean sortu zen. Makina xedea Kremlin nomenklatura, gobernuak eta ministroek zerbitzatzeko. eredua markoa laguntzeko indarra handitu blindatu gorputzaren pisua estra laguntzeko gai egitura bat irudikatzen, makina segurtasun baldintza bereziak bete behar izan zenetik.

American "Packard"

Eredu zis-110 bat garatzea eskuratzen, ingeniari talde bat kontuan hartu axolagabe jarrera I. V. Stalina American auto marka "Packard" saiatu. proiektuaren oinarria a Packard 180 Touring Sedan 1941-oharra hartu. Zis-110 Eskuratu gehiago "Packard", baina itxura "American" osotasunean ikasi daiteke. maileguan zen eta motorra - "zortzi" arraunean. beste osagaiak eta batzarrak guztiak erabili ahal izateko barne-ekoizpena.

gorputza armadura

Model zis-110 diseinatzaileak buruhauste bihurtu da autoaren segurtasun uhala garapenean zehar. makina blindatu behar izan zutenetik, beharrezkoa izan da berriro kalkulatu gorputzaren parametro guztiei. atean, non bronelisty egoitza ere, ez da nahikoa leku libre, galarazi leihoak mekanismoak. Heavy indartu teilatua ahaltsuagoa lasterketak aparkalekuak behar. Erreserba feathering arazoari hegoak txikiagoa aurreko eta atzeko, kanpaia eta enborra tapa bronelisty eraikitzeko 8 milimetroko lodiera baimenduta izan zen. Ate bertsioan indizean "115" izan zen.

Zis-110. ezaugarriak

Neurriak eta pisua parametroak:

• Ibilgailuen luzera - 6000 mm;
• altuera - 1730 mm;
• zabalera - 1960 mm;
• ride altuera - 200 mm;
• wheelbase - 3760 mm;
• Aurrean track - 1520mm;
• atzeko track - 1600 mm;
• Pisu - 2575 kg;
• Erregai-depositua edukiera - 80 litro;
• erregaiaren kontsumoa - 100 kilometro bakoitzeko 23 litro modua konbinatzen ditu.

zentral

Motorra gasolina VMS 110 carburetor injekzio batera, honako parametro hauek izan zituen:

• konfigurazio - ilara moldaketa bat;
• lan bolumen - 6005 cc / cm;
• momentua - 392 Nm 2000 rpm at;
• Zilindro kopurua - 8;
• Gehienezko edukiera - 141 litro. a. 3600 rev berean. Minutu bakoitzeko;
• Balbulak - 16;
• Trazatu - 108 mm;
• zilindro diametroa - 90 mm;
• hozte - ura;
• Gomendatzen erregai - gasolina AI-72.

Transmisioa - Hiru etapa SINKRONIZATUA mekaniko bat. abiadura hautatzaileak palanka da gidari eskubidea zutabean dago.

txasisa

The aurrean esekidura independentea Sobietar lehen autoa hasi zen garai batean garatzen denean, proiektu zis-110 jarri zen martxan. Aurretik, eredu guztiak, bai merkantzia eta bidaiari, hosto malgukiak on aurrean ardatz hornituak.

eta "hamargarren ehun eta" Gobernuak ordena gisa garatu zen geroztik, esekidura aurrean independentea duen lehen modeloa izan zen. mekanismo biratzen pin-mota pibota bat, harra nodoa akoplatu erregulagarria trakzio baten bidez izan zen. Ezkerreko eta eskuineko aurrean esekidura unitateak konektatutako mugikorrak zeharkako egonkortzaile bar.

Atzeko esekidura - bi ardatz ardatz eta planeten diferentziala dituzten zubi bat, hypoid lubrifikatzailea lan. eraikuntza osoak erdi-eliptiko hosto iturburuak on esekita. Hidraulikoa motelgailuak instalatutako militar mota, ibilgailu blindatu argi bat konbinatzen, blindatu autoa pisu handia izan da. Sistema osoa ongi lotuta dago habe sekzio egonkortasuna.

muntaia

osoa xasis kanalean baziren riveted batean oinarritzen zen. aurrean aldean kidea muntatutako motorra. Goiko markoa gorputza egitura muntatuta, ondoren, hegoak, Bonnet, boot tapa, barruko ekipamendu guztiak eta atea azkena. Muntaia eskuz egiten zen, pentsatu zuten arren autoa seriean produzitutako da. Makina bakoitzak talde bat bildu lau pertsona, orduan nor lanaren kalitatea arduraduna izan zen.

barruko

Gobernu VMS zen jatorriz luxuzko autoa ordezkaria bertan atzerriko gonbidatuak, enbaxadore eta beste funtzionarioek gonbidatu ditzakezu bezala ulertzen. Bidaiarien eserleku ematen dira arreta berezia. Oso biguna eta erosoa izan dadin, burukoak Koko fringed ile bete zituzten, udaberrian ezaugarri bikainak ditu. staff azalak A goitik luzatu, edredoia zerrendatan geruzen sailkatua izan dira.

zazpi lagunentzako limousine da inoiz guztiz kargatzen, normalean autoan gidaria gain, bi edo hiru pertsona izan ziren. Horrela barruko zabal baten inpresioa eusteko erosotasun maila altua duten kudeatzen du. garaje CPSU, boot manager jarrera berezia izan zen. Datozen bidaiak ezagutzea - aireportuan ordezkaritzak zerbitzua catering erantzuteko to, - ofizial bidaltzen autoak eskuineko kantitatea, horiek onerako nahikoa baino gehiago izan zen.

Persian edo Tekin - autoa solairuan bakoitzean garestia alfonbrak estalita. Eserleku eta atea panelak kalitatezko velor dituzten moztutako dira, larruzko unean tapizeria oraindik ez zegoen. Aire egokitua ez zen han, baina autoak zis-110 in aireztapen nahikoa eraginkorra jotzen zen. Isil-zale bete kabina aire freskoa etengabe.

Neguan, hodiak guztiak berogailu modura aldatuko da. hozte sistemaren tenperaturaren laurogeita buruz gradutan zen, nahikoa bidaiarien konpartimenduan berotzeko zen. beroa ihes aire haizetako to Taldea, fogging saihesteko. autoaren barruko espazioa berogailua azkarrak egiteko erabiltzen zale izan ziren kabinan sartu bultzatuta bero vents bidez ere bada.

Arbel

panela On beharrezko sentsore eta adierazle guztiak gidaria aurrean dago. Tresna panel trinkoa da eta "torpedo" zati txiki bat hartzen du. Erdian dago speedometer Txirrina forma angeluzuzena batera. Arrow koloretako argiak argiztatuta zen. abiaduran orduko 60 baino handiagoa kilometro erre berdea, hirurogei eta 120 - horia, eta km 120 baino gehiago abiaduran / h sartuta gorria. speedometer eskala dira zenbakiak bidez adierazten zero gabe. "6" - Hirurogei km / h, "10" - ehun km / h, "12" - Ehun eta hogei km / h, eta abar.

kontrol sentsore eta tresna guztiak sinatu, baina ez, edo ikurrak adierazten da. speedometer gasolina mailan depositua adierazlea eta uraren tenperatura hozte sisteman ezkerraldean kokatua. Eskuin anperemetroa bateria eta olioa presio sentsorea kargatzen adieraziz zen. Ez dago gezi norabide adierazle argi gorria, urdin argia (habe nagusia) eta berdean pizte erakutsiz keinuka ere jarri ziren.

eskubidea sintonizatzaile azpian dago irrati hizlari izan zen. Aurrerago eskubidea, bidaiarien egoitza parean, eraiki zen "eskularru kutxa" - gauza txikiak kutxa bat. Plaka eta markoaren gailuak, bolantea kontrolak klasiko dira Boli, egindako lehen Sobietar autoen guztiak estilo batean - zis, ZIL, "Garaipena", "Volga", "Moskvich".

SESB, ez dago bidaiarien autoa ekoizpenaren joera bat ere, estilo-eredu guztietan komunak zen. modan kanpoko Chrome edo nikeleztatua zatiak, moldura, dekorazio metal platerak eta nameplates apaintzen zen. Sobietar vintage autoak eta gaur bereizten atributuak distiratsuak ugaritasuna arabera.

Hau da, batez ere, GAZ-21 "Volga", bertan haizetako da Chrome markoa lau zentimetroko zabalera batean itxita agerikoa, eta aurreko parrilla "whalebone" ren makinaren aurrean osoa harribitxia da. Beste Sobietar fabrikazio-auto vintage halaber purpurinaz elementu ikusgarri ezberdinak.

cabriolet

1949an Stalinek ondoren izendatzen fabrikan hasi zen zis-110 open-top masa produkzioa bi bertsio - chaise eta bihurgarriak. Oporretan High Sobietar Armada Komando bisita parada militarrak zehar beharrezkoak teilatua gabe Autoak, baita hiriko kanpo bidaiak eguraldi ona eta Sobietar gobernuaren Politburo kideen atzerriko gonbidatuekin.

Model zis-110 "bihurgarriak" oso ekologikoan begiratu Moskuko kaleetan, Kremlin denean limousines motorcade du Tverskaya Street lerrokatzea bidaiatu, zeharkatu Red Square, Moskvoretsky zubi egin zuten, eta norabidean jarraitu Big Ordynka. Bihurgarriak teilatua erretraktil olana beltz bigun bat, zein disko elektriko baten bidez mugitzen out nitxoak bereziak eta ezartzen dituen ibilgailu eguraldi txarra egonez gero izan.

Gainera convertibles ekoiztu bagoiak, eta horrek ez zuen ate atzeko leihoak. Makina hauek Defentsa ministroa irteera erabiltzen ziren, noiz Red Square desfilea izan zen, maiatzaren 9an zuen. Gobernuak hiru garage chaise zis-110 gris-urdin kolorea izan. Bi auto desfilea joan zen, eta bat izan zen beti erreserbako prest. Makina bakoitzak kabinan, izan zen, Defentsa ministroa edo bere ordezkoa ospatu erdian counter berezi bat dauka. Gurdiak halaber erretraktil teilatua dute, baina ia inoiz erabiltzen.

Konponketa eta mantentze

autoak exekutiboa zis-110 eskuz muntatu da eta proba integral bat pasa eta gero jarraian gospriemka. Beraz, ez gabezia teknikoak, porrotak, motorra porrotak eta beste mekanismo atzeman dira. makinaren funtzionamendua intentsitate txikiko bat du, VMS bakoitzeko urteko ospatu no hamabost mila kilometro baino gehiago. Bi urtez behin idatzizko off autoak, baina horietako bat ere esku pribatuetan got - Gobernuak limousines titulartasuna banakako ez dira onartzen.

Zerbitzua egindako aldizka, mapan teknikoak, Kremlin tailerretan espezializatutako. Beharrezkoa izanez gero, konpondu autoa diagnostiko zentro batean sartu zen, eta gero - denda Profil berreskuratzeko. Zis-110 ordezko piezak "jaso" zorrozki teknikoa ondorioz, baina horien eza inoiz gertatu.

kostua

Eraiki auto bat txandan batuketa bat kudeatzen, zis-110 Sobietar automobil industriaren objektuak garestiena izan zen. Baina makina nomenklatura funtzionarioek sortutako zenetik, ondoren kostua inoiz ez zen buruz hitz egiteko. Dirua kantitate nahikoa esleitu eta beti garaiz.

Gaur egun, zis-110 arraroa auto bat, bere tresna tekniko gisa balio, txikia izan daiteke, baina, makina historian benetan zeru-altua prezioak bat sortzen du. Auto zaharra edozein bilketa eredu hau azken mendeko berrogeita hamarreko kaleratu apaindu daiteke. Zis-110, prezioa horietatik 185 mila aldatu egiten milioi erdi dolar, inbertsio errentagarria da. makinaren kostua ez da inoiz gaur muga azpitik erori, bakarrik igotzen. Horrelako vintage Sobietar egindako autoen merkatuaren egoera da.

aldaketak

Sei bertsio desberdinak eredu zis-110 ekoizpenean zehar kaleratu ziren:

• 110A - larrialdi mediku laguntza bagoi;
• 110B - body "Phaeton" batekin auto bat;
• 110V - olana batekin bihurgarriak;
• 110P - trakzioa aldatzea diseinu esperimentala;
• 110SH - kontrol autoa, langileek bat;
• Zis-115 - blindatu.