Nola auto baten gurpila mantentzeko?

errepidearen egoera kritikoa erantzuteko garaian, garrantzitsua da bolantea nola eutsi ezagutzeko. Noiz geratzea edo bat-bateko mehatxu segundo baten kaltetan dator. Gidari erreakzio kabina eta eserlekuak eroso mikroklimari eraginpean dulled. Galdutako errealitatearekin harremanetan, zer da hautematen gertatzen inguruan urrutira.

Zergatik eskakizun planteatzen zaintzeko behar dugu?

bolantea eusten, erakutsi gehiago denean prestakuntza gidatzeko eskoletan. kokapena eskuetan adibide praktiko garrantzia frogatu. Ikertzaileek kalkulatzen gidaria, zein zaintza ez da galdu posizio ezin hobea. Bat-batean, zulatu aurreko gurpila ez da izango sorpresa bat izan, kudeaketa ez da galduko direla eta puntuala doikuntza.

bolantea eusten - lehen araua, zeinarekin praktikoa gidatzeko instrukzioa hasiko da. Segurtasun gain, postura erosoa laguntzen adi egon, behatu normal odol zirkulazioa. istripu gehienak gertatzen direla eta denbora falta den hau da gehitu modu hankak eta besoak pedal eta bolantea to mugimenduak arriskuak zehazteko.

Amateur okerrak aldaerak

bolantea eusten, ez Montoia guztiak ezagutzen. Nahiz eta gehien lasaia posizio bertan kontrolpean dago ia etzanda aukeratzen saiatzen esperientzia gidariak. Jarrera honetatik zutik eta hasteko moteltzen zaila izango litzateke. A sotoan zorrotz maniobra denean bolantea eman behar da, gutxienez 360 gradu biratzeko ia ezinezkoa da.

jendeak askotan esku batekin kudeatzeko eta saiatu bolantea eduki hatza. Hala ere, oztopo bat sartu exekutatzen (mugatzeko, zulo, rut) autoa oso "kidanut" izan daiteke alde batera utzita. Egoera horrek ondorio larriak eramaten denean jendea bidean dira.

spokes begiradaren arteko eskuila ertza barruan kokatzea, biziki gomendagarria. Noiz larrialdi bat biraketa trinkoa, gai da arm hautsiz. Just bolantea nola eduki gidatzerakoan jakitea, bere burua, bidaiariak eta besteen segurtasuna bermatzeko dezakezu.

jarrera normala

Noiz gaia eztabaidatzen "Nola zure eskuak mantentzeko bolantea" izaten dituzte galderak. Azken finean, doikuntza antolamendua egokia alferrikako bihurtzen da. Hala ere, itxurazko moldaketa hau desabantaila arren, pilotuek esperientziadun denbora makina bidea ibilbidea nabarmen aldatu, 200 km / h abiadura dute.

Profesionalak saiatu bi eskuekin eskulekua beste aldean jarraituko du, bere esku jarriz gainean. Brotxak desplazatzen dira zertxobait goiko zirkunferentzia zatia aldera. Jarrera honek larrialdi kasuan erantzunez gehienez, eta kasu horretan mugimendu gutxienez behar izango duzu txanda bermatzen.

gidari autoaren gurpila Ospakizuna garrantzitsuagoa da jakitea asmoa duzu auto bat gidatzeko boterea anplifikadorea indarra aplikatu gabe bada. Badira galtzen da denbora asfalto gurpilak marruskadura gainditzeko. disko hidrauliko edo elektrikoa presentzia askotan galdu daiteke autoa errepidean posizioa sentimendua. Era berean, kontuan hartu:

• mugimenduaren abiadura;
• inflexio-puntua;
• zoru kalitatea;
• Pisu garraioa (Laden autoak kontrolatu astunagoak);
• Urteko denbora.

mugimenduan Gorputzaren posizioa

bidaia luze nekagarria, baina autopista abiadura handiko kontzentrazio berezi bat eskatzen du. Prezioa txikienak akatsak crippled destinoan eta pertsonen bizitza bihurtu. Askotan gidariak jarri oinarritutako rim eskuila bat, baina ezin da lortu zulatu aurkako asegurua.

Noiz eskuetan behean edo erdiko zati dira, txanda zorrotz bat sartu zaila da. Egoera errepidean edo gurpil ruts kontaktuan irregulartasunak zaila. maniobra bera unsafe gisa, berriz, eskuila bat eskuan.

gain beso ere muga okertuta bada, gidariaren segundo batzuk hartuko kontrola berreskuratu eta nahi duzun posizioa hartu. Eta 90 km / orduko abiaduran aldiz, hala nola, dena gertatzen berehala. erantzunaren atzerapena da atzoko odol alkohol maila edo osasun ahula eraginpean luzatu.

gorputza maniobra unean posizio

bolantea eusten denean inflexio? bereziki garrantzitsua da neguan denbora arazo hau, asfalto azalera autoan izotza estalitako lur gainean lortzen denean aurre. kontrola berreskuratu, gidariek egin segundoko hainbat errotazioak osoa. Noiz esku jarriz finkoa, kontrolik gabeko SKID baten arriskua ez den beste posizioa edozein.

Egin maniobrak txanda errazagoa eskuan zirkulua aldeetan orrian. Gurpil eta saiatzen out irrist egin eta gurpilak lerrokatu. eskuilak dira askotan bestearen gainean, beraz, gidaria da próximas ekintza prestatzen.

Kongresuaren geratzen denean, dagokion besoa bestea baino zertxobait handiagoa da. lehen hasten da presio bolantea rim gainean. The eskuineko geratzen eskuila terminoak inflexio erradioak handitzeko unean lotu. Gidari orduak, motion ibilbidea, eta horrek maniobra egiteko denbora murrizten du eta errepidean egoerari hobeto baloratzea ahalbidetzen aldaketa bat prestatu du.

Aukerak eskuilak kokapena

eskua erraztasuna - ez bidaiaren helburu nagusia. Askotan eskuak eutsi diagonal gainean - darama ustekabeko gorabeheren da autoan zorrotz aurreratze edo kontaktu Rut batean gurpil berean. Hau gertatzen, izan ere, puntu honetan gidari dela ordenatzeko atzamarrak perimetroa zehar nahian. halaber, zuzen egin behar zuen eta autoa oharkabean hobi bideratu.

Eskuliburu kaxen batekin ibilgailuetan ezkerreko beti bolantea blokeatzen. gainetik edo ertza azpian bada, une honetan abiadura hautatzaileak palanka pertsona errepidea konexio zentzua galtzen. Horrelako xehetasunak, askok ez dute arreta, baina korrontea "ohitu" hurrengo autoa itxi dezakezu.

Esperientziadun gidariak hautsi arauak, baina estatistikak erakusten istripu garrantzitsu gehienak pertsona errua esperientzia asko gidatzeko. Hori da dohain ona giza esperimentuak bultza egin. herdoilkorra zorian orekatzeko, jokatuz gidari euren gaitasunak probatu nahian.

Larrialdi

bolantea eusten gidatzerakoan, hasiberrientzat batzuk extraneous Arrastoak gabe ulertzen, ertza indartsuagoa hartzen saiatzen ari. Be alerta gidatzeko oso erabilgarria da, berriz: ezusteko egoera bat edozein unetan sor daitezkeen. Hau oinezkoentzako bat izan daiteke, bat-batean, kanpaia edo jokatuz gidari bat, nork erabaki argi gorria bidez gidatzeko aurrean salto.

Ez dago alboko eragina denean autoaren kontrako lerroan izan daiteke paralelo bat izateko arriskua handia da. Oker eskuak altxatuta ez dio bat-bateko eraso mantentzeko. Ez baduzu denbora bolantea hartzen dute, egoera kontrolpean daukala, eta buru-an talka mehatxatzen du. Istripu honek istripu guztien deadliest da.

bolantea ez da esku batekin gidatzeko diseinatuta. Izan ere, etengabe arreta izan dugun arren, eskuila kokalekua ezarri itzuliko saiatu beharko duzu. erosoagoa da haizetako wipers lan egiteko, seinaleak buelta, Main aldatzeko eta busti gauez. segurtasunez manipulatzen irrati edo aire girotua behar baduzu.

gomendioak

Hobe da profesionalei arreta: bolantea nola eutsi dakite. Argazki eta bideo racers erakutsi segundo baten frakzio hori askotan erabakitzeko autoa patua gehiago denean, herdoilkorra irregulartasunak edo bidean oztopo agerraldia gainditzeko.

pilotuek ezazu bolantea oso gogorra. gidatze normal beraz ez da beharrezkoa eduki ahal izateko, ertza inguruan eskuila konpondu nahikoa da. erlaxazioa txiki bat egon behar du, bestela, gidaria azkar lortuko nekatuta. Presio bakarrik handitu denean mugimenduaren bidea desbideratze bat, piztu, eta beste maniobrak.

Drivers ohituta makina funtzionatzeko beren izaeraren arabera. Psikologoen aurkitu dute ez dagoela eskuen posizioa eta pertsona baten barneko Estatuaren arteko harreman bat da. Eskuratu posizio egokian erabili egoera lasai batean azkarragoa izan daiteke, nabarmendu besteen esperientzia erakutsiz, dudarik gabe. Ez da gomendagarria burua pobretu aukera istripu bat saihesteko, pertsonen bizitza eragiten duelako.