"Toyota Crown" (Toyota Crown): deskribapena, zehaztapenak eta iritziak

"Toyota Crown" Japoniako kezka famatu batek fabrikatzen duen auto bat da. Konpainiak tamaina ertaineko sedanentzako full-fledged linea bihurtzea lortu zuen. Eta ez ohikoa, baizik luxua. Hasieran, autoak etxeko eta Asian herrialde batzuetan saltzen ziren. Izan ere, Estatu Batuetako esplotazioan zehazki "Toyota Crown" garatu zen. Taxi batez ere erabili zen. Beno, modelo honi buruz gehiago hitz egin behar dugu.

Historiari buruz

Ondoren eredua fama eta ospea lortzeko hasi zenean, beste herrialdeetara esportatu zen. Esate baterako, AEBetan. Bertan, azken urteotan, salmenten eredua bereziki erosi da. Eta hori izan zen nola Amerikan taxi gisa erabiltzen zen. Bide batez, "Toyota Crown" Amerikako Estatu Batuetan saldu zen denbora luzez: 1950etik 1971ra arte. Sedan eredu zaharrena da oraindik irteten ari dena. Japoniako auto ezagunena da, Century, Celsior eta Crown Majesta bezalako autoen ondoren. Guztiak - "Toyota" produkzioa. Bide batez, automobil honek estatu horietako erakunde askok konpainia limousine gisa erabiltzen dute.

esportazioak

Europakoari buruz hitz egiteak, Finlandiako "Toyota Corona" esportatzen den lehen herrialdea da. Herbehereak eta Belgikara jarraitu zuten. Ondoren, autoak asko agindu eta Erresuma Batua. Bide batez, autoak horrelako merkatu nagusietako bat izan zen. 1980ko hamarkadaren hasierara arte, britainiarrak eredu hau saldu zuen. Era berean, autoa denbora luzez Kanadara esportatu zen. Izan ere, merkatu askotan, Toyota eredua oso garestia zen. Beraz, laster, Toyota Cressida atera zenean, Crown-ek ez zuen hain ezaguna.

Esportazio merkatu garrantzitsu bat Australia izan zen. "Toyota" ere sortu zen, herrialde honetako adituek egindako piezak erabiliz.

ikurra

Hitz pare bat esan nahi nuke eredu hau apaintzen duen ikurrarekin. Autoak asko kapera bateko koroa eta atzean dagoen ikur tradizionala dira. Nahiko jatorrizko irtenbidea, fabrikatzaileen arabera. "Koroa" hitza "Toyot" sortutako beste modelo batzuen izenetan ikus daiteke. Azken finean, hitz hau enpresa inspiratu lehen sedans ekoizteko hasteko. Ez da ohartu, burdineria pentsamenduaren jenio guztiak aurrerapauso bat egiteko ideiarekin inspiratu baitziren. Eta hemen - hitza besterik ez. Oro har, Japoniako eredu ezagunenetako bat - "Corolla" - latinezko "koroa txikia" esan nahi du. Camry kanmuri bezalako hitz japoniar baten transkripzio fonetikoa da . Da, noski, "koroa" gisa itzulita. Azkenean, Corona. Baina hemen ez dago itzulpenik eskatzen. Oro har, Japoniak ereduen izenaren sorrera hurbiltzen ez denez oso originala da. Nahiz eta agian hau da ezaugarri eta esanahia.

Kronologiari buruz

Autoak batzuetan, "Toyota Crown" ordezko piezak nahiko zaila aurkitzeko. Japoniako auto bat delako, eta 1957az geroztik fabrikatu zen. Nolanahi ere, lehen autoen ordezko piezak ia ezinezkoak dira.

1955. urtean ekoizpen prozesua abian jarri zen. 1957an salmentak hasi ziren. 1958an, fabrikatzaileek restyling erabaki zuten, eta 1960an Ameriketako Estatu Batuetara esportatu zuten. Urte bat geroago, motorea ordezkatu zuten (1,9 litro jarri), eta Toyopet Crown RS30 izendatu zuten autoa. 1962an, ereduaren bigarren belaunaldia fabrikatzen hasi zen. S40 seriea izan zen. Kanpotik, produktu berri hau American Ford Falcon- en antzekoa zen . Kritikarien ustez, uste dut japoniarrek diseinatu zutela makina honetatik.

60. hamarkadatik aurrera, fabrikatzaileek autoak hobetzen hasi ziren. 4 ate-kopa agertu egin da. Steel "Toyota Crown" -universal ekoizten hasi zen. Oinarrizko motor bat 6 zilindroko linearekin ordeztu zen, 2 litrokoa. Eta hirugarren belaunaldiko askatzea hasi zen.

Hirugarren belaunaldia

1967az geroztik, Toyota Corwn hirugarren belaunaldia martxan jarri da. Berrikusketak aurreko ereduak oso erakargarriak izan ziren: jendeak esan zien lagunak eta lagunak autoa oso praktikoa dela dela eta, oro har, automobilentzako eskakizunak betetzen dituztela, jende askok erostera nahi zuen. Hirugarren belaunaldi bat ere bazegoen. 4 abiadurako "mekanika" izan zen, baita 2.3 litroko unitate berri bat ere.

1971. urtean, modeloaren ekoizpena abian jarri zen eta 2,6 litroko motorra izan zen. Gainera, erregai injekzio injektatu bat zegoen.

1974an, Crown S80 bezalako eredu baten askapena. Sedan bat izan zen eredu bat izan zen, 4 ate, bi ate eta ohiko hardtop bat, eta geltoki bagoi bat (hiru edo bi eserleku dituen bertsioa aukeratu ahal izango duzu).

1978. urtean japoniar enpresako zerbait berezia zen. "Toyota koroa" gehiago zegoen, eta motor hori diesel bihurtu zen. 4 litroko potentzia handiko 2 litroko bolumena izan zen. 1979an, konpainiak turbo-motorraren modelo bat kaleratu zuen.

2000ko ereduak

Toyota Crown-ek, 1999an, fabrikatzaileek ezaugarri hobeak lortu zituzten, S170 bezalako eredu bat kaleratu zutenean. Jakina, auto modernoagoa zen, aurrekoek bezala, kirol esekidura eta kanpoko kanpokoa.

Eta 2003an, argia S180 sortzea izan zen. Serieari egindako aldaketak benetan ikusgarriak izan dira. Fabrikatzaileek errotik aldatzea erabaki zuten, kontzeptua berrantolatu nahi zuten gazteei zuzendutako audientzia zabaltzeko. Altzairuak V-itxurako unitate modernoak erabat berria eta modernoak jarri zituen martxan, iragan belaunaldiko seietako lineak ordezkatuz. Jakina, boterea zuzenean ere handitu zen. Ezaugarri aerodinamikoak eta itxura nabarmen hobetuak.

2008an, S200 seriea estreinatu zen, eta S180 kapsulatutako ideiak garatzen jarraitu zuen. Beno, 2012an ereduaren 14ko belaunaldia jarri genuen martxan, azken finean.

"Maitasunaren koroa"

Benetan asmatu zenuenez, "jatorrizko" izen hori Toyotak sortutako beste modelo bat da. "Toyota Crown Majesta" bere benetako izena da. Makina osoa 4,3 eta 4,6 litroko unitateekin osatzea. Modelo hau Toyota autoen artean ezagunena izan zen. Eta, egia esan, azken finean, bere diseinua Lexusetik hartua izan zen, beraz erakargarria iruditu zitzaion.

"Toyota Crown Majesta" aspaldi estreinatu zen, 1991n. Orduan, koroa gorputz sailen 140. zenbakian atera zen argia. Baina autoa ez zen eredu honen plataforman eraiki. Ereduak ez zuen marko bat, eta asko gustatu zitzaien. Makina kargatzeko gorputza sendoa zen. Eta beste ezer berria agertu da. 140 serieko makinetan gauzatutako garapen guztiak jadanik izan dira. Beraz, "Majesta" garai hartan marketing mugimendu arrunta zen. Baina alderdi errespetagarriagoa egin zuen, eredua erosi egin zen.

Ekipamenduari buruz

"Majesta" gidari askoren eskaerak asetzeko eta iritzi gogotsu ugari jasotzen ditu. Soilik hemen ez dira Mercedes, Audi, Porsche edo BMW bezalako enpresek sortutako modelo garestiak eta indartsuak jarraitzen. Nahiz eta, esan beharra daukat, "Toyota" 2014ko "Maiestatea" kaleratu zuen ezaugarri hobeak. Eta berriro "Lexus" (eta plataforman, zorrozki ere, diseinua).

Makinak esekidura pneumatiko bat du, altuera erregulagarria, sistema anti-skid bat, argiztapen piztea, argi kontrol automatikoa eta beste hainbat funtzio. Makina automatikoki kontrolatzeko argi automatikoa eta diagnostiko-egoera lineaz hornituta dago. Haizetako gaineko abiadura proiekzioa ere bada, eta bidaiariari eserita dagoen klima kontrolerako bereizketa ere bada. Hozkailu integratua edarietarako, telebistarako, ionizatzaileetarako, CD changererako, koloretako kalitate handiko kristal likidoen pantaila ukipen-pantaila batekin. Alboko ispiluen bibrazioak (berokuntza sistemarekin), bolantea elektriko doikuntza, segurtasunezko gerrikoak, hau da, eta askoz gehiago da auto hau. Iritzien arabera, eredu hau oso ona eta funtzionala izan da. Edonola ere, japoniarrak apaindegian beharrezkoak izan daitezkeen guztiak hornitu ditu. Agian, horregatik, eredua hain ezaguna eta erosoa bihurtu zen.