SUV "Hyundai": zehaztapenak, argazkiak eta iritziak

Azken urteotan, automobilgintza merkatuan oso modu aktiboan berritu da eredu berriekin. Eta fabrikatzaileek zaleei harritu egiten zaizkie ohiko soluzioekin. Beraz, adibidez, duela 15 urte inguru, inork ez zezakeela uste "Hyundai" SUVa agertuko zela. Orain arte, enpresak sortutako gurutze asko daude. Eta merezi du eredu bakoitza bereizita.

Eredu ospetsuena

Zein da SUV "Hyundai" eskubidearen jotzen da gehien? Hori da zuzena, Tuscon da. Eta iaz (2015eko otsailaren 17an) hirugarren belaunaldiko SUV "Hyundai-Tussan" agertu zen. Hau da gurutze ultra-modernoa, eraikuntza kalitate bikainekoa duena. Hirugarren belaunaldiko lehen begiratuan, askoz ere modernoagoa, teknologikoa eta ikusgarria dirudi, bere aurrekoek ez bezala.

Makina honen dekorazio nagusia falshradiator parrilla da. Hiru chrome marrak zabalera osoan zehar pasatzen dira. Oso ondo sareta integratu optikako aldeetan. Oso moderno eta ederra dirudi. Irudia argiztapen dotoreekin osatua dago.

Baina ez dut nahi askoz arreta jarri nahi. Kroskoaren barrualdea ere interesgarria da. Bolantea funtzio anitzekoa da bereziki erakargarria. Erdiko kontsola-garatzaileek konpilatu egin dute oso arrakastatsua, tresna instrumental ultra-modernoarekin bat datorrela. Irakurketak ahalik eta ondoen irakurriko dira. Aipagarria da multimedia zentroari esker, jabearen telefonoak bluetootharen bidez kudeatu ahal izatea. Ukipen-pantailaren azpian pixka bat klimaren kontrol unitatea da.

Eta, azkenik, kalitateari buruz. SUV "Hyundai" berriek hauen harro dezakete. Barruko plastikoak erabiltzen dituen arren, dena oso garbi ikusten da. Eta ehuna ona zen. Bide batez, apaindegia eskaintzen da, jatorrizko larruzko akabera-materiala nagusitzen baita. Baina kuota bat da.

ezaugarriak

Toskanak adierazle tekniko onak ditu. Kontuan izan behar da autoa bost motore desberdinekin eskaintzen dela: 135 eta 176 litro. a. (Hauek dira gasolina unitateak), baita 115, 136 eta 184 litro ere. a. (Diesel). Goiko azken motorrak bultzada dinamikoa duen turbo-kontagailua dauka.

Autoaren xasis erabat independentea da. Fronten mezuak "McPherson" eta atzeko atala dira, lotura anitzeko eraikuntza.

IX-35

Off-road autoa "Hyundai" "Tussan" aipatutako ereduaren oinordekoa da. IX-35a sortzeko, garatzaileek hiru urterako eta 225 milioi dolarreko zenbatekoa hartu zuten. Fabrikatzaileak, hasiera batean, gurutze bat ez ezik, AWV mitikoen lehiakidetzat irabazi nahi zuen. Eta emaitza "Tussan" notorioa ez zen bakarrik ordezkatu zuen auto bat izan zen, baina hura baino hobea izan zen.

Itxura oso dotore bihurtu zen, baina guztiak garatzaileek lerro nagusiak kontzeptua jarraitu zuten. Baina, aldi berean, makina oso indartsua eta kirolekoa da. Lehenik eta behin, pertsona bat, gurutzaketa hau begiratuz, hexagono eta chrome estalitako erradiadorearen sareta nabaritzen da. Aldi berean, airearen sarrerarik ikusgarriek osatzen dute. Amaitu kanpaiaren erliebe bihurguneen irudia. Baina nabarmentzekoa da burua optika. Fokuak apur bat joan autoaren hegoak nabarmentzen dira.

ezaugarriak

Beno, zer gehiago Hendai hau harro dago? Off-roader IX-35, 2013 ondoren ekoiztu, motore nahiko ona harro. Errusian, 2 litroko 150 litroko motorra dago erabilgarri. a. 136 eta 184 litroko diesel motorrak. a. Interesgarria da DT-ekin lan egiten duten motorrek presio murriztua zehar ihes-gasak birziklatzeko sistema bat izatea. Horrek SUVa ez da soilik ekonomikoa, baizik eta ingurumena errespetatzen duena. Bide batez, gurutzeak "automatikoa" eta "mekanika" (nonahi, 6 abiadura) eskaintzen dira.

Eta off-road auto honek ekipamendu oso ona du. Oinarrizko ekipamenduek AUX eta USB konektoreak dituzte, musika kontrola ( bolantean kokatuta ), eserleku guztiak, bolantea doitzeko doikuntza, ispilu elektrikoak (berogailuarekin ere), leihoak eta aire girotua. Pertsona batek aukera gehiago nahi baditu, apartekoa ordaindu beharko duzu. Baina klima kontrolak, gurutzaldi, argi eta euriaren sentsoreak lortuko ditu, bolantea berotzen, teilatu panoramikoa (eguzkia ere izango da), bi xenon optika eta askoz gehiago.

IX-55

Hau da "Hyundai" beste SUV bat, arreta merezi duena. Bestela, Veracruz ere ezaguna da. 2007az geroztik eredu hau sortzen da. Autoa Hyundai Santa Fe-tik hartutako plataforma batean sortua da (auto honi buruz beranduago jakinaraziko zaio).

IX-55 zazpi kaleentzako aparkatuta dago. Ibilaldi luzeen zaleentzat auto bikaina. Interesgarria da eredu berria eta independente bat izatea, eta ez da aurrekoaren aldaketa eguneratua. Diseinua hain bitxia zenez. Garatzaileen kanpoaldeko elementu batzuek "Lexus" eta "Infiniti" enpresek sortutako SUVak hartu zituzten.

Barruan audio sistema bikaina, larruaren barrualdea, gurutzaldi kontrola eta egur-panela garestiak ditu. Eta hau da oinarrizko ekipamendua! Aukera osagarriak eskaintzen dituzten parroktronikoak, kuxin kopuru handia, sentsoreak, eta abar. Baina garrantzitsuena autoko autoen portaera da errepideetan. Auto hau ez dago errepide txarrik, pits, zulo eta leizeak. Eta hau da nagusi nagusia.

Adierazle teknikoak

IX-55 bi bertsio daude. Lehenengoa 3.0 CRDI AT da. Autoa honen gehienezko abiadura 190 kilometro orduko da eta ehuneko 10eko azelerazioa 10,7 segundotan. Motorraren laneko bolumena 2959koa da eta edukiera 239 litrokoa da. a. Fluxua 9,4 litro erregai da 100 km-ko ziklo mistoan.

Bigarren aldaketa 3.8 AT da. Gehienezko abiadura berdina da. Baina overclocking ehun bat denbora askoz gutxiago hartzen du - bakarrik 8,3 segundotan. Laneko bolumena ere handiagoa da - 3778. Eta potentzia 260 litrokoa da. a. Kontsumoa aurreko kasuan baino pixka bat handiagoa da: 9,6 litro.

Ezaugarrietariko bat EBS, ABS, ESP eta baita anplifikadorea bikoitza da.

Hyundai Santa Fe

Orain Hyundai auto honi buruz kontatu beharko zenuke. SUV-ak, modelo-mota nahiko desberdina dutenak, beren ezaugarriak dituzte. Eta Santa Fe kasuan, ezaugarri nagusia pakete aberatsa da, leuna, baita luxua eta erosotasuna ere. Horrelako ezaugarriengatik, eredua sarritan alderatzen da Estatu Batuetako ordezkariekin.

Goi-optiko nabarmena oso arreta erakartzen dute. Eta, oro har, diseinua oso arrakastatsua da. Barrualdea ere! Negozio klasean autoaren barrualdea antzematen da. Begiak korronteak nola egokitzen diren azaltzen du, eta tresna-panela oso ergonomikoa da, oro har. Bakarrik kalitatezko materialak apaintzeko erabiltzen ziren. Barruan daude "zuhaitzaren azpian" panelak ere. Oro har, auto ikusgarria, arrazoirik gabe, atsegina da.

motorretan

Hasieran, gasolindegi bakarrak bi Hyundai-Santa Fe harro izan zitezkeen. Off-road autoa 2 litroko 136 zaldun motor bakarrik eta 179 litroko "sei" V formako bat dauka. a. Bere bolumena 2.7 litro izan zen. Eskuzko eskuliburu-kaxen kontrolpean bakarrik lan egin zuen lehenengo motorraren motorrak gurpil-unitateen aurreko aldaketak bakarrik zeuden. Unitate indartsuagoak "automatikoak" izan ziren. Apur bat geroago, motorraren linea berritu zen, 4 zilindroko 150 zaldiko 2.4 litroko 16 balbula dituen motor batekin.

Baina lehen horiek ekoizten dituzten modeloen ezaugarriak dira. Orduan turbodieselaren 2.2 litroko motorra zegoen, eta 197 litro ekoiztu zituen. a. Motorra dela eta, autoak ehunka kilometro bizkortu besterik ez du egiten 9.8 segundotan. Motor hau duen modeloaren abiadura maximoa 190 km / h da. Eta kontsumoak 6,6 litro bakarrik ditu ziklo mistoan.

Ondoren, 2,4 litroko 174 zaldi gasolina unitate zen. Eta 2010ean, "Santa Fe" -ren azpian, 3.5 litroko 376-strong "sei" jarri zuten martxan.

"Terrakan"

Hyundai modelo honi buruz hitz pare bat esan beharra dago. SUV-a, goiko argazkia eman zen eta berrikuspen kontrajarriak jaso zituen. Baina, hala ere, bere deia aurkitu zuen. Bere azpimarratzekoa da zarataren isolamendu bikaina. Nahiko abiadura handietan (140 km / h eta gainetik) kabinan lasaia izango da. Barrualdea ez da txarra. Bereziki ongi itxura duen egur-bolantea moztuta. Gidariaren eserlekua servo-unitateekin hornituta dago, hau da, praktikoa, eserlekuaren posizio guztietan erraz egokitzeko.

Gurpiletako kanpaiaren azpian instalatutako motor indartsuena 3.500 litroko V-formako motorra da 200 "zaldi" motarako, eta 4 abiadura "automatikoa" kontrolatzen du. Oraindik ere 2,9 litroko turbodieselarekin kanbioaren azpian dago, 150 litro ekoizten ditu. a. Oro har, "Hyundai" ona ere bada.

Off-road autoak kilometrajea jasotzen dute hainbat berrikuspen. Funtsean, jakina, positiboa. Konbinatzen badituzu, hau da Hyundai-tik gurutzatutako jabeek: makinak fidagarriak, iraunkorrak eta ekonomikoak dira. Erregaiak pixka bat doa eta zatiak oso merkeak dira. Behar izanez gero, gurutzeak oso ondo moldatzen direlako. Eta, jakina, trafiko handia eta manipulazio bikaina nabarituko dituzu.

Oro har, SUV zabala, erosoa eta fidagarria behar baduzu, seguruenik aukera dezakezu Hyundai-tik gurutzatzen laguntzeko.