Historia "Mazda RH7" auto

Model "Mazda RH7" Argazki diren present artikuluan, mitikoen kirol-auto bat da, 1978 eta 2002, Japoniako izen bereko enpresaren arteko fabrikatu. jatorrizko makinaren bertsioan bi etapa birakaria pistoi motorra, Alemaniako diseinatzaile Felix Wankel diseinatutako amaitu zuten.

Lehenengo belaunaldia

1977an, Mazda enpresetako exekutiboak erabaki teknologikoki zaharkituta ekoizpena eta moralki "RH3" aldaketa etetea. Bere ondorengoa zen ustezko garai autoan, proba lagina garai hartan jada probatu zuen errealitateak etortzen. Urte bat geroago han ekoizpenean produktu berriak bertsio bat, bikoiztutako "Mazda RH7" izan zen. makina Ezaugarri arrazoirik bakoitzean garatzaileei salmenta big konfiantza ematen. Bereziki, bere kanpaia bi aldaera powerplant pean muntatutako litezke - gasolina birakaria motorren, bolumena horietatik zen 1,1 eta 1,3 litro. "Automatiko" hiru urratsak eta chetyrohskorostnaya "mekanika" - erosleak aukera bi transmisio eskaini. New egin gorputzaren aldaera bat bakarrik ere - coupe.

Japoniako Konpainiak bere debuta belaunaldiko auto oharra banatzen ditu hiru sail batean. Bertsio berri bakoitzak ñabardura teknikoak eta estilo batzuk aurreko bertsioak desberdina. erretraktil burua argi kanpaia luzea - Aldi berean denak ziren ezaugarri komun bat ezaugarri.

bigarren belaunaldia

1986an, bigarren belaunaldiko "Mazda RH7" eredu serieko ekoizpen jarri zen. Auto zehaztapenak zertxobait aldatu dira. Zehazki, to 1,3 litroko naturalean aspiratuetarako edo gehiegi elikatutako powertrain hornituak gai da orain. motorraren lehen bertsioa inorentzat zen esportatzeko, eta bigarren - barne-merkatuan bakarra da. diseinatu nagusiki Japoniako enpresa diseinatzaile Akio Ushiyama Kanpoko nobedade izan zen, itxura inspiratuta Porsche 944. serie produkzio autoan ideia bigarren belaunaldi mantendu.

1988an, eredua egin zuen debuta bihurgarriak baten atzealdean. teilatuaren aldaketa honen ezaugarri bat da, bere egitura hori metal aurreko eta atzeko ehunaren, berotzen leiho bat hornituak ditu.

hirugarren belaunaldia

Hirugarren belaunaldiko auto "Mazda RH7", eta azkena izan zen, argia izan zen 1992an. Autoa bat wheelbase laburragoa plataforma eraiki zen. Ondorioz, berritasun ditu laburragoa eta txikiagoa bihurtzen dira. Style eredua eta aurreko belaunaldi berezko, diseinatzaileek mantenduta. Hala ere, berritasun bat itxura sleek lerroak, eta horrek positiboki eragin die dinamika menderatzen hasi zen. "Mazda RH7" erosi nabarmena aurrera aurrean spoiler bat, berriz, adierazle inflexio argi dute unitate bat konbinatzen. Ezaugarri interesgarri izan da kanpoko presentzia biribildu atzeko leiho hori boot tapa irekitzen.

Diseinatzaile gutxi aldatu eta eredua "Mazda RH7" bertsio berria barrualdea. Arbela forma biribildu baten gailurra azpian ezkutatzen zen, zeinen bidez egiten da estilistikoki zentro kontsola batu dira. kabinan agertu txertatzen ugari karbono azpian. Cab zen tunel zentral bat bitan. Fronte eserleku are ezaugarri estandarra lumbar bikaina eta alboko euskarri gisa. Atzera ilara bezala, sinbolikoa ezean ezin da deitu daiteke.

hirugarren belaunaldia "Mazda RH7" jaso berritu 1,3 litroko powertrains bertan edukiera zen 252, 261 edo 276 urtean zaldi. Haien ezaugarria berrikuntza sistema turbocharging sequential presentzia izan zen. Horri esker, motorra, abiadura baxuetan bihurtzen denean, turbina eta heavy gas pedala aktibatzen da eta bigarrena presionatzeko garaian bakarra. eskuzko transmisioa edo bost urrats batera operatu motorra chetyrohskorostnym "automatiko".

Istorioaren amaiera

1999an, autoaren da jada Europako merkatuan hornitu. Bere ekoizpen eta salmenta Japonian iraun zuen urte batzuk gehiago. serie akabera markatu zuen Spirit R eta urtebeteko epean ekoiztu. da azken instantzia behera etorri muntaia line 2002an. Hurrengo udaberrian, debuta "RH8" eredu ofizial bat.

Whatever izan zen, 24 urte autoaren ekoizpenaren for "Mazda RH7" irabazi zale milioika mundu osoko. Istorioa, bakarrik kirol Coupe planeta, hau da birakaria pistoi motorra kanpaia azpian instalatutako gisa sartu zen.