Korean motozikleta historia eta ospea

Korean egindako motorrak merkeagoa Antzeko Japoniako bezala estimatzen dira. Baina dirua eta produktu horien kalitatea balioa ez da beti orekatua. motorrak eta herrialdearen ATVs japoniar modeloak hurbil ezaugarriak. Hala ere, azken hori merkatuan ospe askoz handiagoa da.

motozikleta motorren bolumen Korean, 650 "kubo" eredu klase araberakoa iritsi. Gehien erakarri zale arreta bi gurpil eta distiratsua streetfighter indartsua, nahiko erraza kudeatzeko eta mantentzeko gidatzeko.

Hyosung

Koreako konpainia Hyosung, motozikleta Korea teknologia% 70 sortzen du, 1979an eratu zen. enpresaren egoitza da Changwon hirian dago. Harrigarria bada ere, herrialde bat non bi gurpileko gehiago popular lau gurpileko, Hyosung "burdinazko zaldiak" fabrikatzaileak garrantzitsu bakarra da.

1986 arte, konpainiak Hyosung ezaguna zen etxeko Hego Koreako merkatuan bakarrik. akordioaren ondoren aldatu Egoera Japoniako taldean Suzuki sinatu zen. enpresaren produktu Une horretatik aurrera egin da mundu arena ezaguna bihurtu da. eredu Hyosung Cruise oharra 125 Korean motorrak agertuko Europan hasi zen. Honaino haiei buruzko europarrek eta ez dute entzun.

Koreako Cruise lehen eredua izan da arrakastatsua gisa aitortu eta motorrak familia oso bat abiaraziko da, baina ez denak hedatuago bihurtu dira. 2008an konpainiak zen ustiategiak handiak xurgatu eta bere izena aldatu. Orain Korean motorrak eta ATVs horiek S & T Motors marka pean ekoiztu. Produktuen kalitatea ez da aldatuko, eta, oro har, maila egokia da. profesionalek lanpetuta ehunka, eta bere lanaren fruituak ekoizpenean zenbait dozena estatu eskuragarri. fabrikatu ekipamendu artean bi errepide eta bidaia, Korean motocross motorrak ditu. Hori dela eta, hartzaile enpresaren oso zabala da.

Daelim

Hyosung, Korea ezagun motozikleta marka Daelim gain. Hau beste nahiko ezaguna etxeko marka da. Kezka Daelim Industrial 1939an sortu zen, eta jarduera sorta zabal bat arduratzen, eraikuntza eta ekipamendua hainbat ekoizpena da. Beste gauza batzuen artean, enpresak honako klase motorrak sortzen:

• itsas bidaiak;
• trafiko-ereduak;
• choppers.

1978an, Daelim taldeko Japoniako marka Honda kontratua sinatu du, eta hasieran 90 hamarkadaren enpresaren produktu Europako merkatuan sartu zen, baina inoiz ez zen aurrera ez baita irabazteko gai. Aldi Suzuki eta Honda arteko abiadura lehiaketa moduko bat hasi zen inguruan, korporazio saiatu perfektua bizikleta sortzeko. Emandako bi marka duten enpresek Korean kontratuak, dagoeneko esan bezala, gertaera hauek ospatu herrialde honetan. Honda azkenik munduko berandu '90s agertokian, galdu ostean, konpainiak utzi du handia inbertituko Daelim ere. Orduz geroztik, Koreako kezka salmentak jaitsi zen, eta Hyosung betiko etxeko merkatuan lider gisa ezarri.

Daelim orain bigarren Korea irtengo motorrak ekoizteko. Etxeetan, dira eskari dute, baina ia ez atzerrira esportatzen. Hyosung, agian Koreako marka bakarra, zeinaren "burdin zaldiak" nahiko ona erosi atzerrian.

Era motorrak ekoizten famatua auto marka, hala nola, KIA eta Hyundai gisa. Hala ere, ari dira ezagunak, etxeko merkatuan bakarrik. Baina bada eskaria handia da erabili, enpresa horiek gehiago autoetan espezializatuak baitira. Agian hori dira Hego Korea eskuragarri motorrak guztia.

zabaldu

Sobiet errepublika In Korean motorrak ez dira popular. Preference da, oro har, beren lehiakideen Japoniako eman. dirua Koreako teknologia eskatu dela eta, Japoniako unitate bat erosi ahal izango duzu, modu ez kalitatea baino okerragoak dira. Moskuko Korean motorrak, ere bete ezin hainbestetan. Hiriburua biztanleek markako modelo japoniarrak kezka lehentasuna eman. Hala ere, Korean Hyosung motoa batzuetan Moskuko biker-biltzen batzuk ikusita. Errusiako barnealdean dagokionez, ez dago oraindik sentitzen eroso etxeko "Izhi" eta "Ural" rekin "Yavami". Hala ere, hiri handietan modan Txinako scooterretarako sartuko hasi dira.

Ez hain triste

Jakina, "Koreak" kalitatea hobetu urtez urte. Hala ere, orain arte ez dutela ezin da deitu lehiakideen merezi Japoniatik motorrak. Ez ziren puztuta Korean teknologia prezioak gero, merkeagoa Txinako merkatuan azkar ordezkatu egingo litzateke.

Laburpena: Korean motorrak erosi ahal, ezin baduzu bigarren eskuko jasan Japoniako ereduak. Posible da, halaber, praktikatzeko beraientzat hasibe pilotua ez "burdin zaldiak", batez ere, kirol aukeren klaseak zenbait gidatzeko esperientzia badu.