Aurpegi esekidurak kolpe txikietan kolpatzean: arrazoiak eta matxurak posibleak. Autoak konpontzea

Autoak zaleak, batez ere hasiberriak, autoan lanean edo gidatzean lan egiten duten edozein bidezko soinu beldur dira. Askotan gidatzen denean, aurpegi esekidura etenezina egin daiteke kolpe txikietan abiadura ezberdinetan gertatzen denean. Etengabeko motoristek SRTra joango dira arazoei aurre egiteko, baina kasu gehienetan adituak diren lasterketen diagnostikoa egin ondoren, ez da ezer aurkitzen. Baina kolpazioa izaten jarraitzen du, eta horrekin zerbait egin beharra dago. Ez zaitez presarik xasisaren zati berriak erosteko. Argiaren arrazoia trifle bat da. Arazoa ulertu dezagun, aurrealdeko esekidurak nahiko larriak direlako (500-1000 dolarreko zenbatekoak konpondu), beraz, oso garrantzitsua da kausa zeuk aurkitzeko.

Arrazoi komunak

Soinuak esekidura sistemaren palanketan akatsen ondorioz agertzen dira. Sarritan, errudunak silentblocks dira. Ondorioz, autoa oso kontrolatuta dago. Udaberriaren elastikotasuna galtzeagatik ere kolpatu daiteke, aurreko esekidura lan egiten duena.

Nola bloke isila egiaztatzea?

Diagnostikorako, muntatze laua beharrezkoa da. Pieza horiek gaizki erabiltzen diren zehaztuko du. Muntatze-palanka baten laguntzaz, noranzko longitudinal eta zeharkakoan mugituko da. Erreakzio edo kalteak badituzu, aurrean esekidura-blokeen joka errua da.

Batzuetan palankak tolesgarriak izan daitezke. Ondoren silentblock ordezkatu dezakezu . Horretarako, palanka desmuntatu egiten da eta, ondoren, atala barrutik kanpora botatzen du. Gomendagarria da silikona-bloke berria lubrifikatzea instalazioa baino lehen. Landaketa-azalera ere garbitu behar da. Instalazioa egin ondoren, kolpeak gelditu egin beharko lirateke.

gidari

Nahiz eta automobilgintzarako hainbat zentrotako esperientziadun zerbitzu-ingeniariak estropaden aurkako kausa aurkitu, arazo larria da. Askok berehala gomendatzen dute xurgagailuen estalkia ordezkatzeko. Hemen da, beste bat, autoan zutik, eta kolpe txikien aurrean esekidura ezin ulertezina ez da desagertu. Autoko jabeak beste zerbitzu batera doa, baina ez dago eramailea ordezkatzeko , baina, ondoren, kolpeak ez du desagertuko.

Aurrealdeko esekidura diagnostikoa egitean, autoz hornitutako jabeek zuzendaritza sistemarekin zuzenean egiaztatzen hasten dira. Sarritan, gidariaren estalkia kolpatu daiteke eta soinua erraz nahastu egiten da shock xurgatzaileen kontra. Lixiba errepide txiki batean entzuten bada, hau argi dago burdinbideen malformazioa. Kasu honetan, soinuak alde bakarrez bakarrik entzungo dira. Borroka gainetik, bolantea bibrazio sentitu dezakezu.

Zuzendaritzan bibrazioaren kausa nagusiak

Kolpe txikien aurrean esekidura txiki bat eragiten duten arrazoi ezagunen artean, gurpilaren eta engranajearen arteko tarte handia dago. Hau da higadura eta emaitza. Diagnostiko zehatz bat egiteko, gidariaren barrak tiraka gora eta behera gidatzea gomendatzen da. Kasu honetan, arreta handiz kontrolatu bultzada mugimendua. Ez badu mugitzen, dena ondo dago. Trakzioa zintzilikatuko balitz, ziurrenik, zuhaixken higadura ere bai.

Erraila inflexio bada, diagnostiko zehatza engranajearen hutsune handia da. Arazo hau oso erraz ezabatu daiteke erremolatxe honen giltza baten laguntzarekin. Era berean, bolantea estutuz, bolantea erantsitako eserleku hautsitako edo gehiegizko estalkia ere ikusi ahal izango duzu gidariaren gainean.

Borrokarako arrazoi posible bat gidariaren bisagra da. Hipotesi hau bi eskuekin probatzeko zaila izango da aurre egitea. Lagun baten laguntza hartuko du. Laguntzaileek gurpila biratu behar dute oso azkar eta nabarmen, eta autoaren jabeak - bisagra, gorputz eta hatzari eusteko modua hartu behar du. Jantzita badago, erreakzioa sentitzen duzu. Ondoren, etetearen konponketa etorkizun hurbilean ez da beharrezkoa izango, eta erosi eta ordeztu egingo dute bisagra manga bakarra.

Goi-laguntza zutabea

Horrek kolpe txarretan esekidura aurrean eragiten du. Automobileko foroetan, erronka honi buruzko gaia oso ezaguna da. Guztien arrazoiak ezberdinak dira. Soinu gogaikarri honi aurre egiteko saiakeretan, autoen jabeek esekidura osoa antolatzen dute, baina sarritan kolpatu egiten dira.

Arrazoi posibleetako bat goiko zutabearen euskarria da. Kautxuaren osagai gisa amuarraina eta bearing bat da. Kautxuzko elementu hori elastikotasuna galdu bada, hau da gidari guztiak borrokan ari diren atzerritar atzerritar honen arrazoia. Horrela bada zehazki jakiteko, mugagailuaren eta euskarriaren arteko aldea neurtu. Autoak gehienetan, erraza da, baina modelo batzuetan nodo hori itxita egon daiteke. Neurriak 10 mm baino gehiagoko hutsuneak badituzte, laguntza hori premiazkoa izan behar da. Hala ere, hutsune hori ez da beti uniformea. Neurriaren orientazioa gomendatzen da batez besteko figura lortzeko. Merezi du laguntza hau arretaz begiratzea: autoak askotan, soinu hori alde bakarrez ager daiteke.

Abiadura arrazoia

Zergatik kolpatu? Hemen, lehen begiratuan, metalezko piezak ezin dute kolpe. Hala ere, shock-xurgatzaileen sistema hidraulikoak gaizki ixten du barrako mugimendu zorrotz baina laburrak. Funtzio hau gomazko euskarriek egiten dute, elastikotasuna beharrezkoa den neurrian. Babesak luzatzen badira ere, energia-intentsitatea galduko dute. Kolpeak okerrago maneiatzen dituzte eta gorputz-gorputzari beldurra ematen diote.

Jantzitako gastua

Soinu hauek apaingarri inelastikoarekin batera agertzen dira, baina zorrotzagoak eta soinu gehiago dira. Kasu honetan diagnostiko zehatz bat egiteko, errailetik kendu behar duzu. Kasu honetan, kontuan hartu behar da ezaugarri aipagarri bat, hau da, haustura hauei dagokienez: eramaile higadura beti desberdina da. Beraz, gehienezko higadura - etengabe kokatzen da, autoa zuzen doa. Lurraren bira baten ondoren pixka bat kolpatu egiten bada, oinarrizkoa da.

Diagnosi beste modu bat ere badago. Nahikoa da, baina eraginkorra. Berriro laguntzaile bat behar duzu. Bigarren pertsona autoa gora eta behera egin behar luke. Gidariak unean uneko xurgatzaileen hagaxkaren hagatxoan sentitzen du. Borrokara joango da kanabera honetara. Aurpegi esekidurak joka itzazu gurpilak angelu ezberdinetan gurutzatzen dituzunean, bearing bearingaren egoerari buruzko ondorio batzuk atera ditzakezu.

Arrazoi posible bat: goialdean dagoen intxaurrak estutu ahula, batzuetan gertatzen da.

Ball bearing

Automobileko foroetan, kolpe horren inguruan dauden gaietan, esekidurak aurrera eramateko erronda motarik gehienak eztabaidatzen dira. Baloiak oso ezagunak dira. Are gehiago esan dezakezu - klasiko hau kobazuloak diren iturri posible guztien artean klasikoa da.

Baina hemen dago ezaugarri bakarra. Front-gurpileko unitatean auto errodamenduak joka - hau arrarotasun handia da. VAZ modelo klasikoen tipikoa da.

Horrela, txirrindulariak galtzada txikiak gurutzatu egiten ditu bidegurutze txikien bidez. Diagnostikatu errua erraz nahikoa - frontearen gurpila noranzko batean gurutzatu. Jakina, horretarako makina igotzeko asmoa da. Hasiberriek baloia errodamenduan jolastea nahastu dezakete. Kasu honetan, laguntzaileak gurpila bota aurretik balazta sakatu behar du.

Batzuetan, atzerritarrek benetako trikimailu bat sor dezakete. Banda ezin da bizi luzea babes estalkia urratuta dagoen.

rack

Askotan hummocks txiki aurrean esekidura erronda bat nodo hau egotzitako. Errealitatean, jokaeraren jatorria kasu oso eta oso gutxitan gertatzen da. Baina egiaztapena merezi du, gune oso garrantzitsua da.

Etengabe jantzi eta oso ahula da, utzi oraindik ez da fluxua, grebak sor ditzake. Autoa mugitzen denean eta gurpilak aldi berean zuloan sartzen dira, ez da nahikoa rack hau gelditzeko, eta ez da udaberrian kanporatzea saihesteko gai. Errailak gurpila behera egiten du. Gurpilak pitrera ukitzen duenean edo airean zintzilikatzen denean, gehienez luzatzen da. Eragina lehenengo eta bigarren kasuetan izango da.

Errailen diagnostiko metodoak

Metodo ugari daude. Klasikoa: gorputza beherantz botatzen du eta posizio arruntetik leuntasunez igo behar du. Hala bada, racka OK da.

Gertatzen da, gutxitan gertatzen den arren, geltoki horrek bere barne-arazoak direla-eta sortzen dituen soinu estraneak sortzen ditu, esate baterako, pistoia eusten duen intxaurrak itzaltzen ditu. Hala ere, ez da joka. Autoa mugitzen denean, eta manipulazioa jaisten da. Kasu honetan, erraila ordezkatuko da eta etetea konponduko da.

Askotariko xurgatzaileen hainbat kalteak erabilera analfabetoaren ondorioak dira. Sistema horietako olioak biskositate zehatz zehatz bat eduki behar du, airearen tenperaturaren arabera ere. Motorraren berotu ondoren, gidariari leku batetik bestera apurtzen da eta, ondorioz, olio errail bat ez da berotu. Kanpora hotza bada, orduan rackaren biskositatea altuegia da. Kasu honetan, zati meheak eta oso hauskorrak huts egiten dute.

Petrolio trinkoa ere ez da eguraldiarekin lotuta. Batzuetan, gehiegizko likido lodia xurgatzaileetan isurtzen da. Egin hau erresistentzia handitzeko eta olioa "ihesi" ez dadin. Baina, ondorioz, egonkortasuna eta kudeakortasuna hondatzen dira, gogorra delako. Ez du esan nahi ona.

Aurrera ezinezko arrazoiak

Ez da guztiz gaindikoa egonkortzailearen barra- euskarria egiaztatzea . Pieza hau metalezko eta gomazko mahukek osatzen dute, norabide ezberdinetan zabalduta eta istmo mehe baten bidez konektatuta. Askotan hausten duena da. Zurrunbilo eta bihurgune txiki batzuetako errepide irregularretan, kolpe bat entzun dezakezu.

Diagnostiko egokia lortzeko, egonkortzailearen bukaeran beso bat bota behar da. Hau hobe da gurpilak eskuinean jartzen badira.

Motorrak onartzen duen higadura gertatzen da. Motorraren abiadura areagotzen ari da aktiboki, desberdintasunetan. Une batzuetan, gorputza sorgailu bat eta karkaza bat ateratzen ditu. Emaitza kolpe bat da. Jalkitze-iturri honek asmatzen du gutxitan. Askok esekidura aldatzen dute, baina aurrean esekidura ordezten ez du ezer ematen kasu honetan.

Autoak ezer kolpatu dezake. Esate baterako, garbigailuaren upelak. Leku okerra baldin badago, koroa kolpatu egingo da. Arrazoi horietako soinu misteriotsu asko daude oraindik.

Balaztaketen iturri gisa

Batzuetan, esekiduratik datozen soinuak balaztak datoz. Autoak entzuten duen guztia egiaztatzen du, ordezkatu daitekeen guztia ordezkatzen du. Aurrealdeko esekidurak bihotz-bihotzez ikasi du, baina kolpatu egin zen eta geratu zen.

Diagnostikoa egiteko, mugitu egin behar duzu. Balaztaketetan zehar joaten banaiz gero, eta pedalak askatzen direnean, berriro abiaraziko da, eta, ondoren, errua balazta-panela da. Arazo berdinak sor ditzake oinetako berrien instalazioa egin ondoren.

Makina kolpeak badituzu, ez presarik exekutatzen engranajeak konpontzeko. Beharbada, soinu estraneak arrazoi oso bestelakoa eragiten du. Kasu honetan, diagnostiko osoa bakarrik lagun dezake. Beharbada aurpegiko eserlekuaren isiluneak ordezkatzeko nahikoa da, eta soinua betirako desagertu egingo da.