Toyota Land Cruiser Prado 150 miresgarri SUV bat da

Toyota Land Cruiser Prado 150-k oso gutxitan aurkitutako eredu horietakoak dira, eta bereziki fabrikatzailerik hoberenaren mirespena sortzen dute. Autoak hauek bizi dira, marka ospetsu baten izena ez den izen bat deitzen zaie. Arraroa da norbait deitu izena izen osoa entzutea - Toyota Land Cruiser. Pradoko edo Land Cruiser aipatu ohi dira.

SUV honen jabeek beren autoaren izenaren tonu arduragabekeriaz esateko nahikoa dute: "Prado" edo "Land Cruiser" beren egoera eta anbizio handia erakusteko. Izan ere, makina hau bere jabearen gustu bikainena da, kalitate, arraza, erosotasuna eta pragmatismoa aintzatesten ditu batez ere. Berehala "Landareak" nabarmentzen hasi zen Land Cruiser-ren ondoren, SUVek ez dira klase ertainik. 1990. urtean, Cruiser lerroa "komertzial" eta "erosoa eta erraza" zen. Bigarrenak Prado izen gehigarria lortu zuen, jatorria ezezaguna baita. Etxe eredu kontsonantearen izenarekin lotuta dagoen edo "belardian" hitz italiarrarekin lotuta dagoen ala ez adierazten du, SUVren gaitasun harrigarria sinbolizatzen du errepide txarrak desplazatzeko.

Toyota Land Cruiser Prado 150aren historiako une garrantzitsu bat da, hau da, Errusiako ofizialki agertu zen dieselen aldaketa lehenengoa. Prado zale askoren desatseginari esker, autoaren irudia aldaketa esanguratsuak izan ziren, aurreko 120. bertsioaren kopia estuagoekin alderatuta. Arrazoizko ibilgailuen arrazoia ere luzea izan zen atzeko spoiler bat, gurpila arkuen zirriborro zorrotzagoa zen, kanpaia sakonagoa, eta, bide batez, Land Cruiser 2012ko linea berriaren ezaugarri nagusia da.

Ibilgailuaren lurreratze altuera apur bat handitu egin daiteke egokitutako airezko esekidura erregulagarri baten bitartez, bidaiarientzako lurreratze / jaregiteko prozesua errazteko. Prado 150 Toyota Land Cruiseraren barruko diseinua aldatu egin da. Nabigazio-unitate bat izan zen, ukipen-pantailaren bidez, klima-kontrol sistema bereizi bat, MP3 eta DVD onartzen duen audio sistema eta 6 disko-aldagailua dituena. Horrez gain, beso-kutxa batean iPOD, USB eta AUX sarrerak daude.

Aldaketa esanguratsuenak blokeo- panela diferentzial mekanikoa desagertzea izan da, botoi elektroniko bat ordezkatu baitzen. Baina hareatza basamortuan edo zingira eremuetan gidatzeko zaleek ez lirateke kezkatu behar. Toyota Land Cruiser Prado 150 torsenaren marruskadura handieneko diferentzia mekaniko bat dago oraindik. Kontrolatzen duen sistema aldatu egin da.

Atzeko eserlekuan bidaiariak orain aurrean eserita daudenek baino erosoagoa sentitzen dute. Kanpoko klimatizazio sistema independentea erabili dezakete, eserlekuen atzealdeko eserlekuak, beso eta edontzi erosoak dituzten sofa tamaina ikusgarria.

Inpresio atsegina igorpen modifikatudunek sortzen dute ere, itxura zehatzagoak. Orain akuario bat bezala gelditu da, nahiz eta betaurrekoak tonu ez izan. Ekipajearen atal berria, objektu simetrikoaren ikuspegi osoa eta argia ematen duena ere ondo pentsatu da. Bosgarren atea irekitzen duen heldulekua orain ikusezina bihurtzen da - marko numeratu batean nitxo batean ezkutatuta zegoen.