Amestoy 'Prado 150 ": sintonia, konfigurazioa. Toyota Land Cruiser Prado 150

Gaurkoan "Toyota Land Cruiser Prado 150» (Toyota Land Cruiser Prado 150) - azken laugarren belaunaldiko Prado SUVs. 2009ko Frankfurteko Motor Show aurkeztu, autoa ia ehun eta laurogei herrialdetako dator bizi izan restyling bat eta garaile prozesioan jarraitu.

Ezaugarriak "Prado 150"

Oso Amestoy bat da, eta orain askotan hirian operatu garrantzitsua da, zinetikoa egonkortzea (KDSS) sisteman dago. etetea optimizatzen du: offroad automatikoki bere ikastaro handitzen du, eta errepidea lau batean zurruntasuna ematen du.

Era Amestoy CRAWL sisteman instalatutako motela orotako funtzio crucero kontrola gisa zehar. Bere eraginkortasuna da test drive "Prado 150" errepidean berretsi du, eta ez inork.

Elektronikoa laguntzailea anitzeko Lur Aukeratu aukera ematen desberdinak orotako (harriak, izotza, lokatza) moten lapsus gradua aldatu egiten duzun eta integrala ikuspegia (anitzeko Lur Monitor) eskaintzen du, berriz, kamera irudian gurpilen ibilbidea itzela. Gidariak esan esaterako funtzio bat erosotasuna, baina baldintza pean - pantailako gehiago irudian fidatzen ikasi behar duzu. Jende askok sarritan nahi gurpil azpian begiratu.

Air etetea izango zertxobait jaistea gorputzean barnetegi erraztasuna eta alighting bidaiariei.

Autoan "Toyota Land Cruiser Prado 150," daude oraindik batzuk txikiak hobekuntzak, eta horrek ez du eraginik diseinua edo gidatzeko makinaren errendimendua, baina nice gain, oraindik dira. armrest da hozkailua kutxa bat muntatuta, eta enborra - Outlet 200 V; Ispilu panoramika hildako zona jarraipena egiteko ixten betaurrekoak konpartimentu; lurreratzen erosotasuna argiak sortu behetik egiteko; tailgate beira irekitzen da.

Abantailak eta desabantailak "Prado 150"

2009an sartu, Amestoy merkatuan markoa onartzen duten beste fabrikatzaileen class bera autoan desberdinak. Lehen egitura honen bidez Prado 150 fidagarriagoak eta iraunkorra da, eta oraindik ez da klasean kontrako baino zertxobait txikiagoa.

Bide batez, eragozpen nagusia - masa handi bat eta, ondorioz, erregaiaren kontsumoa handitu ere, nagusia Japoniako ez bezala da.

Gainera, gidariak esaten elektronika kopurua gehiegi handiak, ziurrenik delako bere ibilaldiak freskoa bihurtzen da.

Eta dorestalingovyh ereduetan dute berrikuspen markatzen dituzten gabeziak - "Prado 150" Ez desberdina batez hornitua barruko eta albo atzeko atetik, eta horretarako espazio batzuk behar dituzu, zamalanetarako inaugurazio bat.

berandu eredu

2013ko abuztuan han berandu eredu bat Prado 150, eta bertan, barrualdean aldaketa asko jasan ditu zen. Apur bat aldatu zentro kontsola, ez zen kontrol errepideetan panela, a 4,2 hazbeteko kolorea TFT anitzeko informazio pantaila eta entretenimendu-sistema Toyota Touch 2.

Bigarren eta hirugarren errenkadan eserlekuak erosoago daude, aldatu kolore-eskema eta oihal akabera. atzeko atetik hasi zen ireki.

Restyling "Prado 150" ukitu ez bakarrik barruko eta kanpoko, eta horrek asko aldatu da (aurrean BUMPER, parrilla, headlight eta atzeko argia) etetea, baina baita. bere elementu asko berritu egin da eta berregokitua orotako autoan kualitate arriskuan jarri gabe eta bertan bidaiariak eroso zegoen.

Motor Taldeko restyled eredua, lehen bezala, lau motore, eta hauek gutxi gehiago ingurumena errespetatzen eta merkeago, baina orain bakarrik transmisioa automatiko bat bihurtu da.

Ia multzo osoa bera mantendu, baina han hainbat sistema berria, talka egiteko aukera irteera buruzko abisu bat barne izan alderantzizko aparkalekua. Sky kamerak lau gehigarri bat instalatu daiteke.

Osoa "Prado 150"

oinarrizko konfigurazioa In "estandarra" auto segurtasuna da frontal airbagak ziurtatuta, Ibilgailuen Egonkortasuna Kontrol (ESP), balazta indarrean banaketa (EBD), Larrialdietako balazta Assist (EBA), anti-blokeoa balazta sistema (ABS), trakzio kontrola eta pneumatikoen presio zaintza sistema . Instalatutako erdiko blokeoa, alarma, immobilizer. eta "Comfort", "Dotorezia", "Prestige", "Lux" eta "Suite semimestny" laguntza-sistemak osagarri startup igoera eta pneumatikoen presioa zaintza sistema baten gainean, eta azken hiru halaber laguntzaile rearrangements batera.

Kanpoaldean, laino argi eta headlight izan ezik, eta "Elegance" in moztu, "Prestige" eta "Suite" aukera LED argiak, eta azken honetan ere badago teilatua errailen.

Larruzko bolantea batere, eta barrualdean - "Prestige" txikitu "Lux".

erosotasuna dagokienez kabinan batekin, eserleku moztu maila guztietan oinarri, ispilu bat izan ezik berotzen dira - guztiak ere, gurpil bat - eta "Elegance" from. eta "Suite" gogoratu gidariaren eserlekua doikuntza batera, ezarritako hiru zona klima kontrol eta esekidura zurruntasuna araututa. sistemaren gainerako txikia da, zer diferentzia.

Offroad sintonia

Autoa For "Toyota Prado 150" sintonizatu offroad igogailua etetea eta gorputza hasten da. Altxatu gorputza baziren ahalbidetzen du gurpila handi diametroa ezartzeko aukera. motorra 173 l boterea. a. nahikoa piztu gurpila tamaina 35 hazbeteko. Kasu honetan, etxebizitza behealdean eta dagoeneko bermatuta dago, ez dagoela bat harrapatzen denean lur zakarra gidatzeko.

Bigarren gauza egin - gorputza babesteko jarri perimetroa inguruan. Haundituko "kenguryatnik" idulkiak eta aurreko eta atzeko, karterra aurrean hodi bat edo plaka emandako babesa gainean winch bat. Normalean barne mugak dira, baina ez bada, hobe da erosi eta banaka instalatu. hainbat ondasunen garraioa teilatua errailen instalatu daiteke edo espedizio teilatua rack eskailera batekin, eta horrek ordezko pneumatikoen bat jarri ahal izateko.

Komunikazio, aurreko eta atzeko kalitate onean 10.000 aurkibidea batekin egon behar du, hori tona 3 kalkulatzen da. Ez da askoz. oinarrizko konfigurazioa In "Prado 150" 2 tona baino gehiago pisatzen ditu, eta errefortzuak eta ez - 2,5 tona.

hiri-sintonia

Hiria ez basakeria eta eraginkortasuna Amestoy behar. City auto ikusgarri izan behar du.

eta "Land Cruiser Prado 150" For hirira sintonizatu dituzten 20 hazbeteko gurpilak instalazioa hasten behe-profila pneumatikoak. auto eta bere manipulazio itxura hobetu: Irtenbide hau "Bat, bi" da.

Aldatu autoaren itxura body bumpers eta sill azalak, ateak, ispilu kit hainbat laguntzeko. istripu bat gertatuz gero, apaingarriak hauek ez direla nahi garestiago plastikozko apaingarriak gorputz elementu babesteko.

Hurrengo pausoa da optika ordezkatzeko. eta "Prado" bezala, orduan ezin dugu fantasize batez dendak eta dealerships ere, argi eta erosketa eta instalatu ahal izango dituzu taillights. Gehienetan instalatutako bi-xenon lente oso erakargarria hondoko argi modua batekin "Angel Eyes". optika, hala nola gurpilak esklusiboa eta airbrushing konbinatzen bada, autoa ez da inoiz emateko erreka general galdu.

ate guztiak instalatu beharko litzatekeen vetroviki duten ikusmen zabaltzeko dagoeneko ikusgarria autoa.

Bizkorketa, jakina, apaindu eta autoa edozein erakargarriagoa egiteko, baina badira estandarrak, eta hori ez da beharrezkoa apurtu.

barruko sintonia

Denda Prado 150 eta beraz ez du itxura kaskarra, nahiz eta tapizatuak ehuna estandarra. Baina posible da aparteko zerbait, estandarra barrutitik isolatua ekartzea.

Barruan, "Prado 150" sintonia - larruzko edo pintura, argiztapen dekorazio instalazioa bidaiari osoan konpartimenduan elementu batzuk edo, adibidez ordezkatzea da, bi mailako hondoko argi hankak, bolantea eta transmisio automatikoa heldulekuak eta Esku jatorrizko moldura.

interesgarri begiratu eta atea zokaloa, hau da inskripzio bat Prado, eta kabina eta enborra, gortina ederrak, kromatua edo egindako "zuhaitz azpian" Hornigaia atea alfonbrak distiratsua nabarmendu da.

Zerbitzua zentroetan zati txiki eta osagarriak asko eskaini ahal moztu gehiagorako.

ibilgailu dinamika

Toyota Land Cruiser Prado 150 - handi eta astuna autoa. dator nahikoa motore indartsu ekin baitiote. Baina hori kanpaia azpian benetako gidariak ustaivayte? bidaia dinamiko "Prado 150" sintonizatu diesel motorra 173 litroko edukiera ere zaleak. a. RaceChip korporatiboaren bidez Ultimate gailu handitu bermatzen power% 30. Gailu Gauza bera ere egin daiteke gasolina motorra kontrolatzeko sistemak reprogramming erabiltzen. Hala ere, fabrikatzaileak zehazten ez da eragiketa RaceChip Ultimate ardura hori, gasolina erabiltzen baduzu 98 azpitik oktanoko puntuazioa batekin.

Baina txip-tuning eduki beharrezkoa sailkatua izan da, posible eta motorraren errendimendua hondatzea delako. Gainera, botere gehikuntza erregaiaren kontsumoa handitzea eta beraz, baizik eta Prado 150 in big eramaten.

Gaur benetako herrialde gehienetan orotako jada ez dira premia bat, baizik eta hobby bat izateko, auto arrunt bat handi bihurtu zen. markoaren egitura desagertzen desagertzen blokeatzea sakea gutxitzen. Baina oraindik ez da desagertu mugaz handiko ibilgailu eskaria brutal, batez ere Errusia, non errepideak eta errepideak kondaira sartuta ere.

A klasiko off-roader izaten jarraitzen "Toyota Land Cruiser Prado 150," bertan, iragazkortasun eta zurruntasuna handitu erosotasuna eta diseinua dotorea konbinatzen.