Berria 2013 RAV4 berrikuspena

Toyota bihurtu da behin crossovers trinko klasea fundatzaileak. 1994an, lehen aldiz automaker pantaila bere lehen Toyota RAV4 on ekarri. Izan ere, denbora luze bat hartu zuen geroztik izan arren, ez SUVs argi-kopuru handi bat izan zen. Toyota RAV4 That segmentu honen liderra izaten jarraitzen du. Ez dagoela 4,5 milioi ibilgailu 20 urteko existentzia saldu figura bat besterik ez da.

Zer da belaunaldi berri bat auto New RAV4 (2013) onerako? Dezagun diseinu batera. auto berria masiboa ditu aurrean BUMPER, ateak handiak, erliebe profila, big argiak. Elementu horiek guztiak egiteko autoa ordezkaria. Diseinu maisulan hemen ez du usaintzeko, noski, baina eragina lortzea nahi dute, lortu dute.

Gauza bera gertatzen da barrualdean aplikatzen. Hala ere, hemen, egoera are hobeto. Eta zuk kanpoaldean lan egin ahal izanez gero, barruko guztia ia ezin hobeto. harrigarria ez dutela hondatu euren berrikuntzak da. Honek bi istorio bat kontsola, eta horrek RAV4 du (2013) garapen interesgarria izan zen aplikatzen.

Barruan, badira kalitate handiko material gehiago. Plastikozko itxura eta sentitzen atseginagoa izan zen, ez zen larrua moztu bat. Standard ekipamendu abiadura kontrola, barne hartzen ditu euri sentsore eta lanparak, berotzen eserleku, bolantea eta ukipen pantaila bat. Salon ditu aberatsagoa bihurtzen dira, konparatu ditugu, aurreko eredua bada.

Ekoizleen erabaki dute gure herrialdeko aldaketa bat, hau da 2,5 litroko motorra 6 abiadura transmisio automatikoa eta guztiak gurpila unitatean batera hornituak emateko. Bakarrik goi-end bertsio egingo gure errepideak, "Dotorezia Plus" eta "Prestige Plus" izeneko gainean ibiltzeko.

Aukerak "Elegance plus" larruzko barrualdea, gidariaren doikuntza elektrikoa, bi banda klima kontrolarekin eserlekua, xenon karga lekuaren atea disko elektronikoak, baita keyless hasiera motorraren RAV 4, 2013ko "Prestige Plus" multzo osoa dagokionez hornituak, gain hartan jarraipena egiteko sistema bat ere sartzen da itsu lekuak. Biak 6.1 hazbeteko pantaila eta push-botoia hasierako hornitua.

Gainera, kontuan izan behar da 2013an RAV4 dela kirol modua dauka. aktibazioa botoia zentro kontsolan eskura erraza da. transmisioa automatiko bat Bertsioak dute botoi bat «Eko», bi posizio berotzen eserleku baten aukera, eta USB sarrera bat eta 12 volteko outlet bat.

Errepidean RAV4 2013 duintasunez jokatzen du. harrigarriro erraza funtzionatu da eta ez du txoko coolest on jaurti. Horrez gain, oso atsegina da esekidura biguna da nahikoa delako gidatzeko. Emandako fabrikatzaileak zehazki pertsonalizatzeko gure herrialdean, erreklamazioak no ezin da. Japoniako galdera bakarra: "Zergatik lurrean gure herrialdean sakea murrizteko duzu?". orain delako hartunea kolektore cm bakarrik 17 Lurretik da. Galdera hau aurkitu dugu erantzuna. Izan ere, motorraren antolaketa zehatz hori ez da onartzen da ezberdinean egin.

bere jabeak eta erregaiaren kontsumoa apurtutzat daiteke. Eta Europako ereduak litro 13 inguru kontsumitzen bada ehun bakoitzeko, orduan zifra hori 15-16 litro igotzen ditugu. Gehiegi askoz trinko gurutzatu RAV4 2013.