"Toyota-Mark-2", a body 110: Ibilgailuen deskribapena, balorazioak, ezaugarri

Mark II Toyota of - mitikoa eta maiteak nazioarteko komunitatearen errepide makina osoa dute. Bere kreditu-eredua 30 urte baino gehiago fabrikatu eta aro oso bat dauka, gurtza Japoniako auto bat sortzeko.

of "Mark" historia

Lehenengo belaunaldiko eredu argia izan zen 1968an. bosgarren eredua lehen From, "Markak" batez ere herrialdeko popular ziren. zazpigarren belaunaldi Toyota Mark II Tourer V bertsio bat jaso du gehiegi elikatutako motor indartsua hasita, hasi zen beste herrialdeetara esportatzen. Une horretatik aurrera autoan poliki hasi megapopular mundu osoan bihurtzeko.

gaur belaunaldi bederatzigarren azken autoa, izena "Mark 2" lizentziapean argitaratuta. 110 body asko aldatu autoa, aurreko bertsioak. Autoak epea ekoiztu ziren 2000 eta 2004 artean. Honen ondoren, bederatzigarren belaunaldiko ordezkatu zuen Mark X. "Toyota Mark 2" 110 body azken auto serie eta Japoniako automobilgintza aro bat itxi zen. 4 oharra urteetan, "Mark" botoia behin bizi restyling bat.

aldakortasuna

"Mark 2" beti auto praktikoa izan da, esan bezala, egunero da. Roomy sedan familia bidaiak lanera egokiak eta are distantzia luzeko bidaia da. Aldi berean, bakarrik geratzen gidari batera, autoa erakutsi espaloi gainean gai direla. Beraz, nahiz eta stock aldatzea egun honetan popular gabe bertsioa.

Kanpo -mota ibilgailu "Toyota-Mark 2" 110 body

bederatzigarren belaunaldiko itxura bere denbora etortzeko. 2000ko hamarkadaren hasieran, noiz auto enpresa guztietan saiatu ikusleak harritzea, zerbait berria, Toyota ohiko zorrotz eta zuzen gorputza estilo "Mark 2" irtenda. 110 aktibatuta gehiago biribildu gorputza, beraz, ez galdu xarma eta berezitasuna. Autoa zen oraindik luxuzko sedan luze bat.

"Mark 2" sortu zen exekutiboa class Europako enpresa, hala nola BMW edo Mercedes gisa lehiatu. Hori dela askoz eta forma batzuk maileguan, baina, oro har, autoa lankideek oso desberdina begiratzen. aurreko belaunaldi baino handiagoa bihurtu da 6 zentimetro eginda. Sedan bertsio estandarra itxura xume eta nekez nabarmentzen masa gris batetik. aldatze batean Tourer autoa gorputza kit osagarri bat dela kirolzaletasunarekin ematen ditu. Bertsio hau batez ere ezagun bihurtu da. aurreko eta atzeko optika Forma ez da aldatu, baina aldaketak egin ziren bera argituz. "Mark 2" aurki dezakezu tindatuak argi eta abar diodo argi batekin.

2002an, aldaketak alboko ispiluak, ate heldulekuak eta enborra eta parrilla ziren. atzealdean dago chrome elementuak, hain ezagunak urte horietan On. Chrome gainetik enborra on line erradiadorearen parrilla dagokion eta lainoa lanpara eman autoan gehiago ordezkaria. Era hamaikakoa replenished dotore geltokia bagoi "Mark 2" 110.

Sedan eta geltokia bagoi gisa Tuning ezaguna da egun honetan. Artisauak eta Japoniako kultura mundu osoko zale itxura eta Teknikoki eredua finketa dira. eremu zabala da: "Mark" from sortuko show-autoak jarrera estiloan, eraikitzeko autoak lehiaketetan irabazi duten eta abar Drifting.

berlina auto

autoaren etxeko merkatuan soilik ekoiztu zen geroztik, eskuineko disko bertsio bat bakarrik dauka. Baina Japoniako zaleek ez da oztopo bat - besterik errepideak Russian on Japoniako klasikoak kopurua begiratu.

Lehen aldiz kabinan izanik, zaila da kirol-auto iradokizun bat emateko. barne dekorazioa guztiz erosotasuna eta funtzionaltasuna inguratuta dago. are arraro bihurtzen da, nola adibidez, negozio Sedan noraeza lasterketa gozagarriak eta beste proiektu plataforma bihurtu da? Japoniako zale ohi dira bota behar ez diren barruko guztiak, eraldatzeko kirol ekipamenduak batean. Eta alferrik da, "Mark 2" (110 box) delako ikusgarria funtzionalitate dauka.

Osagaiak Beizama jabea abiadura kontrola, klima kontrola, unitate elektrikoa, berogailua eta parktronnik eskaintzen du. Not 2000ko hasieran txarra. Gehiago autoa ez zen gehien bere klase garestiena. Arazo bakarra - bere "itxialdia" da. Japoniako badakite beren maisulanak partekatzeko global automobilgintza komunitatearekin bitartean.

Moztu ohiko plastiko zura txertatzen azala ezberdina izan daiteke. Azken Arbel bertsioa itxura luxuzko. Osagaiak Beizama multimedia-zentro kontsolan pantaila bat eskaintzen du. Egokitze eta funtzionalitate zehar ikusten da. gidaria eta bidaiariak, botoiak eta funtzioak eserlekua doikuntza, ispiluak eta beste gauza batzuk egiteko pluraltasuna da.

erosotasuna

Atzeko bidaiari izango Vips gogorik. Bi eserleku betetako bidaia atsegina erosotasun guztiak ematea. Funtzionala atzeko eserleku ez dira aurrealdean baino askoz txikiagoa da. eredu garestia aurrean eserleku headrests batean monitore osagarriak eskaintzen dituzte. Gainera, autoan bosgarren bidaiariak ez jotzen da behartsuetan behar da, ez da luxuzko enpresa klase batean ohikoa den bezala. atzera errenkadan hirugarren bidaiari nahiko gizon handi bat bihur daiteke, ia ez dira beste batzuk embarrass. "Mark 2" - the sedans gehien zabal bat. Beraz izaten jarraitzen du egun honetan da. Gauza bera gertatzen da enbor buruz esan daiteke.

"Toyota Mark 2": Ezaugarriak

ekoizle belaunaldi bederatzigarren guztiz abandonatu diesel motorren erabilera. Garatzaileei erregai-sistema aldatu egin presio pean. Beti 4 urtea auto 6 eredu ezberdinetan egindako. bi litroko motorra 1JZ-FSE 160 zaldiak bakoitzak boterea. Aukera bat iraunkor guztiak gurpila unitatean ditu. 3 eskaintza osoa motorra jarraituz 2,5 litroko bolumena batekin. Aurrean gurpileko eta guztiak gurpila unitatean bertsioak eman ziren 200 zaldi. Gehiegi elikatutako motorra 250 adina estutu.

Boteretsuena bertsioa - 3 litro eta 220 zaldi. Gehienez auto hau abiadura 210 km / h, kaxen automatikoak hornitua eta "jan" 100 km bakoitzeko askoz 15 litro da. Konparatzeko, ahulagoa bertsioan 10 litro sartzen. Ekonomikoa "Mark 2" ezin da deitu.

Kostua Mark II 110 body

ibilgailua, nahiz eta denbora nahiko erronka bat izan zen at erostea, baita Errusiako merkatuan ez da ofizialki emandako "Mark 2" 110. erabiltzen autoak prezioa gaur asko aldatzen dira. autoaren egoera txarrean egon 150-200 mila errublo erosi ahal izango dira. Baina normalean, japoniar arraroak eta mitikoaren horien jabeek beren autoak ikusten, beraz, normala da "Mark 2" (110 body) kostua 400 mila batetik hasten da.

You aukerak eta garestiagoa, 1 milioi errublo eta gehiago eman ere aurki daiteke. Zen dena diru zenbatekoa autoan inbertitu aurreko jabeak orrian. Baina orain ere, "Mark" erostea - inbertsio errentagarria da. aukeratu duzun ekipamendua onean eta zentzuzko baldintza bat ere aukera badago, autoaren oso denbora luzean jabe berriak iraungo du. Azken finean, zaharra Japoniako kontzientzia egin eta irteera prest 20-25 urte baino gehiago konponketak gutxieneko inbertsio batekin.

Laburbilduz

Mark II - makina guztiak maite du. erosotasuna eta enpresa klase batera - norbaitek For Drifting eta kale lasterketak, besteentzat lotzen da. eredua edertasuna da unibertsala dela. Toyota ditu behin sortu kondaira bat, zeinen autoritate da oraindik unshaken. Popular bakarra bederatzigarren belaunaldi, baina baita aurreko hiru da. Aurkitu "Mark" lehen bertsioa, jakina, oso zaila da, baina egia Japoniako auto zaleentzat aldeko bederatzigarren belaunaldiko mugarri bat da, bigarren "Mark" aro amaitu delako. Jarraitzaile Mark X ez ditu jendearen maitasuna eta aintza aurkitu, ordea, eta kalitate handiko auto bera da.