Car "Audi A8 D2": deskribapena, fitxa teknikoak, ordezko piezak eta berrikuspen

Car "Audi A8 D2" 90eko hamarkadan agertu zen. Makina honen kontzeptua jendaurrean erakutsiko da 1993an. Orduan enpresa hori erakutsi nola egingo berritasun bat bezala begiratu. Bide batez, hura aurkeztu genuen jendaurrean izenean Audi ASF azpian. jarraian for standak - Audi Space Frame, aluminiozko gorputz laguntzeko. Izena bera dagoeneko kalitate buruz hitz egiten. Beraz, zer da makina bat izan zen oso ezaguna 90eko hamarkadan dago?

Eredu buruzko laburki

egon gainetik laburdurak asmatu denez, ibilgailua gorputza "Audi A8 D22 dira aluminiozko egin. Eta ez hori bakarrik izan zen aurre-ekoizpen eredua da. Makinak, merkatuan kaleratu, bearing aluminiozko gorputz bat ere izan. Eta behin-betiko lorpen bat izan zen. "Audi A8 D2" lehen ekoizpen gorputz batekin autoan zen. Muntaia, bide batez, 1994an hasi zen. Eredu berria V8 bat ordezkatu zen. Geroago konturatu nintzen dela - lehiakide ona ospetsuaren "Mercedes» S-class W140 da. Ez da harritzekoa marka berria "Audi" ere izan zen exekutiboa sedan bat delako. Bide batez, askotan, hasiera batean galdetu - zergatik hala nola makina bat pertsonaia kirol batekin etetea merezi. Baina, hain zuzen ere, hau garatzaileei ideia izan zen. autoaren gurpila atzean jabea eseri behar, ez gidariari - espero bezala. Baina nabaria "Mercedes" - autoan bertan erosotasuna gehien atzeko eserlekua izateko.

itxura

Beraz, edozein auto ebaluatzeko lehen irizpide garrantzitsua - bere kanpoaldea diseinua da. Makina da arlo guztietan ona izateko, nahitaezkoa da itxura erakargarria izatea. "Audi A8 D2 'diseinua oso presentable da, eta ezin ziurtasunez deituko da, hala nola, gaur egun ere, XXI mendean. Autoa itxura oso ona eta dotorea. autoak ekoizten ditu Sedan soilik. Egia da, gauza bera gertatuko da wheelbase luze (13 zentimetro ohi baino luzeagoak dira) aldaketa bat.

aluminiozko gorputz aldean metal batekin abantaila asko ditu. Ez da korrosioarekiko jasan eta, jakina, errazagoa da. Bide batez, prozesuan gorputz ia erabiltzen soldadura bat sortuz, baina bakarrik klopku. Eta konpontzea beharrezkoa bihurtzen bada (orain egia da, autoa ez da berria bezala), oso garrantzitsua da bakarrik jatorrizko ontziak eta rivets erabiltzeko.

The "Audi A8 D2 4.2" 225/60 R16 pneumatikoak dira. Eta 6 litroko motor batekin bertsioa hornitua 245/45 R18. Pneumatikoak, bide batez, ondo da onartzen irregulartasunak direla mugimendu erosotasuna laguntzen du.

apaindegia

"Audi A8 D2 2,5" sasoian oso eroso bat du. Eta eredua ateak handi ditu guztiak ere. open ia 90 gradu dira!

Orain ekipamendu eta: auto bat desberdinak erregulagarria bolantea (angelu hegaldi eta on bezala) da, eta bertsio garestienak ere, oraindik unitatean dago. gidariari errazago eseri aulki bat, gurpil "uzkurtu" aurrean panel batean, motorra batera. Biek aurreko eta atzeko eserleku berogailua ditu. Daiteke ere sei botere posizioak egokitu da. Aulki elektrikoa kontrolatzen dira. eserleku hartan, bide batez, ez dira 4 memoria posizioak. Oso erosoa da - batez ere, auto bat hainbat pertsonek joan gidatzeko.

Oinarrizko ekipamendu eredu 6 airbag dute. Tresna panel gidari pneumatikoen presio on informazioa transmititzen duen adierazle bat du. amber solidoa bada - dena normala da. Eta zentro kontsolan botoi bat, klik eginez bertan itzali dezakezu ESP da. eskubidea botoia, eta, horren bidez, atzeko gortina kontrola da.

Parte teknikoak

Orain beharrezkoa da, zer da "Audi A8 D2 'ezaugarri kontatzeko. Oso lehen eredua On V-formako "sei" gasolina bat ezartzen. motor hau marraztu zuen 174 zaldi. Eta, besteak beste eredu instalazioan batekin 1996 eta 1999-garren argitaratu. The gasolina 3,7 litroko V-formako 8 zilindroko motor autoak, zein ziren 1995 eta 1998 luzatutako on instalatu da. Motor honek bere aurrekoak baino indartsuagoa izan zen. It 230 "zaldiak" gisa askotan bezala sortzen da.

Eta, azkenik, zirraragarrienetarikoa bertsioa. She azpian kanpaia 4.2 litroko 300 zaldiko motor bat da. Ez da harritzekoa eredu hori da gehien eta erosi. Bera izan zen, 1994tik 1998ra ekoiztu.

ekoizpena hobetzea

goian aipatutako Geroago motorren ziren aurreratuagoak, indartsua eta ekonomikoa ordezkatu. bolumenak ez bihurtu berdin-berdina, baina, printzipioz, jatorrizko bertsio hurbil zegoen. Beraz, 1996an, autoak osoa V-formako 6 litroko 2,8 litroko motorra bihurtu dira. Motor honek berezitasun bat izan zuen: bere aurrekoak ez bezala, zilindroa bi ordez per bost balbula izan zuen. Aforoa 193 litro handitu. a.

1998an, han unitate bat gehiago izan zen. Era berean, 6-zilindro, V-formako. Bere bolumena 3,7 litro eurokoa. Boterea 260 l balioa egokitu zen. a. (A 30 "zaldiak" izan zen gutxiago). Boteretsuena "Audi A8 D2", horrek reviews ikusgarria izan ziren, kanpaia motorra 4.2 litroko edukiera azpian zegoen. 340 "zaldiak" ekoizten ditu. Geroago, bide batez, egokitu motor (360 l. C.) potentzia maximoa eta garela. Unitate hau argitaratzen bertsio 1999tik 2002ra instalatu.

Eta, jakina, ez du bere motorra irteera, zein izango litzateke orain izeneko "top" gabe. Testuinguru honetan, boterea 450 hp zen. Eta motorra honetara aldaketen urtea bat bakarrik sortzen du - 2001 eta 2002 artean. Zaila da ordezko piezak "Audi A8 D2" bertsio hau aurkitu, badira pieza 720 bakarrik ekoiztu ziren geroztik.

diesel autoak

Gauza jakina da diesel erregai ekonomia kontsumitzen duten motor makinak, eta beren erosketa oso egokia. Ingolstadt taldeko ekoiztu besteak beste, "Audi A8 D2". 2.5 diesel ditu eredu sorta honetan ezagunenetako motorraren bat bihurtu da. Bere edukiera 150 litrokoa da. a. Eta ereduak, berarekin osoa, utzi argia hiru urteetan - 1997tik 2000ra. Ondoren kanpaia azpian hasi 180 zaldi motorra (ere diesel) jartzea. Eta boteretsuena motorra kontsumitzen diesel erregaia, 3.3 TDI izan zen. 224 zaldi ekoizten ditu. 8 zilindro, V-mota, motor ekonomikoa, eta are disko osoa Quattro batera - Gustoko aurrekaririk ospea.

guztiak gurpila unitatean sistema ari garela: gasolina motorrak 4,2 litro ere bada guztiak gurpila unitatean gertatzen da, baina ez beti. Baina 4,2 litroko motorra kanpaia azpian autoak beti guztiak gurpila unitatean izan da.

beste ezaugarri

Zer gehiago "Audi A8 D2" harritu? transmisio automatikoa - zer merezi hurbiletik kontuan hartuta. Automatikoa 5-abiadura Tiptronic 90 transmisioa oso ondo frogatu. Guztiak ondoren, ikasi izan zela - oso goi-Chihiroren eta sendoa "automatiko" a. Eta olioa ordezkatu ahal izango dira guztiz 45 mila kilometro bakoitzean bidez. Hau hutsunea oso handia da, eta hori ez da txarra. Baina olioa erabili behar original - GO52. Bera motorraren olioa aldatu behar da, 10 mila kilometro bakoitzeko - gutxienez, baina hobe - gehiago. Olioa gomendatzen da VW505.00.

Hala ere kontuan izan behar da aluminio bloke motorra duten spray berezi bat da, eta ezin dute izan aspergarria. Beraz, mahuka txertatze ez du funtzionatzen. artisau batzuek diotenez, nahiz eta lortu dute.

Gerriko erritmoaren, bide batez, gomendagarria da 90 mila kilometro bakoitzeko ordezkatzeko. Eta berarekin batera - izotz-kontrako.

Oro har, autoa ona, fidagarria, denbora luzez balio dezake, ematen badu arreta egokia. Konponketa ia ez kasu honetan beharrezkoa. Eta hausturarik batzuk gertatzen bada - ez du axola, eredu horren ordezko piezak erraza da iristeko, oso ezaguna izan zen garai batean zen.

indartsuenetako bertsioa

Arestian esan bezala, 4.2 litroko motorra ospea eredua handia izan zen. Gainean esan ahalko duzu gehiago. Motorra makina honetan abian da nabaria checkpoint Tiptronic kontrolpean. 7.3 segundo, momentua - - "ehunka" to Acceleration 410N.M. gehienezko eredu lortu ahal - 250 kilometro orduko (mugatua elektronika osagaia da). besteko Autoa kontsumitzen 100 km bakoitzeko 11,6 litro, eta erregai-tangaren bolumena 90 litro da. 1880 mm eta altuera - - 1440 mm makina luzera baino gehiago bost metro (5034 mm) zabalera da. Curb pisua - 1750 kg, eta beheko sakea - 12 zentimetro.

Oharrak jabeek

Beraz, zer auto honi buruz esan diren nor jabea da jendea? asko Iritziak, baina gehienak - positiboak dira. Lehenik eta behin, erabiltzaile nabarituko aluminiozko gorputz bat eta, jakina, dinamika. Izan ere, aluminio hain zuzen ere ibilgailuaren pisua murriztu egin da. Eta txikiagoa makinaren pisua - hain dinamikoa da. Da guztiak ezagutzen.

Bigarren abantaila jabeek nabarituko - batetik handi bat da. Motor kirola, torquey (eta beraz, edozein serie-unitatea esan daiteke) eta kontsumo - 7-9 litro bitartean autopista gidatzeko. eta "ehunka" on Hirian litro erregai 13 inguru irauten du. Eta kontuan izan behar da ez dela gehiegi makina adin beraz solidoa askoz. Plus bat - manipulazio bikaina eta sinestezina erosotasuna, zein makina hau ematen. Irregulartasunak leundu out - ez duzu sentiaraztea, izan ere, ereduaren sakea dela apur bat izan arren. Etetea ez da merkea, jabeek gomendatzen zaie delako zaindu of - ondo leizeak batera ez da merezi harrapatzeko.

eredu horrek "Audi" jabeekin guztiak pozik beste puntu - Inside oso zabala da. Barruan, isolamendu ezin hobea, aulki eroso. Beraz, nahiz eta bide luzea izango ez ondoeza ekarri gogorra atzera eta nekea formularioa. Eta oraindik - akustika bikaina merezi duzu. Soinua oso ona da, eta zaleentzat musika entzuteko.

Oro har, kalitatea, ondo muntatu auto bat bere jabeak balioko du denbora luze bat (jakina, eragiketa ibili gaia) da.

Orain autoan 300-600 mila inguru kostatuko da - urtea, motor-mota, ekipamendu arabera, eta, jakina, egoera. Adibidez, eredua 2002, 3.3 litroko 224 zaldi diesel motorra, transmisio automatikoa lortzeko, guztiak gurpila unitatean eta osagaien (elektrikoa, berogailua eta beste aukera batzuk) multzo sendo bat errublo 500 mila inguru balioko du.