"Ural-5920" - makina bat ez dela behar errepideetan

Segimendua lur ibilgailu guztiei "Ural-5920", lehen aldiz, automozio muntaia line Miass iritsi zen 1985an. Transbordadore helburu nagusia merkantzia garraio zen eremuen lur bereziki zaila, hezegune barne, eta elur-estalitako lur ere, -40 eta +60 gradu Celsius arteko aire tenperatura batera.

Ibilgailu guztiak-lur deskribapena

Makina bagoi zirkuituko deiturikoak muntatu egitura bat, adibidez zenean gidariaren eta makinaren kabinan bidaiariak zuzenean antolatu dira aurreko gurpilak baino gehiago (kasu honetan pistak ere).

Kasu honetan, "Ural-5920" nolabait esateko, egituraz banatzen horizontalki bi zatitan:

1. muntatuta motorra, kabina, merkantzia plataforma eta powertrain osagaien markoa.
2. Chassis, bereizi bi crawlers instalatuta daude eta markoaren ordezkari, bere osagai guztiekin.

ibilgailua, eta bidegurutze inguruan handiak gainditzeko gaitasuna controllability bermatu pivotable bogie ardatz bertikal bat, baita mugitzeko (swing) luzetarako norabidean abilezia inguruan.

Etetea dura mota leuna paseo lur ibilgailu ona ematen du. Rollers beldarrak pneumatikoak, bertan barrunbean airea ordez masa harroa of bete zen gurpilak ziren. Sami crawler web indarra handitzeko eta murrizteko luzatzen altzairuzko kableak indartua.

"Ural-5920": zehaztapen teknikoak

• ondasun pisua gehienez 8 tona izan zen.
• lur ibilgailu pisua - 22,5 tona.
• lurzoruaren gainean Batez presio zehatz makinaren erabilera osoa batera - 0.22 kg / sq cm.
• Erreserbatu lurrari abiadura - 30 km / h.
• The erregaiaren kontsumoa batez besteko zenbatekoa 100 kilometro bakoitzeko - 100 litro.
• zeharkaldia igotzen malda The -% 58.
• 1.8 metro - ura oztopo zehar sakonera.
• power Unitatearen ahalmena garatu - 210 l / s.

"Ural-5920" aktibatuta nahiko arrakastatsua autoa, askotan beren ezaugarri atzerriko kontrako gainditzen. Baina horretarako kreditua da soilik partzialki Ural Automobile Landare diseinatzaileek jabetzakoa. Izan ere, guztiak-lur ibilgailu asmatzaileak jendea oso bestelakoak ziren.

Lan Start guztiak-lur ibilgailua

a liburuetako gaitasun onekin lur ibilgailu berri bat sortzeko auzia 1960an sortu zen. Garai hartan, Sobietar Batasunaren inor bizi lurraldeen garapen aktiboa hasi zen, eta garraiolari erosteko atzerrian zegoen errentagarriak direla eta haien kostu handia. Beraz, senior kudeaketa erabaki bat etxeko guztiak-lur ibilgailu sortzeko. dagokion ordena lortu digu diseinatzaileak. Eta lana oraindik inportatutako autoak hainbat kopia zen erosi, nolabait esateko, lagina egiteko azkartzeko. Kasu honetan, etxeko guztiak-lur ibilgailua, izan ere, behar ez zuela eman "atzerritarrak" ezaugarrien gain, ere behar da lehendik zegoen ekoizpen-makinen azpian bateratzeko. Hau guztiak-lur ibilgailuaren erabilera dagoeneko fabrikatu osagaiak eta batzarrak ekoizpena ahalbidetuko luke. Horrez gain, Zinta berrirako gidariak prestatzeko prozesua murriztea litzateke, osagai berriak eta ekoizpen eredu nortasuna delako. Hau da, makina edozein gidari kudeatzeko kamioiak ohiko funtzionamendu-esperientzia duten gai izango litzateke.

guztiak-lur ibilgailu garapena 1970 urtean hasi zen, eta 1972an bazen esperimentala lur ibilgailu bat bertan jaso ditu indizea NAMI-0157 BC.

"Ural-5920": fabrika ereduak eta prototipoak

US-0157 BC serieko Ural-375 oinarrituta sortu da. Ia zen goitik erantsita, motorra markoaren eta kabinako xehetasunak guztia, Urals oinarrian maileguan. Ardatzak ZIL hartu. Jatorrizko diseinua irtenbide gomazko arrabolen eta sprocket dira, bikoteka crawler ibilbideak antolatu zen.

CONVEYOR probak erakusten norabidea hori bertan mugitu diseinua ingeniari lur ibilgailu sortzeko, eskuin. aldaketa batzuk egin ondoren bi guztiak-lur lagina ibilgailu izango da, marka US-0157M batera. Hori US-0157 eta prototipoa lur ibilgailu "Ural-5920" bihurtu zen.

1974an, Ural automobil landare euren serieko ekoizpen ezartzeko helburuarekin diseinatutako makinen dokumentazio osoa eraman zen.

Baina jarri duzu lur ibilgailu guztien aurretik CONVEYOR gainean, landare ekoiztu bost makina esperimental "Ural-US-5920" proba Tyumen eskualdean korrika egiaztatzeko. baldintzak bertan jartzen ziren prototipoak laster agerian gabeziak kopuru bat, hots, bi ilara arrabolen haien arteko lokatza espazioa clogging liderra moldaketa bat. beldarra web bihurtuz topaketa honen ondorioa. probak ere agerian nahikoa sakea balio bat, hau delako jaitsi patency rover. Ondorioz, prototipoak aurreikusitako 6.000 kilometro ordez soilik erdia, horren ondoren rework fabrika ziren itzuli dira.

Hurrengo gabeziak eta guztiz serie produkzio prest ezabatzea laginak jaso fabrika indizea "Ural-5920".

Bertan behera series

herrialdeko ekonomia of 80 iristearekin batera hasi zen gainbehera, eta egin nahi den snowmobiles masa produkzioa ez da gertatu. Horrexegatik da eskaera igo snegoboltohody ez dela erabiltzen. duintasuna Ez, "Ural-5920", autoaren prezioa, eta horrek nabarmen Antzeko kostuaren azpitik zen, eta ez zuen erosleak erakartzeko. Adierazi urteroko 8000 autoen bolumen (hau da, 70 aurreikusi) 80ko 150 pieza mugatuta ere. Ondorioz, CONVEYOR line ekoizpenean kendu zen, pilatzailea, oso garestia zen mugitzen. Ondorioz, hau osatzeko stop "Ural-5920" askatzea bat ekarri zuen.

Return lur ibilgailu

"Ural-5920" ekoizpena berriro ekin zitzaion bakarra, 2002an, jada ez Miass ordea, eta Yekaterinburg, ibilgailuak bereziak "Kontinente" fabrika batean. Landare ingeniari aldaketak zenbaki bat Zinta errendimendua hobetu duten oinarrizko diseinua egin. lur ibilgailu motor indartsuagoa YaMZ-238 M-2 a ordezkatu zen. Mekanismo birakaria hidraulika berriak jaso. material modernoak eta ekoiztu ibilbideak, euren indarra handituz, eta horren arabera, eta zerbitzu-bizitza. Aldaketa horiek guztiak makinaren gaitasuna planteatu, presio lurraren azalean koefizientea ez da aldatu. Fabrika hasi hainbat forma eta konfigurazio, eta horrek bere aplikazio esparrua handitu ere ATVs ekoizteko. Horrela, "Kontinente" ahaleginak "Ural-5920" esker berriro berpiztu zen.