Autoa "Volga" (22 GAS) bagoi: Review, deskribapena, ezaugarriak eta balorazioak

"Volga" Eredu 22 (GAS) da geltokia bagoi gisa automobilgintzaren Komunitate osoan ezagun. liga hau hasi zen etan ekoizten du Gorky Automobile Landare '62 geroztik. Askatu 1970 amaitu zen. autoan oinarrituz gero aldaketak asko kaleratu ziren, baina lehenengo gauza lehen.

bagoi historia

sedan GAZ-21 fabrika auto bat garatzea Batera sortu geltokia bagoi bat. Baina makina horiek multzo batean ezin atera. Pixka bat egin ondoren landarea oraindik, lehen kasuan eraikitzen da. hura oinarri bat GAZ-21R bigarren belaunaldiko jotzen zen. Series auto hirugarren belaunaldia oinarritzen ziren. Zer da interesgarria, eredua 22 GAZ ekoiztu en kopuru oso txikia da, eta SESB herritar arruntak ezin bagoi bat erosteko.

erakunde eta enpresen hainbat barne erabilerarako soilik zituzten xedea. Hau izan zen, izan ere, eredu hori kontsumo ezaugarri bikainak izan direlako. gaitasun ona eta ekipajea kopuru handia da. auto honekin Sobietar jendeak aparteko dirua lortu ahal izan - Gobernuak ez zen errentagarria, aurrekontua zulo handi bat lortu daitekeelako.

Beraz, atzeko atetik geltokia bagoi ireki ondoren erraz auto pribatua bihurtuko ekoizpenean: enborra txiki bat egokitzen ahal zulatzeko prentsa eta beste ekipamenduetan.

Makina hau eskuragarri izan du 70eko hamarkada hasieran, noiz dagoeneko hartu zen ekoizpen gehienak bakarrik, auto berria ordezkatuko geltokia bagoi garaje kanpo erakunde publikoetan. The autoa saldu zuen pertsona bakarra, Yuri Nikulin zen. zalantzarik zuen frogatu du zergatik behar zuen da polifazetikoa: eraman zirku atrezzo bat izan zen joan.

itxura

Hirugarren GAZ-21 auto sorta diseinatzeko oinarri hartu zen. gainerako alderatuta, adituek hemen erabaki dute dagoeneko gertatu dena erabat aldatu. Gorputzeko chrome piezak asko desberdinak, instalatu aurreko parrilla berria, gero jendeak baleen izeneko. Bumper falta autoan GAZ-22 Wagon ere canines batera. txanodun eta oreinak kendu. Hau izan zen, beste 21 eredu eta ez bakarrik itxura berria egin. Estatistikak erakutsi ibilgailua istripu oinezkoak inplikatuz erori kasuan logo kausa lesio larria da hau. Egileak, diseinua garatu duten bezala, Leo Eremeev da.

gorputzaren garapenean, automozio moda garai hartako joerak bermea zuen, eta azken moda joerak eskatu Garai hartan estatubatuar hartan.

Jakina, itxura bila gehiegi Mendebaldeko estandarrak eguneratuta. diseinua bezalako gizon Sobietar: autoa begiratu nahiko freskoa, eta askok badirudi ezohikoa. Baina hori aurre-ekoizpen eredu bat zen bakarrik. "Volga" abian jartzeko garaian diseinu sorta batean At ditu ohikoa bihurtu eta ez zuen nabarmentzen errepideetan.

Gaur errepideetan autoak gutxi utzi du. zale retro-zaporeko autoan GAZ-22 1:18 52 kopia txiki bat eskaini.

Model GAZ-22 oso zehaztasunez forma eta gorputz jatorrizko autoa diseinatzeko tenorean. Hau bilduma eskuratzea ona da.

barruko

kabina oso zabal bagoi da, duela mende erdi bat, ez zen oso eroso. In SESB autoan 5 eserleku diseinatu zuten, baina Mendebaldean da ofizialki a 6-eserlekua hartzen da. Beraz, bidaiari sofak zabal biguna eta sabai altua eta zoru laua eskaini dira. Moztutako barruko soundly. Erabilitako materialak ehuna, binilo eta Chrome.

base autoan "Volga" Gaz-22 geltokia bagoi kalitate handia hornituta zen garai irrati hartan. bost olatuak, eta horrek Sobietar gizon nahikoa izan zen, hartu izan zuen.

erosotasuna buruz hitz egiten bada, orduan "Volga" berogailu ona egin zuten. neguko baldintza epelak nahiko Gizon berotzen barrualdean da. Eta beste abantaila bat - lasaia da. Nola, galdetu ezagutzen ez dutenek asko? Erraza da: da kanpaia azpian ezkutatuta. About soinu isolamendu ezin hitz egin, 70eko amaieran delako. Ondoren kabinan zarata jotzen zen oso normala.

Ezaugarriak bagoi GAZ 22

ezaugarrien artean ekipajea konpartimenduan, erraz handitu da, bidaiari sofan bat gehitu badugu bolumen handi bat hauta dezakezu. modu bat, hala nola antolatuta eserleku behar dutela ilara Atzeko tolestuta beharreko ahalegin gutxienez dadin. Hau egin behar da auto nahikoa ondasun orokorra garraiatzeko posiblea: armairuak, hozkailuak. Era big rol bat jokatzen da hemen eta sabaiak. fabrikazio ibilgailu body 22 (GAS "Volga") teknologiaren aldean beste ezaugarria.

Horrela, unitario sidewall hau GAZ-21-tik aplikatzen da, eta ondoren eskuz moztu bertatik goiko atzeko zati. Eta horren ordez, dagoeneko zati honen forjatu pieza berriak ezarri. gomazko ahaltsuagoa - Nahiz ezaugarri batzuen artean. Era berean gurpilen gainean egon autoan Zim pneumatikoak aurrera aplikatu ahal izango da.

ahalmen

Eredu honetan Springs nahiko gogorra da. Hau 5 bidaiariak eramateko baimenduta, eta are 200 hainbat zamak kg arte. kabinan gidaria eta bidaiariak zen bakarra enborra bada 400 kg baino gehiago jarri izan da.

Parte teknikoak

autoan diseinu ingeniari duten hirugarren serie Sedan izen bereko hornituta zegoen guztia erabili dute. powertrains bezala, eta gero, hiru izan ziren. 75, 80 eta 85 zaldi: hainbat edukiera dute. Izan da diesel motorra 65 litroko edukiera historian izan. a. Ekipamendu 75-sendoa izan da Sobietar Batasunaren erabiltzeko diseinatuta, gainerako esportatzeko egingo.

motorra tandem lan egiteko hiru urrats check point. guztiz sinkronizatzen ari ziren kaxen mekanikoa. ingeniariak ziren makina nola instalatu pentsatzen, baina arrazoi teknikoen ideia gabeko mantendu da. Chassis eta barruko zati izan diren gorputz berriaren baldintzak aldatu, baina zubia ez zen aldatu.

1965ean ekarri osoa eredu sorta, "Volga" eraldaketa arin.

Horrela, spars indartu egin dira, Wipers bit luzera bihurtu dira, ordezkatu gurpila errodamenduak. Era berean aldatu eta indizeak digitala. GAZ M-22 - bagoi oinarrizko eredua 22B, eta esportazio izendatu zuten.

ezaugarri teknikoak

geltokia bagoi 5 eta 7 pertsona egokitzeko daiteke. Ibilgailua 120 km / h azkartu zen - hau da bere gailurra tasa izan zen. azelerazioa, 100 km denboran dagokionez, 34 segundo beharrezkoa dela. Erregai-kontsumoa 11 13,5 eta 100 kilometro litro urrutira. PPC - hiru eskuliburu hornitutako bigarren eta hirugarren engranaje synchromesh.

esekidura aurrean udaberrian bat, wishbones mota independentea dauka. Atzeko The - hosto iturburuak menpe. motelgailuen hidraulikoaren langile ditu. Reviews esan autoan hori etetea oso leun bat dauka.

gidari mekanismoa globoid zen harra engranaje. balazta sistema bat erabiltzen denez danborra balaztak bakarreko zirkuitu disko hidrauliko batekin.

Reviews

Auto-gidariak esan makina hori nahiko azkarra da. Hau ez da, nahiz eta itxura batean. GAS-motor 22 teknologia modernoa egindako arren, garai hartan: aluminiozko zilindro blokea, birabarkia eta polnooborotny beste - oraindik nahiko ahula, batez ere pisua. Baina unitate honetan pedal erreakzioa nahiko bizia da.

Izan ere, txiki test-drive bat ikastaro hiri bat korronte baldintzetan auto bat nahiko ziur mantendu, abiadura muga ez da 60 km / h bada. Hau, besterik gabe azaldu daiteke: momentua dela unitate honetan erakutsi daiteke 170 Nm da. Motorra irteerak abiadura baxua. Hala ere, kritikak esan motorraren bultzada abiadura handitzea hori gutxitzen.

motor honek eta Izan ere, pertsona batzuek gustuko dut. Epaitzen berrikuspen arabera, oso malgua da, eta berarekin batera kutxa "makina" bat bihurtzen da. bi engranaje barreiatu behar da, hirugarren ezin azkarra izan gabe den kale eta bide bidez joan edo autopista gidatzeko aldatzeko.

eremu ospitalean

Denbora aldaketak asko bagoi oinarrituta, horietako asko esportatzen ziren ekoiztu ziren guztientzat. SESB da asko erabiltzen da osasun aldatzea. Bere indize - 22B. Beste ibilgailu modelo desberdinak mediku ohatila eranskin berezia.

Era kabinan espazioa izan gutxieneko ekipamendua mediku multzo bat da. Garai hartan ez zegoen jada arazo mediko beste bagoiak. Baina berotzen kabina bat izan zuten. Hala ere, auto barruan ongi argiztatutako zen.

datuen zuriz eredua gurutzeak gorriz zikindu. Atzeko leihoak frosted ziren. Ezkerreko eta eskuineko aurrean Fender muntatuta bereziak foku-eskatzaile bat, eta teilatua muntatutako identifikazio sute bat.

the GAZ-22 buruz prentsan artikulu bat

Jakinekoa denez, eredua esportatu da. Erresuma Batuko auto aldizkarian Popular Motor nahiz eta "Volga" buruzko artikulu bat argitaratu da. Kazetaria goraipatu throughput oso altua, gaitasun eta iraunkortasuna. Era nahikoa egiturazko indarra ikusitako. adierazi dute eta desabantailak, baina garrantzi txikiko dute. Hau zaharkitu diseinu eta dinamika eskasa da.

Autoa laguna 21 "Volga" besterik ez zen. Produce bagoi berehala gelditu denean amaitu GAZ-21 auto ekoizpena. zen ekainean 1970 atalean. Gaur edonon modeloak aurkituko dituzu, baina errepidean oso gutxi dira. autoaren GAZ-22 sintonia egin nahi dutenek, zati hobeto bakarrik original erosteko. Oraindik ere, ezin dira aurkitu.