Autoen aurkako lapurreta sistema: zehaztapenak, balorazioak, berrikusketak, prezioak

Motoristek "burdinazko zaldia" erosi duen momentutik, galderari buruz ari da kezkatzen: nola bahitzaileek erosketa garestia babesten dute? Merkatuak irtenbide asko eskaintzen ditu: lapurreta mekanikoen tresnak, hainbat ekipo elektroniko. Hau da sustatzea, baina aukera asko zailtzen du.

Lapurreta aurkako defentsa errazena

Mekanikako ekipamenduak: engranaje-kaxa, bolantea eta pedalak instalatzen dituzten blokeo-gailu bereziak dira. Gehienetan, mekanismo horiek torloju edo pinen diseinua dute. Haien zeregina da bolantea edo kutxa lan egitea saihestea. Segurtasun sistema gogorrak 90. hamarkadaren garaian gogoratzen dituzte. Norbaitek mekanikari buruz eszeptikoa da. Baina gaur dena aldatu egin da nabarmen. Anti-lapurreta armairuak modernoak ez dira eskulekuak gurutzean jarrita.

Ibilaldi labur bat iraganera

Anti-lapurreta mekanikoaren garapenaren historiak errepideetako lehen autoak ere agertzen dira. Zehatzago esanda, 1886an hasi zen makineriaren segurtasuna aurrezteko. Azkenean, inork ez zezakeen autoa ordaindu. Berritasuna oso erosoa izan zen jendearentzat. Gainerakoak, jakina, inbidia. Eta ez da harritzekoa hiritar batzuek teknologiaren miraria bahitzea amesten zutenik.

Beraz, lehen aldiz, jostailu garestia modu fidagarrian eta eraginkorrean nola babesten zen galdetu zen. Aurrerantzean ez zegoen segurtasun elektronikorik sistemarik. Lehen gidarien artean zegoen bakarra izan zen gidariaren kontrako lapurreta, ateko sarrailak, tapoiak eta tapoiak blokeatzea eta autoaren funtzionamendua saihesteko eta horrela lapurreta salbatzeko beste elementu batzuk. Interesgarria da, nahiz eta babesik izan, 1889an lehenengo autoa lapurtu zuten baron frantses aberats baten garajean.

Lehen babes-elementuek ez zuten inolako instalazio berezirik behar, eta, besterik gabe, ez ziren bateragarriak. Pixka bat beranduago, babes ekipoak zuzenean autoetan eraiki ziren zuzenean landareetan. Gainera, autoen kontrako lapurreta sistemak ospea irabazi zuen eta instalazioa tailer pribatuek egin zuten.

Sistemako babes mekanikoen motak

Horiek guztiak hiru espezie handitan banatu daitezke. Beraz, bereizi:

• Mugimendua saihesteko tresnak.
• Kabina sartzea saihesten duten gailuak.
• Hainbat auto osagai blokeatzeko sistemak.

Mugimendua blokeatzeko elementuak

Ekipo taldearentzat, zeinaren zeregin nagusia mugimendua saihesteko, cardan ardatzarentzako blokeatzaileak ere sar daitezke. Mekanismo horiek instalatu eta atzeko gurpileko unitatean. Blokeatze-gailua blokeo eta potentzia elementu bat da.

Blokeoaren zati bat barrualdean dago instalatuta, eta bigarren elementua autoaren azpian dago. Hemen, helizearen ardatzaren biraketa blokeatzeko printzipioa aplikatzen da, eta makina, jakina, ez da joan.

Babes mekanikoa kabinara sartzeko

Taldearen sistema ohikoenetako bat da. Anti-lapurreta babestea barne-edukiak eta ekipamendu-aretoa babesteko helburuarekin. Gailu horiek ateak, kanpaia eta trunk tapa blokeatzen dituzte. Sarritan, mekanismo horiek muntaiarako prozesuan daude. Gehienetan, eredu gehienak ere babes elektromagnetiko sistema bat erabiltzen dute, elementu mekaniko guztiak instalatuta baitira.

Makina blokeatzaileak

Hau da seguruenik automobilen kontrako lapurreta sistema ezagun eta nahiko fidagarria. Mekanismoak makina nodo nagusien funtzionamenduan eragotzi egiten dute. Bi mota nagusi daude. Lehenengo blokea transmisioa eta bigarrena bolantea blokeatu eta ez du biratzen. Bi gailu fabrikatzaileak instalatu edo gainera.

Bidaiariaren konpartimentuaren transmisioaren hautatzailearen ondoan dagoen eragiketa blokeatzeko, zulo berezi bat aurki dezakezu. Metalezko pin bat sartzen da blokeo berezi batekin. Kendu gako gabe ia ezinezkoa da eskuko tresna baten bidez. Babes hori hornitzea makina bat da, mekanikarekin eta transmisio automatikoa izan daiteke.

Eskuzko bihurguneen kasuan, elkarganatzeak ezingo du engranaje guztiak funtzionatu, alderantzizko engranaje izan ezik.

Transmisio automatiko modernoetan, ezinezkoa izango da aparkalekutik hautatzailea eta laukia kentzea. Autoak ez du inolaz ere joan.

Látigoaren eraikuntzaz gain, gaur egun ere merkaturatzen dira pinen diseinuak. Barruko sarrailak erabiltzen dituzte. Autoen aurkako lapurreta sistemak ez dio uzten hijacker palanka lan egiteko. Gako berezi bat behar da mekanismoa irekitzeko edo itxi dezan. Blokeoa arbelean edo aurrealdeko eserlekuen artean kokatzen da.

Zuzendaritza zutabeen blokeatzaileak automatikoki erantsiko dira auto bakoitzean. Ekipamendu honen funtzionamenduaren printzipioa interesgarria da. Beraz, mekanismoa pizte aldera konektatzen da . Blokeoaren giltza ez badago, bolantea mantentzen da eta ezin da biratu. Blokeatzaile hau guztia ona da, bat izan ezik. Askotan, mekanismo horiek egindako metalak ez du indarra handia: txanda sendo eta zorrotz bat - eta blokeatzailea hautsita dago.

Motorista askok, halaber, babes gehiago ematen dute. Bolantearen kontrako lapurreta sistema gurpilera lotzen duen enbragea da. Pieza hau tresna-panelaren gainean kokatutako zokoratze berezi batekin konektatuta dago. Elkarrekin, konplexu honek lemaren biraketa mugatzen du.

Mekanismoa blokeoa dauka, tekla berezi bat baldin bada bakarrik ireki daiteke. Agian norbaitek uste du hori ez dela nahikoa eraginkorra eta blokeoa ireki daitekeen. Izan ere, irekitzeko eta kentzeko, bahitzaile profesional batek nahiko izerditu beharko du. Gutxitan lapur batek auto bat aurre egin nahi du babesik gabeko bat hurbil dagoenean, lapurtu ahal izateko. Eragin psikologiko positiboa ere badago.

Pedalak blokeatzeko mekanismoak gutxiago hedatu dira. Baina horrek ez du esan nahi ez direla salgai. Gurpilen "sekretuak" deiturikoak ere erabiltzen dira. Zer dira "sekretuak"? Hauek ez dira estandar boltsuak, gako bereziarekin bakarrik desmuntatu daitezkeena, kopia batean existitzen dena eta jabea gordetzen duena.

"Secrets" ez lapurreta babestea, baina errazagoa dirua zaleek - sarritan lapurrak gurpilen bihurritu, eta autoa adreilu jarri.

Estalki berezi horietako abantaila guztiekin, lapurreta sistemen instalazioa ez da babes bermeak ematen. 90eko hamarkadan bizkarra ikasi zuten. Orain, jakina, produktu aurreratuagoak sortzen dira. Baina gurpilak lapurtu ez badira, gakoa kopia bakarrean dago, eta estalkiak trasteak nahasteko edo jabeak tekla hau galduko du.

Jakina, mekanikak ez dira elektronikoak, baizik eta lapurreta biziak gailu horiek ez dira oztopo handirik izango. Hala eta guztiz ere, kontrolatzaile gehienak urte askotan babes sistemak erabiltzen ari dira, eta mekanismoak ondo funtzionatzen dute.

Automobilgintzarako sistema automatikoaren aurkako lapurreta: aukera

Erosi aurretik makina hornitzeko mekanika mota erabakitzea garrantzitsua da. Askok bolantean bakarrik hartzen dute bolantea, beste batzuk - checkpoint-en makeweight eta blocker-ean. Beste batzuek aldi berean eros ditzakete. Eta hori zuzena da: babes ona konplexua da.

Beraz, antisorgailu mekanikoak hiru zati ditu. Lehen urratsa da hijacker apaindegia sartzea saihesteko. Horrek lagunduko du gailua kanpaia, ataria eta ateak blokeatzeko. Gainera, garrantzitsua da auto bat hasteko aukera erasotzailea uztea, kateak estandar ez estandarrarekin laguntzea, kanpaia blokeatzea sistema elektromekaniko baten bidez.

Eta, azkenik, hirugarrena ez da erasotzailea autoan utzi. Transmisioa, bolantea eta pedalak blokeatuta daude. Babes fidagarri eta integrala izateko, hau guztia erosteko aukera izango duzu. Hala eta guztiz ere, blokeatzaile bat erosteko kontrol-puntuan garrantzitsua da hiru ñabardura txikiak ezagutzea.

Blokeo mekanikoa alarma batera lan egin behar da. Blokeo-blokeoa kalitate oneko metalezkoa izan behar da. Erosketetan, ekipamendu unibertsala hobe da.

Blokeo unibertsala modu fidagarrian babesten duen makina da. 50 dolarreko sistema da. Sistema jakin baten aukeraketa aurrekontuaren eta autoen marka araberakoa da. Hautapena beharretara egokitu behar da. Adibidez, autoan patioan lo egingo balu, kanpaiaren blokeatzaileak eta blokeatzeko gailua eraman behar dira.

Bermea: lapurreta aurkako gailua

"Garant" marka 1995az geroztik, antisorgailu mekanikoak fabrikatzen dira. Fabrikatzaileak berak adierazten duen moduan, Togliatti enpresak "Flim" eta bere "Garantea" ez dira lapurretatik salbatuko, baina lapurreta atzeratuko dute ordu erdi edo gehiago. Erabiltzaile gaiztoren kasuan, ordu erdi bat ezinbesteko luxua da. Enpresaren sorta hainbat auto eta automozio autoktonoentzat egokia den sistema desberdinetan. Mekanismoak etengabe eguneratzen eta hobetzen ari dira.

Marka sortak itsuentzako sarrailak ditu "Consul" kontrol-puntua blokeatzeko. Ezberdina da gazteluaren larba kabinan instalatuta dagoela. Mekanismoa barruan dago. Hautalea posizio jakin batean dago eta blokeatuta dago. "Bastion" - babes elektromekanikoa. Pizte-blokeoa eta, aldi berean, lapurreta aurkako babesa da. Hurrengoa botoia, zein motorra abiaraz dezakezun instalatuta dago.

"Block-lux" - ardatzaren blokeoa blokeatzeko sistema. Pin hau, enbragea berezi batean finkatuta. Sistema 300 dolarretik kostatzen da. Produktu hau autoak eredu gehienetarako egokia da. Autoak VAZ eta bestelako etxeko marka CL sailka daude.

"Tehnoblok"

Anti-lapurreta sistema Technoblock anti-lapurreta mekanikoen sistemen artean berritasuna da. Ekipamendua balazta eta enbragea da. Konplexua autoen marka gehienekin bateragarria da. Mekanizazio mekaniko konplexua da, bere mota bakarra.

Oinarrizko indar handiko blokea da, check-balbulekin. Sistema ezkutuan kabinan dago instalatuta. Unitatea ibilgailuaren sistema pneumatiko eta hidraulikoan integratuta dago. Eragiketa printzipioa kontrol-balbulen ekintza oinarritzen da, makina armatuta dagoenean, airearen mugimendua edo fluido hidraulikoak eteteko.

Fabrikatzaileek argudiatu dute desmuntatzea ezinezkoa dela printzipioan. Kentzeko ahaleginak despresurizazioa eragingo du. Eta berreskuratzeko, hijacker gauean zehar lan egin beharko du.

"Technoblock" aurkako lapurreta sistema sinplea eta aktiboa izan daiteke. Errusiako lanaren kalkulua egiten da, negu eta tenperatura baxuekin. Ezaugarri - lapurreta babesteko aukera, nahiz eta bitarteko bereziak erabili.

Technoblock: iritzia

Jabeek sistemaren eraginkortasuna nabaritzen dute. Baina bahitzailea ez da profesional bat bakarrik bada. Abantailen artean honako hauek dira harpidetza-kuotarik gabeko erabilera: "Casco" deskontuak lapurretarako.

Abantaila guztiekin daude minusbaliatuak. Lehenengoa kontzeptu okerra da. "Technoblock" hijackerreko ekintza jakin batzuekin bakarrik lan egingo du. Gainerakoan, sistemak ez du babesik ematen. Bigarren desabantaila, lapurreta sistemak prezioak direla ($ 500). Oraindik oharra falta zaion balaztatze sistema eragiketa eta instalazioan. Jabe askok fabrika produktuen ezkontzak eta hainbat akats txikiren berri ematen dute.

puntuazioa

Gaur egungo bost fabrikatzaile onenak:

1. "Sher Khan".
2. "Tomahawk".
3. "Centurion".
4. "Alligator".
5. Faraoiaren.

Ekipo elektronikoak

Kasu gehienetan, lapurreta elektronikoaren sistema automatikoki konplexua autoa babesteko gai izango da. Elektronika funtzionala da. Beraz, bereizi immobilizers eta alarmak. Sistema mistoak ez dira hain arruntak.

Immobilizatzailea, eta sarrailak mekanikoak babes pasiboa dira. Immobilizatzailea pizte-blokeoa osatzeko gailu berezia da. Aktibatuta dagoenean, sistema elektrikoaren zirkuitu garrantzitsuak ebaki egiten dira. Motorea ez da hasiko. Modernoen immobilizatzaileak 2-3 kateak apurtzen ditu.

Alarma sistema erabiltzen da babes aktibo eta arreta erakartzeko. Horrela, dena argi dago. Alarma sistema elektronikoak ondoeza murrizten du immobilizers eta sarrailak gutxienez, eta gainera, onura gehigarriak sortzen ditu. Segurtasun-ezaugarri onak lapurreta alarma dute, eta prezioa oso altua da - 30 mila errublo.

immobilizers

Gailua jabe batek aktibatu eta desaktibatu behar du. Horretarako, kode gako elektronikoak erabiltzen dira. Txip berezi bat da, kode berezia erregistratzen duena. Ezin da ordu erdi ordu erdietsi.

alarmak

Gailu modernoek ezaugarri interesgarriak dituzte. Hau da blokeo zentrala, indar leihoak, garaje modua eta urruneko motorraren hasiera. Eredu batzuk ere inmobilizatzaileak dira.

Alarma aktibatuak autoko zenbait gako puntu kontrolatzen ditu eta intrusio saiakera argi eta soinu seinale bat abiarazten duenean. Puntu kopurua gailuaren, entregatzeen eta sentsoreen mailaren araberakoa da.

Noiz aukeratzean, asko dira seinaleen eraginkortasunean interesa. Ereduaren balioak modu ezberdinean babestuko du. Giltza elektronikoa hamarreneko bitartekoa da. Maiztasunak konstante eta normalizatuak dira. Transmisorea seinalea kodetzen da. Eredu garesti modernoetan, algoritmoak egonkorrak dira, eta minutu bat besterik ez da kodea aukeratzeko.

Ekipamendu modernoak babes maila handia du. Beraz, unitateak anti-eskaneatzea, kode dinamikoa eta infragorrizko izpien transmisoreak dituzte. Horrek guztiak sistemaren hack egitea zailtzen du. Planetako aurkako lapurreta gailuen instalazioa nahiko babes fidagarria da.

Gaur egun, GPS eta GSMren alarmak oso ezagunak dira. Aparatu hau SMS bidez kontrolatu dezakezu. Erradioa herrialde osoa da. Erosketa-alarmak GLONASS sistemarekin. Eredu horiek ez dira zarata egongo, baizik eta komandoak motorrak nahastuko ditu.

Ekipamendu hori ospea da. Hau anti-lapurreta sistemen balorazioa erakusten du. Modu aurreratuek guztiz kontrolatzen dute elektronika guztia, nodo guztien lana blokeatu. Gaur egun autoaren babes eraginkorra errealitatea da. Lapurreta aurkako babesarekin ekipamendu modernoak ez du% 100eko bermea ematen, baizik eta ongi babestutako auto bat gutxitan lapurtu egiten da.

Beraz, autoaren aurkako lapurreta gailuak instalatu ditugu.