Autoko motorraren baliabide nagusia kalitate adierazle gisa

Auto berri bat erostean, motoristek askoz ere arreta handiagoa ematen diote motorraren baliabideei, beste parametro batzuek baino, nahiz eta eredu bakoitzeko iragarkietan oinarrituta egon. Fabrikatzaileak bere seme-alaben gehieneko abiadura du, kaltegarriak gutxieneko toxikotasuna eta ekonomia erakargarriak dituzten lurekin, kritikoki pentsatzen duen erosle batek dokumentazio teknikoan bilatzen du bermatutako adierazle bat, bermatutako adierazleak zehazten dituena. Horren barruan, baldintza operatiboen oinarrizko baldintzak betetzen badira makina erreklamatuen errendimendua mantenduko da.

Unitate garestiena (eta fabrikazioari dagokionez, eta konponketari dagokionez), motorrak bere buruari arreta berezia eskatzen dio. Ez da harritzekoa motorraren baliabidea hain garrantzitsua den autoaren potentziala ebaluatzea. Gutxi gorabehera, baina argi dago fabrikazioaren kalitatea kilometro kilometrora bermatuta dagoela edo konponketa handien aurretik lanaldia amaitu dela. Kontuan izan behar da kapitalaren konponketek mantentze- mota hori ulertzen dutela, kanoi-zamaketa desegiteko .

Etxeko autoak txikiak diseinatzeko Volga automakersek 125 mila km-ko lehen familia izateko baliabide bat deklaratu behar izan zuen, "hamargarren" belaunaldiaren hasieran 150 mila km-ra igo zen. Irizpide bat baizik lausoa izanik, modu horretan definitutako baliabideak ikusgarritasun handia eta pertzepzioa errazten ditu.

Terminoak amaitu ondoren, autoaren potentzia, erregaiaren eta petrolioaren kontsumoaren aurreko adierazleekin lan egiten jarrai dezakete, eta parametro horien aldaketak edo eraginkortasun galerak ere egon daitezke. Berriro frogatzen du motorraren baliabidea oso baldintzatua dagoela.

Kilometroen ibilbidearen motorraren zehaztapena baldintzazko adierazlea da. Izan ere, potentzia-unitatearen lan-baldintza eragin handia dago funtzionamendu-baldintzen arabera. Ikerketa egiteko jakitun izanik, VAZ ingeniariek oraindik ere hainbat motatako sorta bat izan dute mugikorreko zenbait kilometrotako adierazleen bidez. Ikasketa hauek erakutsi dute motorren iraupen luzeko baldintza garrantzitsuenak fabrikazioaren kalitatea (fabrikatzailearen araberakoa) eta funtzionamenduaren arauak betetzea (erabiltzailearen sorbaldetan).

Tolyatti automobilerako pertsonen etxeko automobilgileak, urtero, bere produktuen kalitate estandarrak Europako arauetara hurbiltzen ditu. Motoreei dagokienez, unitate bakoitzak nahitaezko probak egiten ditu hausturarik gabe, eta horri esker, VAZ familiako lehen laginen gainean baino ez da egin behar.

Fabrikatzaileak bermatzen du autoak modernoan instalatutako motorraren baliabidea zentzuzko irudia dela. Hotzeria exekutatzen da motor bakoitzean. Aukera "klasikoak" egiteko prozedura hau 15 minutu eman da, aurreko unitateko unitateek 6.5 minutuz pasatzen dute. Horrez gain, aldian-aldian motorraren hogeita hamabostaldiko proba iraungitzen da gehienez (6000). Ondoren, proba-lagina guztiz mugitu da eta bere fidagarritasuna ikusmen ebaluazioa da.

Probak gainditu ondoren, auto berria ia ez da eskatuko, baldin eta prozedura hau zehaztuta dago operazioko eskuliburuan. Jakina, berraseguru gehigarri bat da, eta motorraren berritze garrantzitsu baten ondoren , lurrunetan artezteko prozedurarik gabe ezin da egin.

Motor iraunkortasuna kontuan hartuta, kontuan hartu behar da gasolioaren analogoak baino iraunkorragoa den diesel motorraren baliabidea maila nahikoa mantentzen dela. Motozikletaren diseinua erakargarria ez den arren, hiru iltzetako errotore-pistoi bat erabiltzen du Relyo triangeluan, aplikazioa zabala izan arte. Izan ere, motor birakarien baliabidea barne-errekuntzako motoreen kategorian baino askoz ere txikiagoa da.