Honda Torneo: jabeen zehaztapenak, deskribapenak eta iruzkinak

Honda Torneo japoniar gama ertaineko sedan da. Lehen aldiz 1997. urtean jarri zen arreta. Izan ere, Honda Accord bezalako eredu horren "erlatiboa" oso hurbila da. Agian, diseinu eta optika apur bat desberdinak izan ditu. Hala ere, dena dena.

Modeloaren inguruko laburpena

"Honda Torneo" autoaren izena "txapelketa" gisa itzultzen da (gaztelaniaz, bide batez, hizkuntza). Bertsio boteretsuena SiR aldatzea da, "makinan" eta "mekanikari" "SiR-T" -n ere. Auto horiei esker, garatzaileek 2 litroko lineako 4 zilindroko unitate zeuden, DOHC VTEC serieko. Motorrek 200 "zaldi" (MKPP) eta 180 zaldirekin ekoiztu dezake. (Transmisio automatikoa). Restyling ondoren, denbora luzez, Euro R. izeneko kargatutako bertsio bat atera zen. 220 litroko potentzia handiko potentzia izan zuen, 2.2 litrokoarekin.

Sortak ere, VTS eta LEV izenez ezagutzen ziren.

Autoa Japoniako merkatu nazionalerako fabrikatu zen eta, gainera, bertan saltzen zen. Esportaziorako ez zen hornitu, ordea, oraindik ere gure herrialdeko lurraldean, batzuetan eredu hau bete dezakezu: horietako asko bere kabuz hemen gidatzen zituzten autoak.

ezaugarriak

Honda Torneo eredua 4635 mm-ko luzera izan zen, 1695 mm-ko zabalera, eta altuera - 1420 mm. Gurpilen arteko distantzia 2665 mm izan zen. Likidazioa onargarria - 15,5 zentimetro.

Kontu zehatzagoa lortzeko, merezi du eredu bat eredu gisa hartzea. Dezagun, 2000, 1.8 litroko gasolina motor batekin - ezagunenetako bat. 140 hp ekoiztu zituen, momentua 169/5000 n * m zen. Autoak erregaiaren injekzio distributiboa izan zuen, baita gasaren banaketa mekanismoak ere. Konpresioaren ratioa 9.3 da.

Modeloaren balaztak aireztatu ziren. Gehienezko abiadura 190 km / h izan zen. Bide batez, autoa oso merkea da: ziklo mistoan 8 litroko 100 kilometroko kontsumitzen du. Orain, segur aski, gehiago egongo da, denbora asko igaro denetik aurrera, baina oraindik aurrezten da. Erregai deposituaren bolumena 60 litrokoa da. Autoan 95 milako gasolina bakarrik bete behar duzu . Eta, azkenik, esekiduraz. Aurrean, baita atzean, transverse palanka bat instalatzen da. Japoniako adineko autoak ohikoak direnak. "Honda Torneo" ez da salbuespena.

Zer esan dute jabeek?

Azkenean, merezi du auto horri buruzko berrikuspen motak bere jabeen esku utzi behar izatea. Beraz, motoristek ospatzen duten lehenengo gauza dirua apur bat auto ona da. Honda Torneo motorra leunki eta lasai egiten du lan; Zereginaren indarren gainean esekidura, balaztak behar bezala funtzionatzen ari dira. Kudeaketa ona da, edozein txandatan erraz dator. Kabina eroso eta beroa da, zarata isolamendu bikainarekin, gorputza ez da txarra, baina dagoeneko zaharkituta dago.

Handiena Honda Torneo ordezko piezak dira. Jatorrizkoak aurkitzea zaila da. Autoak ondo muntatuta geroztik, ez da ordezko piezak bilatzeko beharrik.

Beste puntu negatibo bat da gastua. Kutxa automatikoko kaxan, 15-17 litro dauzka "hiri" 100 kilometroko. Gainerakoan dena normala da. Baina "Honda" horren jabea bihurtu nahi baduzu, kontuz ibili behar duzu erostera. Eskaintzak daude, baina saltzen diren modelo gehienak hondatuta daude eta egoera txarrean daude. Beraz, hobe da erosketak zerbitzuguneetan autoa ikustea.