Crossover BMW X5. "BMW E53": teknikoak zehaztapenak, berrikuspena, berrikuspen

1999an, muntaia line lehen belaunaldia utzi zuen guztiak gurpila unitatean gurutzatu BMW X5, horrek du E53 Index jaso. Tradizio zahar baten arabera, eredua Detroit Motor Show at jendaurrean aurkeztu zen. ushered ikuspuntu berri bat ere egiten autoak eraikitzen class honetan. gidariei askok kokatu dute X5 "BMW E53" Amestoy bat bezala, baina sortzaileek azpimarratu autoan mugaz funtzionala eta kirol-maila handiagoa duten crossovers klase batekoa dela.

Historia apur bat

Lehenengo sortzea X5, alemaniarrek ez zuten hain zuzen, beren zeregin nagusia zela Range Rover gainditzea, autoa errespetagarria eta indartsu bat askatuz, baina ekipamendu modernoak gehiagorekin ezkutatzen. Hasieran X5 "BMW E53" etxean ekoiztu - Bavaria. BMW ditu bere baitan atxikia ondoren Rover, autoak American hedadura gisa ekoiztu zen. Horrela, makina bai Europan eta Estatu Batuetan masterizatu.

Jakina, auto erraldoi hau "BMW" gisa, ezin izan zuen utzi autoa txarra. muntaia, elektronika, zehaztasuna, fidagarritasuna, materialak eta bestea "Bavarians" ezaugarri bereizgarria kalitatea: X5 ere E53 dela konpainiaren ezaguna dena. Gure gaur egungo eztabaida Heroi bidaia eroso edozein lur eta argi orotako on diseinatuta dago. Horrez gain, autoa kirol-auto klase sinaturik.

Orokorra

Lehen belaunaldiko eredua izan karga-gorputzaren egitura. Sistema elektroniko osoa izan zen, izan ere, guztiak gurpila unitatean, esekidura independente eta handitu beheko sakea hornituak. E53 serie dotorea eta zabal barrualdean, eta horrek oso zuhurra, duin izan ditu, eta luxuzko aldi berean. makinak estandarra sartuta:

• txertatze egurra eta larrua egina (klasikoa Alemaniako enpresa bat);
• ortopedikoak aulki;
• erregulagarria bolantea;
• Klima kontrola;
• eskotila elektrikoak;
• Oso zabal enbor.

Harrapatu sortu eta gaindituko du Range Rover eredu E53, neurri batean, oraindik huts egin du. Xehetasun asko dira argi eta garbi mitikoaren orotako kopiatu: kanpoaldeko, sendotasuna aleazio gurpilak, bikoitza hegala atzeko atetik. eta "Rover" koadroko With X5 ezaugarri batzuk, hala nola, abiadura jaisten kontrol gisa zetorren.

Zehaztapenak X5 "BMW E53"

mitikoaren gurutzatu lehen belaunaldia behin eta berriz aldatzen bai kanpotik eta konstruktiboan. inpresioa alemaniarrek nahi Denbora aurrera egin ahal izateko eta bere sorrera ekarri perfekzioa lortzen. Hasieran makina ekoiztu zen, hiru zentral embodiments ezberdinetan hornituta:

1. Gasolina motorra 6-zilindro in-line.
2. Motor 8 zilindro V-formako. motorra mota hori aluminiozko egin eta independentean hozte sistema ezberdinak, etengabeko injekzio eta elektronika digitala egokitzeko. motor indartsua (286 l. C.) esker, makina abiadura erdietsi 100 km / h ia 7 segundotan. Motor baten jabetza-erritmoaren mekanismo bikoitza Vanos, horri esker ederki zentral kanpo edozein abiadura tasa gehienez hornituak. Motorra 5-abiadura hornituta zen hydromechanical transmisioa. Motor hau jotzen zen interesgarrienak.
3. diesel 6 zilindroko motorra.

Geroago, berria, ahaltsuagoa motorren egon ziren. Alemaniako mekanika momentua banaketa sistema berritzaile bat sortu: gurpila babesleak denean, programa jaitsi da moteltzen eta abiadura gehiago ematen beste gurpilak. beste hainbat arrazoiak flotazio handiko makina hau eta gurutzatu gisa. atzeko ardatz elastikoa elementu bereziak dira, Pneumatika oinarritzen da. Nahiz eta karga handia elektronika altuera egoki mailan sakea onartzen.

Brake System X5 "BMW E53" ere bere nabarmentzen du. Handitutako balazta larrialdi stop kontrol programa bat diskoak nabarmen handitu balaztatze-indarraren. Goian Sistema du eragina duzun unean balazta pedala. Crossover halaber atxikipen tasa ezarpena orden ditu 11 km / h-ko plano inklinatu beheranzko denean. transmisio automatikoa - transmisioa dagokionez, eskuzko transmisioa oinarrizko bertsioan eskuragarri, baita aukera bat izan zen. "BMW X5 E53" eredu garestia aldi berean transmisioa automatiko bat hornituak.

kualitate positiboak ugaritasuna Amestoy honetarako arren urrun autoan zen. Rama laster euskarri gorputza, eta horrek, noski, autoa ezaugarri guztiak islatuko aldatu. Alemaniarrek ziren hein handi batean, automatizazioa parte hartzen, arren, askotan gidariari hau edo arazo hori konpontzeko eragozten. Adibidez, mendia edo hit Rut elektronika ere sarreran ez du engranaje txikiagoa sartu. Eta cornering on gas pedala stiffens, eta autoa ekarri nahi den erradioa den bolantea bidez soilik izan daiteke.

"BMW X5 E53": parte teknikoak restyling

merkatuaren legeak tarteko, alemaniarrek hasi E53 eredu modernizazioa 2003 from:

1. Lau gurpileko unitatean erabat aldatu da.
2. XDrive sistemaren hobetu ahalik eta gehien: Elektronika galtzada-egoera, txandaka malda, datu mugimendu modua commensurate aztertzeko eta independentean ardatzak arteko momentua arautzeko hasi zen.
3. Alboko roll eta amortizazio doikuntza automatiko jaso.
4. Parking esker errazagoa bihurtu da bi kamera bat.
5. balazta sistema bat diskoak hezetasuna desagerrarazi behar.
6. sistema da, hain adimentsua edozein oinak erretiratzea bortitza azeleragailua off dela larrialdi balaztatze prestaketa gisa interpretatzen da.

V-bikiak gasolina motorra jaso Valvetronic sistema, balbula igogailua, baita hartunea doikuntza leun bat egokitzeko. Ondorioz, motorraren irteera 320 litro iritsi da. s., eta azelerazioa 100 km cherished 7 segundo murriztu. Gehienezko abiadura, pneumatikoak arabera 210-240 km / h zen. Beste baliagarria aldaketa: 5 abiadurako kaxen 6 abiadura batekin ordezkatu zen.

Bertsio berritu gurutzatu diesel motorra 218 litroko edukiera berria du. a. eta 500 Nm momentua bat. motor honekin, nahiz eta gehien ezusteko oztopo ezin hobeto bete "BMW X5 E53". Diesel 210 km / h-ko abiadura garatu ahal izan du eta 100 km 8,3 segundotan barreiatu zen.

"BMW X5 E53»: restyled barruko eta kanpoko bat

Gorputzaren itxurak ere egin gutxi aldatu zen, eta kanpaia berria, gehiago adierazkorra parrilla bat zen. Dagoeneko errespetagarria Autoa hasi interesgarriagoa bilatzeko. Hala ere, plastikozko gorputza kit autoa pixka bat leunagoak zirudien. Bumpers eta headlights aldaketa txikiak halaber jasan. Kargatu luzera du eta 20 cm igo da, eta horrek nahiko asko da. Posible luzatuta hirugarren eserleku ilara gehitzeko eta zazpi lagunentzako autoan egiteko. kabina kendu obsesibo gehiegikeriak eta Arbel pixka bat aldatu.

Restyled body aerodinamika emaitzak ia ezin hobea erdietsi. Bere Cx koefizientea berdin 0.33, hau da, oso gurutzatu bat ona.

luxuzko kuota

ezaugarri horiek guztiak, azal ederrez jantzita, da X5 E53 autoa luxuzko dakarren jabe sartzeko eragin izan ez da beti ondorioak atsegina. Adibidez, autoaren zatiak diru asko kostatu. Dena den, kalitate Bavariako konponketa "BMW X5 E53" izan zen oso arraroa okupazio baten jabea da. Baina zer da benetan deigarria gurutzatu du gosea da. pasaportea 10 100 km litro adierazi duenean, ia bi aldiz ere kontsumitzen da. Beste 5 litro - eta gastu mitikoaren "Hammer" alderatu egingo dira.

lorpenak

Whatever izan zen, 2002an, Australia, eredu hori guztia trakzioa onena autoak gisa aitortu. Eta 3 urte geroago lortu Top Gear sartu zuen eta, beraz, bere titulua berretsi. Hau da, esaterako, autoak ospetsua sortu auto batera analogiaz Porsche Cayenne du, Volkswagen Touareg eta Range Rover Sport.

2007an, osoko BMW X5 E53 autoa historian, eta bere lekua du X5 Indize berria E70 etorri ziren.

Reviews

Makina hau behin benetan kondaira bat, baina orain ez da hain interesgarria. Izan ere, erabilitako E53 bat erosi du, ustekabeko multzo prest izateko. Oro har, makina saldu erabaki bada lehoi bere osagai kuota gastatu behera puntua non gehiago komenigarria auto berri bat erosi beharrean zaharra konpondu behar da. Beraz, bat egiten duten X5 erosten bigarren mailako merkatuan hainbat mila dolar erreserba hasierako konponketa bat eduki behar du. Jakina, dirua inbertitzeko eta gainazal sintonia egin bada, "BMW X5 E53" berpiztu daiteke, baina ez denbora luzean. Erosten arreta behar jarrera makinaren ohia jabearen ibilgailua kalitatea zer zerbitzu zerbitzua da eta nola arretaz tratatu araberakoa delako. X5 ez du onartzen autodidakta, berau trebatu artisau konpondu behar da. lehen urteetan Eredu hau askotan gidatzen salmentak, beraz, garrantzitsua da arreta berezia dokumentuak dira.

ahuleziak artean X5 E53 jabeek esleitu: leunak gidari rack, esekidura, eta oraindik ere ez da errepidean erabilera aktiboa diseinatu, enborra blokeoa, etengabe rattles (ohiko zinta elektriko gorde). Oro har, xehetasun guztiak nahiko luzeak dira.

sintonia bezala, ohi da ibilgailuaren jabeak ez dute zentral, eta ekipamendu erreklamazioa, beraz, aldaketa bakarra kanpoko makina parametroak da. auto bumpers pose formulario konplexuagoa eta interesgarria da, ur, batzuetan spoilers, baita gurpilak eder behe-profila pneumatikoak. Salon X5 itxura oso errespetagarria, beraz, nahikoa leuntzeko erabiliz freskatu da.

Jakina, eredu hau paseo ona eta benetan athletic errendimendua erakusteko gai da. Baina 10 urte baino gehiago igaro dira ordutik, da bere ondorio guztiekin industri produkzioa kenduko da. Orain arte, are gutxiago ikaragarria eta izen handiko sedans emaitza gehiago ikusgarria erakutsi dezake. Makina argi zaharkituta dago, eta jabeek modernoaren kritika% 100 berretsi honetan daude. Baita b erosi berri / Auto bat da beti loteria bat, jende askok ez aholkatzeko abentura batean parte hartzeko erabilitako auto bat historian bakarra batu eta bere kaudimena propioak frogatzeko.

ondorio

Baina nahi duten luxuzko eta zuhurra eta fidagarria auto aldi berean, eta dirua auto berri bat dutenentzat ez da nahikoa, nahiko egokia da, "BMW X5 E53". Merkatu-bigarren barrutian gurutzatu honek 10 eta 20 mila dolar prezioa. Guztiak araberakoa urteko eta egoera, eta erraza sintonia "BMW X5 E53" it moderno pixka bat gehiago egingo du.