M52 ibilbidearen gaineko istripuak edo Chuysky traktuko Bloody Harvest

Biysk hirian, Biya ibaiaren gaineko zubiaren aurrean, Chui errepidea asfaltoa exekutatzen hasten da, edozein motoristek Altai osoan barrena gidatzeko eta Mongoliako mugara iristeko. Autopista honek oso pintoreskoak diren lekuak zeharkatzen ditu, turistek zerbait ikusi dezaten.

Mendien arteko zazpi ibaien haranaren edertasuna, igarotzen da - Hemen guztiok joan daiteke.

Zer da - M-52

Autopista federal M52 - Novosibirsk-Tashanta ondo zolatu eta erosoa gidatzeko, eta autopista zati bat baino ez da. Baina bideak ez du barkatzen akats eta errukiorra. Ez kontatu trafiko istripuen kopurua Chui tratamenduan. Eta gidariaren ohiko gidariaren arabera, M52 errepidean dauden istripuak autoko piezen bidez markatzen dira - bolantearen zati bat, cardan ardatza edo beste zerbait. Eta pista 953 kilometroan (hau da, hau da, bere luzera) errepidean hondakinak biltzen ditu. Eta "monumentu" horietako bakoitzaren atzean norbaiten zorigaitza da. Bidean zehar joaten diren pertsona guztien edificación badago metalezko piezak, baina nor geldituko dira? Azken finean, negozio edo aisialdiaren presaka, zure maiteak edo zerbait berria ezagutzeko ... Bere omenaldi odoltsua biltzen ari da Chuysk-era.

Historia pixka bat

M52 errepidean dauden istripuei errepide konplexuagoa edo konplexuagoa egiten zaie. Bereziki aberatsak dira Altai mendiak, non tokiko antzinako errepidearen arauak ikasi ahal izango dituzu. Azkenean, merkantzia-karabanak hemen ibili dira antzinatik. Nahiz eta duela milaka urte Txinako erregistroetan, aipatu Mungal trafikoa, Chui modernoko gunea zen.

Mugimenduaren arauen hausteagatik, heriotza hartu zen kontuan, beraz, ez zen nahikoa pertsona hautsi. Eta arauak sinpleak ziren. Zabala gailurretan, non ezinezkoa baita ere oinez ibiltzea, zaldiak ez bezala, bonba bat deitu zitzaion. Caravan bomber hurbildu ahala, gidaria aurreratu eta kapela jarri eta gero itzuli zen, eta karabana aurrera joan zen. Txapela etzan zen bitartean, ez zen karabana aurrez aurre zegoen bat.

Chuysk trapezioa 1901. urtean hasi zen lanean. Bi urtez, I. Bil-ren ingeniariaren gidaritzapean, karabanentzako bidea biratu zen bi gurpileko taratak txikiak egiteko. Eta ferry-pasabideak instalatzea bidaiaren denbora asko murriztu zen.

1916an, bidea zeharkatu genuen bidea gaur egun ezagutzen dugun bidea, V.Shishkov-ek zuzendutako espedizio bati esker. Eta 1922an, trafikoak egoera esanguratsua lortu zuen arren, askoz beherantz egin zuen eta konponketa handiak behar izan zituen.

30eko hamarkadan, errepidea berdindu zen, ferryak zeharkatu zitzaizkion zubietarako, haustura bat, pala, palanka eta gurpil-aulki baten laguntzaz luzatu eta hobetu zen. Lana lan gisa erabili zuten tokiko biztanleek eta erreprimitu egin ziren. Egoera klimatiko oso zaila eta lan fisiko astuna dela eta, milaka pertsona hil ziren. Zaharrak esan ziguten ez zutela ehortzi, besterik gabe, gorputzak errepidearen azpian jarri zituzten edo errepidean hobi batera bota zituzten. Egia bada, orduan, pista literalki hezurretan dago.

Bizitza M52-k hartutako pertsona ospetsuak

Jende arruntek ez dute heriotza guregandik hartzen. Trafiko istripuak M52 errepidean erreklamatu asko bizi ziren, ez zuten jende ezagun askorik. Beraz, 1995eko abuztuaren 21ean, T. Snezhina abeslaria hil zen, 5 pertsona gehiagorekin. Minibusekin bidaiatzen zuten, eta MAZ-rekin kolpatu zuten.

2003.02.22 - Barnaul Alkatea, V.Bavarin, hiltzen ari da, eta bere M52k ez du aurrez aurre utzi. Bere emaztea ere izan zen autoan, eta larri zauritu egin zen.

2005.07.07 - Altai Lurraldeko gobernadorea, Mikhail Evdokimov umorista ospetsua, hil egiten da. Bi pertsonek ez zuten bizirik jarraitu M52ko istripuarekin. Zortea izan zen bizirik jarraitu Galina Evdokimova, gobernadorearen emaztea bakarrik.

Pistan istripuen biktimak 2016an

2016ko urriaren erdialdetik bakarrik, istripu garrantzitsuak zeuden 11 istoriotzat, 8 pertsona hil ziren eta are gehiago sufritu zuten. Zoritxarrez, m52 pista eta haurrentzako istripuak izan genituen. Hondamendi masiboak izan ziren hiru edo gehiagoko autoak, frontoien kolisioak, autoak, kamioi astuna, autobusak eta gasolina bezalako istripuak. Eta hau 2016an bakarrik dago!

Ez aukeratu Chuysk trafikoa, norengatik barkatzea eta nora joatea. Ez ezazu barkamena eskatu errepidean eta abiadura gainditu baino lehen, eta eguraldiaren baldintzak aldatu egiten dira, kontrolatzaile askok ahaztu egiten baitute.

Nork daki zergatik egiten diren istripuak hainbeste errepidean? Agian eguraldi txarra baldintza errudunak dira, agian gidariaren arreta, edo agian bizi diren pertsonekin haiekin hartutako arimarik gabe. Baina istripuak jarraitzen ...