Cardan ardatz "KamAZ": konponketa eta ordezkoa

Kama Automobile Landarean sortutako kamioiak oso ezagunak dira, haien potentzia handia, gurutze-herrialde ona eta aplikazioaren aldakortasunagatik. Potentzia handiko motorrek eta transmisio sistemek lagunduta lortu zuten. Ez dugu transmisio osoaren moldaketa kontuan hartuko, Cardan engranajean geldituko gara. Ikus dezagun KAMAZ cardan ardatza, bere gailua, eta nola konpondu eta aldatu behar bezala ikasten.

Cardan Kamaz ibilgailuen engranajeak

Sistema honek ardatzaren ardatzean kokatutako ardatzaren ardatzaren ardatzaren ardatzaren ardatza aldatzen duen ardatzaren ardatzetik transferentzia transferitzeko balio du. Cardan engranajea momentua momentua beharrezkoa denean erabiltzen da, ardatzen arteko angelu eta distantzia desberdinak badira.

Hortaz, ardatzak hiru ardatzetan energia ardatz edo atzealdean duen bihurgarritasuna da, eta tarteko ardatza ardatz komun baten bidez transmititzen da. Tarteko zubia kasu honetan atebidea da. Eta atzeko zubiaren ardatzaren errotazio energia ardatz gehigarri baten bidez transferitzen da.

Beraz, kasu honetan cardan engranajeak bi ardatz ditu.

Gainera, transmisio hori zubi bidez biraka energia transferitzen du, beste mekanismo batzuetarako momentua ematen du. Hau izan daiteke, adibidez, winch unitatea. Gainera, autoak hauek dira "KamAZ" ardatzaren cardanaren ardatza.

Cross-country ezaugarriak hobetzeko ereduetan, aurrealdeko ardatz liderra instalatu da. Era berean, cardan artikulazioak aplikatzen dira.

Nola jokatzen da Cardan engranajea?

Cardan ardatz "KamAZ", baita cardan artikulazioetan ere, hau da, transmisio hori antolatuta. Ez dago ezer konplexua. Mekanismo honetan edozein bisagrak oreka iraunkorra edo irristakorra duen sardexka, sardexka eta pasabideak sartzen dira. Gurutzaketak orratz errodamenduetan daude. Errodamendu horiek zigiluak dituzte, koipeak ez du kanpoan erortzen, eta ez da ateratzen kaiolatik. Horretarako, ardatz erradialen bi zigilu berezia erabiltzen dira - eramailean sartzen dira, baita ohiko olio zigiluak ere. Seal gisa, bi zigiluko mekaniko bat erabiltzen da.

Leihatila berdinak uniformeki biratzen baditu, orduan esklabuak ez du biratzen berdinarekin. "KamAZ" diskoaren ardatza iraultza bat egongo den bitartean, bidegurutzean bi aldiz bideratuko da liderra, eta bi aldiz beranduago geldituko da.

Horregatik, transmisioaren transmisio nagusian diseinuaren eta osagai nagusien zamaketa handiak dira, diferentzialak, gurpilak eta erdi-ardatzak. Horrek zati garrantzitsuak eta osagaiak higadura eta zimurrak nabarmen handitzen ditu.

Cardan engranaje beharrezkoa da higadura hausteko. Baina transmisio hori ardatzen bi ardatzetan kokatzen da. Bikoitzaren barruan dagoen unitatean bi lotunetako forkatzak erabiltzen badituzu, txartelaren engranajearen lehenengo bateratzea sortzen duen biraketa irregularra bigarren ataleko biraketaren abiadurarekin lerrokatu daiteke.

Cardan engranajeak 4310 eta 43105 modeloetan

Modelo hauetan, gurpilen formula 6 * 6 da. Autoak ere bereizten dira atzeko ardatzetan disko sekuentzial baten diseinuan. Honako transmisioa lau ardatz ditu. KARDAN ardatz hau "Kamaz" nagusia da: engranaje-kaxa eta transferentzia-kaxa, tarteko unitatearen ardatza eta ardatzaren aurrealdeko ardatza. Erdi tarteko ardatz bat tarteko zubian instalatzen da, eta ardatz eta bira sistema baten bidez, biraketa energia transferitzen du atzeko unitatean.

Cardan transmisioko gailua "KamAZ" 5320n

Ibilgailu astunen modelo horien gainean, KAMAZ aurrealdeko unitatearen ardatzak erdiko unitatearen ardatza eta atzeko ardatza gidatzen ditu.

Erdiko zubiaren bidez konektatzen dira, bitarteko laguntza gisa funtzionatzen duelarik.

Transmisio bakoitzak bere diseinuan zuzenean ardatzen du, baita aurrealdeko bisagraa ere, hau da, spline bidez konektatuta. Hinge erdiko diferentzialaren unitatearen ardatza konexio flange bat du .

PTO Drive Shaft Assembly

Helizearen ardatzaren diseinua joint spline mugikorra erabiltzen du. Autoaren mugimenduan dagoen ardatzaren luzeran beharrezko aldaketak bermatu ahal izango dituzu. Spline konexioaren zikinkeria, hautsa eta ura modu seguruan babestea dela ziurtatzeko, itxita dago. Lubrifikatzeko barrunbeko barne berezi bat erabiltzen da. Segurtasunez muntatuta dago lubrifikatzaileak ez duela ihes egiten. Gomazko eta sentitutako eraztunak ere zigilatzeko osagarriak erabiltzen dira.

Ardatz hauek sortzen eta muntatzen dira, mugitzen ez diren nodoak eta lerro irristakorrak plano berean egon litezke. Horretarako, ardatzetako zuhaixken gainean, baita sardexka irristakorrean, gezi bereziak uzten dira. Egokitasun egokia lortzeko, geziak hauek muntatu behar dira.

KAMAZ cardan ardatzak mantentzea eta konpontzea

Cardan engranajeak eta bere osagai guztiek modu fidagarrian funtziona dezaten, beharrezkoa da konexio guztien estaltasuna aldian-aldian egiaztatzea. Mantentze-lanak egiten direnean, normalean estutu torloju guztiak ardatzetan.

Era berean, epe luzerako eragiketa-orratz errodamenduak eta gurutze-piezen lepoak jantzi daitezke. Hori guztia, eserlekuen eta splineetan eserlekuen higadura bizkortua.

Piezak eta transmisio unitateak zerbitzatzen dituzunean, komeni da birusak kontrolpean izatea eta ezabatzea.

Cardan ardatzak bata bestearen gainean muntatzen dira. Ohiko arreta eta lubrifikazioa behar dute. Horretarako, koipea nipple diseinuan ematen da.

Malgutasun tipikoak

"Kamaz" kardannyh ardatzak konpontzea beharrezkoa izan daiteke, mugimenduan zehar entzundako karaktere espezifikoak gidatzeko moduko aldaketa zorrotz baten unean entzuten bada. Askotan, mekanismo horien bibrazioak orekan orekatzen diren ardatzak erabiltzearen ondorio dira. Konbinazioetan bisagrak higadura eragiten du. Era berean, konponketak ardatzaren hodi deformazio desberdinetarako beharrezkoak dira, orekatzeko plakak galduta, instalazio okerra.

Elkarrekin solteak sarritan itxura sortzen dute eta, ondoren, flanien arteko tartea handitu egiten da, zuloen garapena eta boltsen hausturak.

Gurutzadak okerrak

Segurtasun-faktoreak gainditzen ditu gehienetan KAMAZ gimbal ardatzaren armiarma bezalako xehetasun zehatzak eragina izan ditzake. Nodo hauek kontaktu-tentsio mota guztiekin oso sentikorrak dira. Partzialeko begiradak gogortasun nahikoa ez badute, geroago edo geroago, errodamenduen zainak gainazalean sortuko dira. Horrek euskarriaren gaineko gainazalen paralelismoan adierazten du. Paralelismo falta oso azkar suntsitzen du bisagra. Faktura horiek gurutzelarkako suntsipen osoa eragin dezakete. Gero istripu bat izan daiteke.

KAMAZ gimbal ardatzaren armiarma ordezkatzea

Pieza hau aldatzeko tresna batzuk behar dituzu. Horiek karabineroak dira, baita sokako giltzak, bihurkinak, koipe-pistola, mailua, metalezko eskuila, kobrezko edo aluminiozko txertaketa ere.

Tresna guztiak eskuragarri badago, ordezko lana abiarazi dezakezu. Era berean, lan honetan ez dago bizikleta garajean laguntzeko beharra. Lehenik eta behin, diskoontzia desmuntatu behar da.

Nola propshaft desmuntatu?

Aurkitu pit edo zaldi bat. Ondoren, dagokion tekla erabiliz, esekidura-errodamenduak aldatzeko dauden euskarriei lotzen dituzten bi torlojuak torlojatu. Ondoren, tira itzazu ardatzak ardatzaren atzealdeko ardatzean zartaginean. Fruitu lehorren multzo egokia erosi behar da. Sarritan gertatzen da fruitu lehorrak indarrak eta metodo gordinak harrapatu behar dituztela.

Ondoren, desmuntatu dezakezu. Ez ahaztu zati bakoitzeko etiketak ezarri behar dituzula.

Hau nodo horri edo nodoa instalatu zen tokia hobeto gogoratzeko egiten da. Zafra okerra muntatzen baduzu, lasterketa ziurtatuta egongo da.

Marka guztiak markatu ondoren, ordezkoara joan zaitezke. Lehenik, sarrailak edo blokeo eraztunak kendu eta cardan instalatu, eraztunak goiko aldean jarriz. Ondoren, erabili mailua eta mandril kopa botatzeko. Beat arretaz. Ez gehiegi ahalegintzen. Beste edalontzi guztiekin gauza bera egin behar duzu.

Hurrengo pausoa begiak garbitzeko da. Orain dena ondo lubrikatu dezakezu. Etengailuen zirrikituak ere lubrifikatu behar dira.

zure eskuetan ordeztea

Gauza zailena hemen leku bereko gurutze berri bat instalatzea da. Ardatzak biltzeko ez da zaila. Lubrifikazio handia erabili behar da muntatzean.

Langa zuzen instalatzeko, bi aurkako kupelak kentzeko gomendatzen da eta, ondoren, atal berrian parte berria bete. Ondoren, alde batetik bestera mugitu behar da eta, aldi berean, kopa jarri.

Arretaz lan egiten du, bestela arrabolen orratzak isurtzeko arriskua dago.

Orduan dena biltzeko behar duzu alderantzizko ordenan. Gauza nagusia arreta, zehaztasuna eta lubrifikazioa da.

Hodi helizea "KamAZ" ordezkatzea

Ardatzaren desmuntatzea, dagoeneko idatzitakoa. Dena printzipio honen arabera egiten da, baina ardatz gastatu edo deformatu baten ordez, instalatu behar da berria, koipea eta zigiluak ordezkatuz.

Kontuan hartu behar da martxan muntatzea ez dela gomendagarria, baina esku bat erabili beharko zenuke.

Gomendatzen da "KamAZ" helize berriaren guztiz berria ordezkatzea. Dendetan saltzen diren piezen neurriak guztiz egokiak dira modelo modernoenetarako.

Ez jarri bigarren eskuko piezak

Ordezkapen honekin, zenbait arrisku daude. Dagoeneko erabilitako ardatzak erostea ezinezkoa da jakitea nola diren. Arrisku hori minimizatzeko, ziurtatu ez duzula inolako erantzukizunik eta beatsik xehetasunik izan, baita beste arazo posible batzuk ere.

Oreka garrantzia

Cardan engranajearen ardatzak ez dira idealak. Desoreka desberdinak izan ditzakete. Fenomeno arriskutsua da. Balantze ahularen kanpoko seinaleen artean bibrazioak dira, eta horrek motoreen abiadura desberdinetan gutxitu egin daiteke eta gero handitu. Bibrazioak mugimenduaren abiaduraren arabera aldatzen badu, orduan argi eta garbi geratzen da ardatzak oso orekatua. Arazo hau SRT egoki batean konpondu daiteke.

Beraz, zer da Cardan transmisioa zer den jakiteko eta nola gure eskuekin ordezkatzeko.